【技术实现步骤摘要】
纵置动力总成压缩型发动机悬置总成
本技术涉及发动机悬置
,尤其是涉及一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成。
技术介绍
汽车诞生之初,动力总成被直接用螺栓刚性地连接在车架上,发动机产生的振动和噪声就直接地传到车体。由于这种刚性连接不断引起发动机缸体和支架的损坏,于是开始使用皮革、布垫等柔性件来连接动力总成和车架。随着对汽车舒适性要求的提高,在1920年开始采用橡胶件来连接动力总成和车架,利用橡胶悬置的减振隔振特性来吸收和隔离动力总成的振动,从而减小动力总成和车体之间的振动传递,因此橡胶悬置被广泛的应用到汽车行业中。但因橡胶较软的特性,使得动力总成在搭接过程中不便,会出现安装孔不对中,动力总成位置偏移的情况,且在橡胶断裂后,无法保障行车的安全。鉴于以上原因,设计一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成,能够有效的支撑动力总成,安装便利,并能有效的隔离振动且有效的保障行车安全。为实现上述目的,本技术提供了一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成,包括限位结构和与所述限位结构连接的上骨架,所述上骨架上设置有定位销和安装螺母,所述安装螺母与发动机悬置支架安装孔连接,所述定位销与发动机悬置支架定位孔连接;所述限位结构包括与所述上骨架连接的上挡板、与所述上挡板硫化连接的橡胶主簧和与所述橡胶主簧硫化连接的下挡板,所述下挡板与所述上挡板的限位处设置有限位橡胶块,所述限位橡胶块设置为挂钩式结构;所述上挡板插接在所述限位橡胶块 ...
【技术保护点】
1.一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成,其特征在于:/n包括限位结构和与所述限位结构连接的上骨架,所述上骨架上设置有定位销和安装螺母,所述安装螺母与发动机悬置支架安装孔连接,所述定位销与发动机悬置支架定位孔连接;/n所述限位结构包括与所述上骨架连接的上挡板、与所述上挡板硫化连接的橡胶主簧和与所述橡胶主簧硫化连接的下挡板,所述下挡板与所述上挡板的限位处设置有限位橡胶块,所述限位橡胶块设置为挂钩式结构;/n所述上挡板插接在所述限位橡胶块上,所述限位橡胶块插设在所述下挡板上的限位孔中。/n
【技术特征摘要】
1.一种纵置动力总成压缩型发动机悬置总成,其特征在于:
包括限位结构和与所述限位结构连接的上骨架,所述上骨架上设置有定位销和安装螺母,所述安装螺母与发动机悬置支架安装孔连接,所述定位销与发动机悬置支架定位孔连接;
所述限位结构包括与所述上骨架连接的上挡板、与所述上挡板硫化连接的橡胶主簧和与所述橡胶主簧硫化连接的下挡板,所述下挡板与所述上挡板的限位处设置有限位橡胶块,所述限位橡胶块设置为挂钩式结构;
所述上挡板插接在所述限位橡胶块上,所述限位橡胶块插设在所述下挡板上的限位孔中。
2.根据权利要求1所述的纵置动力总成压缩型发动机悬置总...
【专利技术属性】
技术研发人员:樊卫宇,丁海涛,王怀吉,潘龙飞,
申请(专利权)人:河北中兴汽车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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