一种通用化高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用化高压配电箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括箱盖、箱底板和侧板组件，侧板组件包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和箱盖、箱盖围成四方箱体空间，第一侧板和第三侧板相对，第二侧板和第四侧板相对，配电箱上的接插件能设置在镶块上，第二侧板、第三侧板和第四侧板上分别设置若干个与镶块对应的通用孔。本实用新型专利技术所公开的通用化高压配电箱解决了高压配电箱由于接插件位置不一致而难以通用化的问题，降低了高压配电箱的开模成本，缩短了开模周期，提高了产品的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用化高压配电箱
本技术涉及新能源汽车的电子电器
，特别涉及一种通用化高压配电箱。
技术介绍
随着我国新能源汽车行业的高速发展，电动汽车凭借节能、经济的优势，已逐渐被消费者熟知并接受。高压配电箱负责整车高压电器系统的分电和连接，是高压系统中必不可少的关键部件；整车高压电器系统包括动力电池、车载充电机、电机控制器、DC/DC变换器、电动空调压缩机、PTC等部件。另一方面，高压配电箱的结构设计依赖于对配端高压零部件布置位置，而每个车型元器件布置位置不统一，高压配电箱存在结构复杂、通用性差，一致性难以把控、模具投入成本大、开模周期长等问题。如果强行通用，将会造成线束布置错综复杂，难以达到高压线束布置要求，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术目的是：克服现有技术存在的不足，解决现有技术中存在的问题，提供一种通用化高压配电箱，解决了高压配电箱由于接插件位置不一致而难以通用化的问题。本技术的技术方案为：一种通用化高压配电箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括箱盖、箱底板和侧板组件，侧板组件包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和箱盖、箱盖围成四方箱体空间，第一侧板和第三侧板相对，第二侧板和第四侧板相对，配电箱上的接插件能设置在镶块上，第二侧板、第三侧板和第四侧板上分别设置若干个与镶块安装对应的通用孔。作为本方案的进一步改进，按接插件使用位置设成不同的镶块。作为本方案的进一步改进，第一侧板为朝向车头的面，第一侧板不布置孔。作为本方案的进一步改进，电机控制器和电池对应的镶板设置为与第三侧板对应安装。作为本方案的进一步改进，第二侧板和第四侧板分别设置四个相同大小的四方形通用孔。作为本方案的进一步改进，第三侧板设置两个水平对齐、面积相同的大面积四方形通用孔，两个垂直对齐排列、面积相同的小面积通用孔。作为本方案的进一步改进，高压配电箱第一侧板为不放置任何接插件的平面，第二侧板和四侧板各放置四个小电流的接插件的镶板，第三侧板放置两个大电流的接插件的镶板及两个小电流的接插件的镶板。作为本方案的进一步改进，镶块的结构为一个四方形平板，平板的四个角设置有安装孔，高压配电箱的侧板组件上靠各通用孔四角的位置各设置有和镶块上安装孔对应的安装孔。本技术的优点：1、本技术所公开的通用化高压配电箱解决了高压配电箱由于接插件位置不一致而难以通用化的问题。2、该通用化设计不仅大大降低了高压配电箱的开模成本，缩短了开模周期，提高了产品的一致性，有利于质量的管控，缩短了开发的时间。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1是本技术所述通用化高压配电箱装配后的立体结构示意图。图2是本技术所述通用化高压配电箱装配后一侧投影图的示意图。图3是本技术所述通用化高压配电箱装配后另一侧投影图的示意图。图4是本技术所述通用化高压配电箱装配后又一侧投影图的示意图。图5是本技术所述通用化高压配电箱装配后一个侧面的示意图。图6是本技术所述通用化高压配电箱框架主体的示意图。图7是本技术所述通用化高压配电箱框架主体第三侧板一面投影图的示意图。图8是本技术所述通用化高压配电箱的镶块的示意图。其中：第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4、箱盖5、箱底板6、镶块7、通用孔8。具体实施方式下面结合附图及优选实施方式对本技术技术方案进行详细说明。如图1至图8所示，本技术公开一种通用化高压配电箱，其包括箱体，所述箱体包括箱盖5、箱底板6和侧板组件，侧板组件包括第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4，第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4和箱盖5、箱盖5围成四方箱体空间，第一侧板1和第三侧板3相对，第二侧板2和第四侧板4相对，配电箱上的接插件能设置在镶块7上，第二侧板2、第三侧板3和第四侧板4上分别设置若干个与镶块7安装对应的通用孔8。本技术公开的通用化高压配电箱解决了高压配电箱由于接插件位置不一致而难以通用化的问题。该通用化设计不仅大大降低了高压配电箱的开模成本，缩短了开模周期，提高了产品的一致性，有利于质量的管控，缩短了开发的时间。作为本方案的进一步改进，按接插件使用位置设成不同的镶块7。将高压配电箱做成标准化的单元，前端（第一侧板1所在面）不放置任何接插件，第一侧板1为朝向车头的面，所以第一侧板1不布置孔，不放置任何插件。左右两面（第二侧板2和第四侧板4所在的面）各放四个小电流的接插件的位置，后端（第三侧板3所在的面）放置两个大电流的接插件的位置及两个小电流。这样符合实际使用方便。为了配电箱的安全使用，电机控制器和电池对应的镶板设置为与第三侧板3对应安装。为了符合镶块7上插件的排列和方便使用，第二侧板2和第四侧板4分别设置四个相同大小的四方形通用孔8。为了符合镶块7上插件的方便合理使用，与后端（第三侧板3所在的面）放置两个大电流的接插件的位置及两个小电流想对应，第三侧板3设置两个水平对齐、面积相同的大面积四方形通用孔8，两个垂直对齐排列、面积相同的小面积通用孔8。作为本方案的进一步改进，高压配电箱第一侧板1为不放置任何接插件的平面，第二侧板2和四侧板各放置四个小电流的接插件的镶板，第三侧板3放置两个大电流的接插件的镶板及两个小电流的接插件的镶板。这样改进符合高压配电箱上的常用电路的配置，高压配电箱上的接插件分为两大类，一大类为大电流的接插件，主要是电机控制器及到电池包的接插件，一般两者的布置位置均在高压配电箱的后部；另一类为小电流的高压连接器，包括DCDC&OBC，空调压缩机及PTC等。将原有高压配电箱接插件位置按照基本需求，设计成标准尺寸的孔，将原接插件位置单独作为一个镶块7，根据不同设备端的位置，只需要调整镶块7的位置即可实现不同位置高压配电箱的通用化。作为本方案的进一步改进，镶块7的结构为一个四方形平板，平板的四个角设置有安装孔，高压配电箱的侧板组件上靠各通用孔8四角的位置各设置有和镶块7上安装孔对应的安装孔。这样安装方便，结构简单。技术所述通用化高压配电箱的工作原理是：高压配电箱上的接插件分为两大类，一大类为大电流的接插件，主要是电机控制器及到电池包的接插件，一般两者的布置位置均在高压配电箱的后部；另一类为小电流的高压连接器，包括DCDC&OBC，空调压缩机及PTC等。将原有高压配电箱接插件位置按照基本需求，设计成标准尺寸的孔，将原接插件位置单独作为一个镶块7，根据不同设备端的位置，只需要调整镶块7的位置即可实现不同位置高压配电箱的通用化。不需要的地方可以直接用加不开孔的镶块7将其挡死即可。根据不同的需求，按接插件位置做成不同的镶块7。高压配电箱布置不同时，只需要移动镶块7的位置，既可以做到不新开模具，将高压配电箱通用化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用化高压配电箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括箱盖、箱底板和侧板组件，侧板组件包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和箱盖、箱盖围成四方箱体空间，第一侧板和第三侧板相对，第二侧板和第四侧板相对，/n配电箱上的接插件能设置在镶块上，/n第二侧板、第三侧板和第四侧板上分别设置若干个与镶块对应的通用孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用化高压配电箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括箱盖、箱底板和侧板组件，侧板组件包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和箱盖、箱盖围成四方箱体空间，第一侧板和第三侧板相对，第二侧板和第四侧板相对，
配电箱上的接插件能设置在镶块上，
第二侧板、第三侧板和第四侧板上分别设置若干个与镶块对应的通用孔。


2.根据权利要求1所述的通用化高压配电箱，其特征在于：按接插件使用位置设成不同的镶块。


3.根据权利要求1所述的通用化高压配电箱，其特征在于：第一侧板为朝向车头的面，第一侧板不布置通用孔。


4.根据权利要求1所述的通用化高压配电箱，其特征在于：电机控制器和电池对应的镶板设置为与第三侧板对应安装。

【专利技术属性】
技术研发人员：肖丽丽，涂丽红，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36