【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滚筒，具体地说是一种提高检测准确性和滚筒使用寿命的机动车检测设备滚筒。
技术介绍
目前国内在使用的滚筒式机动车检测台(包括进口)，在出厂时滚筒的附着系数一般能达到0.7，但使用时间长，滚筒表面被车胎打磨光亮后，附着系数明显下降，导致检测测量值失真。滚筒式机动车检测设备包括速度表检验台、底盘测功机和制动力检验台等。速度表检验台、底盘测功机的测速传感器都必须安装在检测主滚筒转速的位置上。所检测得到的是滚筒表面的线速度V。当滚筒的附着系数不够时，在检测过程中车轮与滚筒在接触面处产生滑移。其滑移量是一个不可知的变量。显然测速传感器所检测到的线速度并不是机动车的实际速度，而是一个大于实际车速的数值。所以当滚筒表面附着系数不够时，将导致机动车底盘输出功率检测不准确，在检测过程中还未达到机动车本身制动力时，车胎与滚筒表面就已经滑移。此时就可能将制动力合格的机动车误判为不合格。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种提高检测准确性和滚筒使用寿命的机动车检测设备滚筒。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种机动车检测设备滚筒，分为检测设备主滚筒和检测设备副滚筒，在检测设备主滚筒的外表面设置有硬质合金层。硬质合金层是通过等离子喷涂覆盖在检测设备主滚筒的外周表面。本技术有效的提高了检测的准确性和滚筒的使用寿命。滚筒表面采用硬质合金等离子喷涂，涂层与基底接合力强，它具有不剥落、硬度≥HRC45、耐磨、滚筒使用寿命长、轮胎与滚筒的附着系数≥0.9等优点，高附着系数使轮胎与滚筒之间不产生滑移，能精确检测机动车的速度、功率和制动力。在雨天也能进行检测，有...
【技术保护点】
一种机动车检测设备滚筒，分为检测设备主滚筒和检测设备副滚筒，其特征是在检测设备主滚筒的外表面设置有硬质合金层。
【技术特征摘要】
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