发动机气缸体疲劳试验机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压式发动机气缸体疲劳试验机，包括液压油泵、稳压器、滤清器、止回阀、压力表、油箱、控制器和受试气缸体，其特征是一个用于向各缸供应液压油的，能调整试验工作频率的分配器。分配器由分配器体，进、回油接头，出油阀，分配器轴等组成。可用于考察各种发动机气缸体（包括气缸套和主轴承盖）的耐压性能和承受疲劳载荷的能力。通过试验可以确定发动机气缸体的可靠性和耐疲劳寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机液压疲劳试验装置，特别是一种液压 式发动机气缸体疲劳试验机。技术背景在现有技术中，专利技术专利"一种压力容器液压疲劳试验系统"(公开号CN1587972A)具有液压油路加压、保压、卸压装置和压力测量 控制装置。该系统包括由电动机驱动的液压油泵、压力传感器、滤清 器、调压阀、溢流阀、水冷式油冷却器、控制器、油箱及连接管路。 它可以对压力容器反复进行加压和卸压，并能自动测量和控制加压次 数。但是这种系统中没有向发动机各缸提供试验用液压油的分配器， 不适合对发动机气缸体进行疲劳强度试验。
技术实现思路
本技术提供了一种适合对发动机气缸体进行疲劳强度试验 的液压式发动机气缸体疲劳试验机。本技术所采用的技术方案是设计一种发动机气缸体疲劳试 验机，它包括液压油泵2、稳压器ll、滤清器l、止回阀3、压力表 10、油箱12控制器33和受试气缸体6;其特征是还包括一个用于 向各缸供应液压油的，能调整试验工作频率的分配器5。其中的分配 器5由分配器体13、进油接头14、回油接头15、出油阀16、分配器 轴17、端盖18、轴承19组成。这种发动机气缸体疲劳试验机试验时 在受试气缸体6内装有该受试发动机的活塞25、连杆29、曲轴和气 缸盖21;在受试气缸体6和气缸盖21之间装有一个金属密封垫22。 为了保证对液压油的密封性，在上述活塞25上装有一个楔形剖面的 橡胶密封圈24。本技术的有益效果是，可以对各种发动机(不论汽油机或柴 油机，单缸机或多缸机)的气缸体进行疲劳强度试验，可用于考察发 动机气缸体(包括气缸套和主轴承盖)的耐压性能和承受疲劳载荷的能力。试验时可以方便地调整试验工作频率和试验压力，记录试验次数，从而确定发动机气缸体的可靠性和疲劳寿命。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的液压原理图。图2是本技术实施例中分配器的纵剖视图。图3是本技术实施例中通过气缸中心线的横剖视图。图4是本技术实施例的控制系统框图。图中1.滤清器，2.液压油泵，3止回阀，4.电子调压阀，5.分 配器，6.受试气缸体，7.减压阀，8.回油泵，9.高压油管，10.压 力表，ll.稳压器，12.油箱，13.分配器体，14.进油接头，15.回油接 头，16.出油阀，17.分配器轴，18.端盖，19.轴承，20.压力传感器， 21.气缸盖，22.金属密封垫，23.气缸，24.橡胶密封圈，25.活塞，26. 进油口， 27.出油口， 28.控制器，29.连杆，30.轴向槽，31.油道，32.优选实施方式图1表明了发动机气缸体疲劳试验机中的液压油的流动路线。首 先，油箱12中的液压油被液压油泵2经滤清器1、止回阀3和电子 调压阀4送入分配器5中。稳压器11用于稳定液压油泵2输出的液 压油的压力。电子调压阀4可以调节液压油进入分配器5的压力。多 余的液压油经电子调压阀4流回油箱12中。被试气缸体6通过高压 油管9与分配器5相连。进入被试气缸6中各个气缸23的液压油的 顺序和频率受到分配器5的控制。 一次脉冲加载结束后，高压液压油 从减压阀7排出。回油泵8将从减压阀7流出的低压液压油抽回油箱 12。本技术的一个优选实施例是一种用于对车用6缸发动机气 缸体进行疲劳强度试验的发动机气缸体疲劳试验机。装有一个流量 68L/min (也可由两台液压油泵并联得到该流量)，压力45MPa的液 压油泵，驱动电机功率为60KW。试验时采用的脉动压力为0 32MPa，脉动压力的试验工作频率可在1 20HZ范围内调整。试验时在受试气 缸体内装有该受试发动机的活塞25、连杆29、曲轴和气缸盖23;在 受试气缸体6和气缸盖21之间装有一个金属密封垫22。为了保证对 液压油的密封性，在上述活塞25上装有橡胶密封圈24。试验时高压 液压油经分配器5和高压油管9进入受试气缸体6中各气缸23内活 塞25上方的空间。油压脉冲作用在气缸23内壁，气缸盖21底面和 活塞25的顶面上，从而可以考察受试气缸体6 (包括主轴承盖)的 疲劳能力。试验过程中的活塞在下止点位置保持不动。按照试验规程 的要求，可以每次对一个气缸进行试验，也可以同时对2个或2个以 上的气缸进行试验。例如在对一台气缸直径为108mm的6缸发动机 试验时，当发动机的发火次序是1-5-3-6-2-4时，可以同时对l， 6缸， 或3， 4缸，或2， 5缸试验(但不能同时对l， 3缸试验)。图2是分配器5的剖视图。图2中，在分配器体13的径向上装 有进油接头14和回油接头15。高压液压油经进油接头14进入分配 器轴17的环槽32和轴向槽30。分配器轴17在驱动电机的驱动下按 照指定的工作频率旋转。当分配器轴17旋转到图示位置时，高压液 压油从轴向槽30进入油道31，此时高压液压油就从出油阀16分配 到指定的气缸23的工作区中，气缸23和气缸盖21、活塞25都受到 高压液压油的作用。当分配器轴17继续旋转使轴向槽30和油道31 错开时，指定缸工作区的油压即被卸载。分配器轴17旋转一圈就对 被试气缸23完成一次加压、卸压的过程。分配器轴17在驱动电机的 驱动下按照指定的工作频率旋转。多余的液压油经回油接头15流回 油箱12。其中端盖18起密封作用，轴承19对分配器轴17起支承作 用。图3中，高压液压油经分配器5进入指定气缸23的进油口 。活 塞25在整个过程中处下止点位置。压力传感器20对气缸23中的油 压作实时监测。减压阀7卸载时，高压液压油经出油口排出。其中， 位于气缸盖21与受试气缸体6之间的金属密封垫22起密封作用。橡 胶密封圈24是楔形剖面的,可保证活塞25与气缸23之间的密封。图4中控制器28可以采用一个可编程序控制器PLC或其他形式 的工业控制器。控制器28控制液压油泵2与回油泵8的开关。控制 器28通过电机控制分配器5的转速。控制器28同时控制电子调压阀 4送入被试气缸体6的液压油的压力。压力传感器20将系统压力信 息反馈给控制器28，当被试气缸体6中液压油的压力超过设定的安 全压力时，控制器28将自动停止液压油泵2工作，以保护疲劳试验 机的安全。以上优选实施例所述的具体结构参数只是本技术的一种 应用实例。在本技术权利要求及基本结构的范围内，采用其他参 数或采用众所周知的普通技术知识所作的简单变型仍属于本实用新 型的保护范围。权利要求1.一种发动机气缸体疲劳试验机，包括液压油泵、稳压器、滤清器、止回阀、压力表、油箱、控制器和受试气缸体；其特征是还包括一个用于向各缸供应液压油的，能调整试验工作频率的分配器。2. 根据权利要求1所述的发动机气缸体疲劳试验机，其特征是其中 的分配器由分配器体、进油接头、回油接头、出油阀、分配器轴、 端盖、轴承组成,其中分配器体径向装有进油接头和回油接头， 高压液压油经进油接头进入分配器环槽和轴向槽，分配器轴在驱 动电机的驱动下按照指定工作频率旋转，并将高压液压油从出油 阀分配到指定气缸的工作区中，多余的液压油经回油接头流回油 箱，端盖起密封作用，轴承对分配器轴起支承作用。3. 根据权利要求1所述的发动机气缸体疲劳试验机，其特征是其中 受试气缸体内装有该受试发动机的活塞、连杆、曲轴和气缸盖；在受试本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸体疲劳试验机，包括液压油泵、稳压器、滤清器、止回阀、压力表、油箱、控制器和受试气缸体；其特征是：还包括一个用于向各缸供应液压油的，能调整试验工作频率的分配器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡林峰，蒋岳群，宋国民，张昕，
申请(专利权)人：无锡油泵油嘴研究所，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]