一种自动转向自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，提供一种自动转向自行车，包括：第一旋转轮、第二旋转轮、主架体和副架体，主架体上固设于第一旋转轮的主轴的两端上，第二旋转轮转动设于副架体上，主架体和副架体之间通过啮合机构转动连接，第一旋转轮或第二旋转轮用于控制自行车的方向。第一旋转轮和第二旋转轮通过啮合机构连接，使得第一旋转轮和第二旋转轮之间可相对转动并且可使第一旋转轮和第二旋转轮之间的转动具有传动和限位作用，保证自行车在骑行过程中方向的稳定性，同时该自行车的转向是通过人的身体使第一旋转轮或第二旋转轮的方向发生改变即可实现自行车的转向，从而将人手解放出来，使得该自行车无需设置把手，简化了自行车的结构。

【技术实现步骤摘要】
一种自动转向自行车
本技术涉及自行车
，尤其是涉及一种自动转向自行车。
技术介绍
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车逐渐成为大家喜爱的代步交通工具。目前自行车一般包括车架、前轮、后轮以及链条链轮驱动机构，前轮转动设置在支架上，车架的一端套设在支架上，从而实现前轮的转向，支架上还设有把手，现有的自行车其前轮一般为第二旋转轮，后轮为第一旋转轮，前轮仅用于控制自行车的方向，因此自行车的转向一般是通过人手扶持把手带动前轮而进行转向的，这样使得人在骑自行车过程中，人手必须时刻扶持在把手上，人手得不到解放，这样不方便人手拿持必要的物件，比如下雨天人手拿雨伞。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无链条链轮自动转动自行车，旨在解决现有技术中骑自行车过程中，人手得不到解放的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种自动转向自行车，包括：第一旋转轮、第二旋转轮、主架体和副架体，所述主架体上固设于所述第一旋转轮的主轴的两端上，所述第二旋转轮转动设于所述副架体上，所述主架体和所述副架体之间通过啮合机构转动连接，所述第一旋转轮或所述第二旋转轮用于控制自行车的方向。在一个实施例中，所述啮合机构包括：固设于所述主架体上的主齿轮，固设于所述副架体上的从齿轮，以及分别转动连接所述主架体和所述副架体的连接件，所述主齿轮和所述从齿轮啮合连接。在一个实施例中，所述主齿轮和所述从齿轮均为锥齿轮。在一个实施例中，所述连接件包括第一连接板以及由所述第一连接板的一端折弯延伸而成的第二连接板，所述第一连接板与所述主架体转动连接，所述第二连接板与所述副架体转动连接。在一个实施例中，所述主架体上设有固定轴，所述第一连接板上设有供所述固定轴穿过的第一安装孔，所述主齿轮固定在所述固定轴远离所述主架体的一端，所述第一连接板转动设于所述固定轴上。在一个实施例中，所述第二连接板上凸设有转轴，所述副架体上设有第二安装孔，所述副架体通过所述第二安装孔转动套设在所述转轴上，所述转轴的延伸方向与所述固定轴的延伸方向相垂直。在一个实施例中，所述副架体包括：旋转块、连接条和安装轴，所述旋转块和安装轴分别设置在所述连接条的两端并使所述副架体呈U型结构，所述第二旋转轮转动安装在所述安装轴上，所述第二安装孔开设于所述旋转块上。在一个实施例中，所述从齿轮固设于所述旋转块远离所述第二连接板的一侧并与所述第二安装孔同轴线设置。在一个实施例中，所述第一旋转轮上设有驱动所述第一旋转轮相对所述主轴转动的踏板机构。在一个实施例中，所述主架体包括第一U型架体和第二U型架体，所述第一U型架体水平设置并固定在所述主轴的两端，所述第二U型架体竖直设置在所述第一U型架体上，所述第二U型架体上设有车座。本技术的有益效果：本技术提供的一种自动转向自行车，第一旋转轮和第二旋转轮通过啮合机构转动连接，使得第一旋转轮和第二旋转轮之间可相对转动，并且利用啮合机构可使得第一旋转轮和第二旋转轮之间的转动具有传动和限位作用，保证自行车在骑行过程中方向的稳定性，同时该自行车的转向是通过人的身体使第一旋转轮或第二旋转轮的方向发生改变即可实现自行车的转向，从而将人手解放出来，使得该自行车无需设置把手，简化了自行车的结构。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的自动转向自行车的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图2中省略主齿轮和从齿轮的结构示意图；图4为本技术实施例提供的自动转向自行车的连接件的结构示意图。附图标记：1、第一旋转轮；2、第二旋转轮；3、主架体；31、第一U型架体；32、第二U型架体；33、固定轴；4、副架体；41、旋转块；411、第二安装孔；42、连接条；43、安装轴；5、啮合机构；51、主齿轮；52、从齿轮；53、连接件；531、第一连接板；5311、第一安装孔；532、第二连接板；5321、转轴；6、踏板机构；7、车座。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1-图3所示，现对本技术提供的一种自动转向自行车进行说明。该自动转向自行车，包括：第一旋转轮1、第二旋转轮2、主架体3和副架体4。主架体3上固设于第一旋转轮1的主轴(图中未示出)的两端上，主轴位于第一旋转轮1的中心，第二旋转轮2转动设于副架体4上，主架体3和副架体4之间通过啮合机构5转动连接，在本实施例中，第一旋转轮1为主动轮，第二旋转轮2为从动轮，第一旋转轮1用于控制自行车的方向；在其他实施例中，第二旋转轮2为主动轮，第一旋转轮1为从动轮，第二旋转轮2用于控制自行车的方向。第一旋转轮1以主轴为轴心相对转动，主架体3固定在主轴的两端，这样第一旋转轮1相对于主架体3进行转动。在本实施例中，第一旋转轮1方向的改变通过人的偏动实现。本技术实施例提供的一种自动转向自行车，第一旋转轮1和第二旋转轮2通过啮合机构5转动连接，使得第一旋转轮1和第二旋转轮2之间可相对转动，并且利用啮合机构5可使得第一旋转轮1和第二旋转轮2之间的转动具有传动和限位作用，保证自行车在骑行过程中方向不会突然出现大幅度改变的情况，保证自行车骑行过程中方向的稳定性，同时该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动转向自行车，其特征在于，包括：第一旋转轮、第二旋转轮、主架体和副架体，所述主架体上固设于所述第一旋转轮的主轴的两端上，所述第二旋转轮转动设于所述副架体上，所述主架体和所述副架体之间通过啮合机构转动连接，所述第一旋转轮或所述第二旋转轮用于控制自行车的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动转向自行车，其特征在于，包括：第一旋转轮、第二旋转轮、主架体和副架体，所述主架体上固设于所述第一旋转轮的主轴的两端上，所述第二旋转轮转动设于所述副架体上，所述主架体和所述副架体之间通过啮合机构转动连接，所述第一旋转轮或所述第二旋转轮用于控制自行车的方向。


2.根据权利要求1所述的一种自动转向自行车，其特征在于，所述啮合机构包括：固设于所述主架体上的主齿轮，固设于所述副架体上的从齿轮，以及分别转动连接所述主架体和所述副架体的连接件，所述主齿轮和所述从齿轮啮合连接。


3.根据权利要求2所述的一种自动转向自行车，其特征在于，所述主齿轮和所述从齿轮均为锥齿轮。


4.根据权利要求2所述的一种自动转向自行车，其特征在于，所述连接件包括第一连接板以及由所述第一连接板的一端折弯延伸而成的第二连接板，所述第一连接板与所述主架体转动连接，所述第二连接板与所述副架体转动连接。


5.根据权利要求4所述的一种自动转向自行车，其特征在于，所述主架体上设有固定轴，所述第一连接板上设有供所述固定轴穿过的第一安装孔，所述主齿轮固定在所述固定轴远离所述主架体的一端，所述第一连接板转动设于所述固定轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琴，夏正贵，
申请(专利权)人：六壹八技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44