一种电动滑板车的车龙头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动滑板车的车龙头，包括车头本体、横把压片、把端、弹簧套、延长杆、刹车把手、刹把、把手、车把灯饰、仪表、次立干、挂钩和仪表支架，车头本体的外侧固定套接有横把压片，横把压片上固定穿插有把端，横把压片远离车头本体的一端固定连接有挂钩，把端的下端固定连接有次立干。本实用新型专利技术通过加强筋对安装块进行加固，当安装块受力时通过连接块带动弹簧压动进行缓冲压力，同时加强筋再带动缓冲块进行压动，使其一端带动传力杆通过限位块顶着上下两侧的连接块进行缓冲压力，使安装块的抗压能力强不容易发生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的车龙头
本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种电动滑板车。
技术介绍
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。车龙头是电动滑板车的核心组件，而现阶段的电动滑板车车龙头抗压能力弱，在骑行过久后车龙头容易发生变形，同时在一些坡度抖动过大时容易导致车龙头发生松动或脱离。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种电动滑板车的车龙头。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动滑板车的车龙头，包括车头本体、横把压片、把端、弹簧套、延长杆、刹车把手、刹把、把手、车把灯饰、仪表、次立干、挂钩和仪表支架，所述车头本体的外侧固定套接有横把压片，所述横把压片上固定穿插有把端，所述横把压片远离车头本体的一端固定连接有挂钩，所述把端的下端固定连接有次立干，所述车头本体的两端均固定连接有延长杆，所述延长杆靠近车头本体的一端外侧均套设有弹簧套，所述延长杆远离车头本体的一端均固定连接有把手，所述把手远离延长杆的一端均固定连接有车把灯饰，所述延长杆上均固定套接有刹把，所述刹把上均活动连接有刹车把手，其中一个所述延长杆上固定套接有仪表支架，所述仪表支架远离延长杆的一端固定连接有仪表，所述车头本体包括安装块，所述安装块的两端均固定连接有U型块，所述U型块的一侧均开设有螺纹通孔，所述U型块远离安装块的一端均固定连接有螺丝头，所述安装块为中空结构，所述安装块的内部上下两侧均固定连接有加强筋，两个所述加强筋相互靠近的一侧均固定连接有连接块，两个所述连接块之间固定连接有弹簧，所述弹簧的两侧且位于两个连接块之间均设有限位块，所述限位块远离弹簧的一侧均固定连接有传力杆，所述传力杆远离限位块的一端均固定连接有缓冲块，所述U型块的内壁均固定连接有若干个凸点。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋的直径为5cm-7cm。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋的直径为5cm-7cm。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接块呈梯形结构，且两个连接块在两个加强筋之间呈上下对称设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位块呈梯形结构，且限位块的两侧面均与连接块的一侧面相互吻合。作为上述技术方案的进一步描述：所述缓冲块呈圆形结构，且缓冲块为中空结构，所述缓冲块设置在两个加强筋之间。作为上述技术方案的进一步描述：所述凸点半圆型软胶结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述延长杆远离把手的一端延伸至U型块内部且通过螺丝与U型块固定连接，所述螺丝螺纹贯穿螺纹通孔与延长杆螺纹连接，所述螺丝头外侧螺纹连接有螺母。本技术的有益效果：1、本技术通过加强筋对安装块进行加固，当安装块受力时通过连接块带动弹簧压动进行缓冲压力，同时加强筋再带动缓冲块进行压动，使其一端带动传力杆通过限位块顶着上下两侧的连接块进行缓冲压力，使安装块的抗压能力强不容易发生变形。2、其次，通过凸点来增加U型块与延长杆的连接强度，然后通过螺丝螺纹贯穿螺纹通孔与延长杆进行螺纹连接，再将螺母固定住螺丝头，让U型块与延长杆的连接结构稳固，不容易发生松动或脱落，增加锁住效果。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术中车头本体的立体结构示意图；图3为本技术中车头本体的剖面结构示意图。图4为本技术中加强筋的结构示意图。图例说明：车头本体1；安装块101；U型块102；螺纹通孔103；螺丝头104；加强筋105；连接块106；弹簧107；限位块108；传力杆109；缓冲块110；凸点111；横把压片2；把端3；弹簧套4；延长杆5；刹车把手6；刹把7；把手8；车把灯饰9；仪表10；次立干11；挂钩12；仪表支架13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-4，一种电动滑板车的车龙头，包括车头本体1、横把压片2、把端3、弹簧套4、延长杆5、刹车把手6、刹把7、把手8、车把灯饰9、仪表10、次立干11、挂钩12和仪表支架13，车头本体1的外侧固定套接有横把压片2，横把压片2上固定穿插有把端3，横把压片2远离车头本体1的一端固定连接有挂钩12，把端3的下端固定连接有次立干11，车头本体1的两端均固定连接有延长杆5，延长杆5靠近车头本体1的一端外侧均套设有弹簧套4，延长杆5远离车头本体1的一端均固定连接有把手8，把手8远离延长杆5的一端均固定连接有车把灯饰9，延长杆5上均固定套接有刹把7，刹把7上均活动连接有刹车把手6，其中一个延长杆5上固定套接有仪表支架13，仪表支架13远离延长杆5的一端固定连接有仪表10，其特征在于，车头本体1包括安装块101，安装块101的两端均固定连接有U型块102，U型块102的一侧均开设有螺纹通孔103，U型块102远离安装块101的一端均固定连接有螺丝头104，安装块101为中空结构，安装块101的内部上下两侧均固定连接有加强筋105，两个加强筋105相互靠近的一侧均固定连接有连接块106，两个连接块106之间固定连接有弹簧107，弹簧107的两侧且位于两个连接块106之间均设有限位块108，限位块108远离弹簧107的一侧均固定连接有传力杆109，传力杆109远离限位块108的一端均固定连接有缓冲块110，U型块102的内壁均固定连接有若干个凸点111。其中，加强筋105的直径为5cm-7cm，通过加强筋105对安装块101进行加固，使安装块101的抗压能力强。其中，连接块106呈梯形结构，且两个连接块106在两个加强筋105之间呈上下对称设置，当加强筋105受力时能够通过连接块106均往一侧压动，通过带动弹簧107压动进行缓冲压力其中，限位块108呈梯形结构，且限位块108的两侧面均与连接块106的一侧面相互吻合，让限位块108能够顶着上下两侧的连接块106进行缓冲压力。其中，缓冲块110呈圆形结构，且缓冲块110为中空结构，缓冲块110设置在两个加强筋105之间，在缓冲块110进行压动时通过其一端带动传力杆109往一侧移动。其中，凸点111半圆型软胶结构，通过凸点111来增加U型块102的连接强度，使电动滑板车在移动时发生抖动U型块102与延长杆5不容易发生松动或脱离。其中，延长杆5远离把手8的一端延伸至U型块102内部且通过螺丝与U型块102固定连接，螺丝螺纹贯穿螺纹通孔103与延长杆5螺纹连接，螺丝头104外侧螺纹连接有螺母，通过螺丝螺纹贯穿螺纹通孔103与延长杆5进行螺纹连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车的车龙头，包括车头本体(1)、横把压片(2)、把端(3)、弹簧套(4)、延长杆(5)、刹车把手(6)、刹把(7)、把手(8)、车把灯饰(9)、仪表(10)、次立干(11)、挂钩(12)和仪表支架(13)，所述车头本体(1)的外侧固定套接有横把压片(2)，所述横把压片(2)上固定穿插有把端(3)，所述横把压片(2)远离车头本体(1)的一端固定连接有挂钩(12)，所述把端(3)的下端固定连接有次立干(11)，所述车头本体(1)的两端均固定连接有延长杆(5)，所述延长杆(5)靠近车头本体(1)的一端外侧均套设有弹簧套(4)，所述延长杆(5)远离车头本体(1)的一端均固定连接有把手(8)，所述把手(8)远离延长杆(5)的一端均固定连接有车把灯饰(9)，所述延长杆(5)上均固定套接有刹把(7)，所述刹把(7)上均活动连接有刹车把手(6)，其中一个所述延长杆(5)上固定套接有仪表支架(13)，所述仪表支架(13)远离延长杆(5)的一端固定连接有仪表(10)，其特征在于，所述车头本体(1)包括安装块(101)，所述安装块(101)的两端均固定连接有U型块(102)，所述U型块(102)的一侧均开设有螺纹通孔(103)，所述U型块(102)远离安装块(101)的一端均固定连接有螺丝头(104)，所述安装块(101)为中空结构，所述安装块(101)的内部上下两侧均固定连接有加强筋(105)，两个所述加强筋(105)相互靠近的一侧均固定连接有连接块(106)，两个所述连接块(106)之间固定连接有弹簧(107)，所述弹簧(107)的两侧且位于两个连接块(106)之间均设有限位块(108)，所述限位块(108)远离弹簧(107)的一侧均固定连接有传力杆(109)，所述传力杆(109)远离限位块(108)的一端均固定连接有缓冲块(110)，所述U型块(102)的内壁均固定连接有若干个凸点(111)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的车龙头，包括车头本体(1)、横把压片(2)、把端(3)、弹簧套(4)、延长杆(5)、刹车把手(6)、刹把(7)、把手(8)、车把灯饰(9)、仪表(10)、次立干(11)、挂钩(12)和仪表支架(13)，所述车头本体(1)的外侧固定套接有横把压片(2)，所述横把压片(2)上固定穿插有把端(3)，所述横把压片(2)远离车头本体(1)的一端固定连接有挂钩(12)，所述把端(3)的下端固定连接有次立干(11)，所述车头本体(1)的两端均固定连接有延长杆(5)，所述延长杆(5)靠近车头本体(1)的一端外侧均套设有弹簧套(4)，所述延长杆(5)远离车头本体(1)的一端均固定连接有把手(8)，所述把手(8)远离延长杆(5)的一端均固定连接有车把灯饰(9)，所述延长杆(5)上均固定套接有刹把(7)，所述刹把(7)上均活动连接有刹车把手(6)，其中一个所述延长杆(5)上固定套接有仪表支架(13)，所述仪表支架(13)远离延长杆(5)的一端固定连接有仪表(10)，其特征在于，所述车头本体(1)包括安装块(101)，所述安装块(101)的两端均固定连接有U型块(102)，所述U型块(102)的一侧均开设有螺纹通孔(103)，所述U型块(102)远离安装块(101)的一端均固定连接有螺丝头(104)，所述安装块(101)为中空结构，所述安装块(101)的内部上下两侧均固定连接有加强筋(105)，两个所述加强筋(105)相互靠近的一侧均固定连接有连接块(106)，两个所述连接块(106)之间固定连接有弹簧(107)，所述弹簧(107)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙公海，
申请(专利权)人：孙公海，
类型：新型
国别省市：浙江;33