一种垂直减震式山地电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种垂直减震式山地电动自行车，其包括车前架组件、车后架组件、车前轮和车后轮；车前架组件包括前管、中管、上管和下管，前管设置在上管和下管远离中管的一端；车后架组件包括后上叉和后下叉，中管和下管的连接处设有马达安装壳，后下叉与马达安装壳转动连接，后下叉远离马达安装壳的一端与后上叉铰接；后上叉远离后下叉的一端与上管之间设有浮动连接组件；浮动连接组件包括连接套筒、沿连接套筒轴线方向滑移的缓冲连杆和弧形的连接板，连接板的两端分别与连接套筒和后上叉铰接，连接板的中间段设有支撑部，中管上设有连接耳板，支撑部与连接耳板转动连接。本实用新型专利技术相比于传统的自行车具有更好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直减震式山地电动自行车
本技术涉及自行车领域，尤其是涉及一种垂直减震式山地电动自行车。
技术介绍
自行车是一种比较常见的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等；在崎岖的路面行驶时，自行车会产生较大幅度的上下颠簸，严重影响使用者的骑行。目前，公开号为CN109383706A的中国专利申请，包括一车身、一握持部、一坐垫、一后轮、一变速单元、二踩踏组及一剎车单元。该车身包含一箱体及一固定板。该变速单元包含多个容置在该箱体内部空间的齿轮组、一位于该后轮与该箱体之间的后轮轴总成、一位于该箱体一端的传动轴及一位于该箱体另一端的输出轴，每一该齿轮组依序啮接另一该齿轮组，该传动轴的一端穿设该固定板，该传动轴的另一端穿设该箱体与第一个该齿轮组，该输出轴穿设该后轮、该后轮轴总成、该箱体与最后一个该齿轮组。现有自行车的车架往往是一个整体，只能通过座椅上的弹簧进行减震，缺陷是减震效果较差。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直减震式山地电动自行车，包括车前架组件(1)、车后架组件(2)、车前轮(3)和车后轮(4)；/n其特征在于：所述车前架组件(1)包括前管(5)、中管(6)、上管(7)和下管(8)，所述中管(6)、下管(8)和上管(7)合围成三角形，所述前管(5)设置在上管(7)和下管(8)远离中管(6)的一端；所述前管(5)转动连接有前叉(9)和车把手(10)，所述车前轮(3)与前叉(9)转动连接；/n所述车后架组件(2)包括后上叉(11)和后下叉(12)，所述中管(6)和下管(8)的连接处设有马达安装壳(13)，所述后下叉(12)与马达安装壳(13)转动连接，所述后下叉(12)远离马达安装壳(13...

【技术特征摘要】
1.一种垂直减震式山地电动自行车，包括车前架组件(1)、车后架组件(2)、车前轮(3)和车后轮(4)；
其特征在于：所述车前架组件(1)包括前管(5)、中管(6)、上管(7)和下管(8)，所述中管(6)、下管(8)和上管(7)合围成三角形，所述前管(5)设置在上管(7)和下管(8)远离中管(6)的一端；所述前管(5)转动连接有前叉(9)和车把手(10)，所述车前轮(3)与前叉(9)转动连接；
所述车后架组件(2)包括后上叉(11)和后下叉(12)，所述中管(6)和下管(8)的连接处设有马达安装壳(13)，所述后下叉(12)与马达安装壳(13)转动连接，所述后下叉(12)远离马达安装壳(13)的一端与后上叉(11)铰接；
所述后上叉(11)远离后下叉(12)的一端与上管(7)之间设有浮动连接组件(14)；
所述浮动连接组件(14)包括连接套筒(15)、沿连接套筒(15)轴线方向滑移的缓冲连杆(16)和弧形的连接板(17)，所述连接板(17)的两端分别与连接套筒(15)和后上叉(11)铰接，所述连接板(17)的中间段设有支撑部(18)，所述中管(6)上设有连接耳板(19)，所述支撑部(18)与连接耳板(19)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种垂直减震式山地电动自行车，其特征在于：所述上管(7)的中间部分设置有弧形的缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明强，张铭峰，
申请(专利权)人：泰亿机械工业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32