一种女车前管胶合治具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种女车前管胶合治具，前管包括第一零件和第二零件，所述第二零件为一圆弧状的中空管，所述第二零件的圆弧面上设置有一供第一零件插设的通孔。胶合治具包括底板，所述底板上中心贯穿开设有套柱孔，所述套柱孔内穿设有套柱，所述套柱靠近底板的一端设置有抵触板，所述抵触板抵触底板的底端，所述套柱远离底板的一端设置有旋紧结构；所述底板的顶端设置有卡接座，所述第二零件套设在卡接座上；所述第一零件的外圆面与第二零件的圆弧面之间抵触设置有一抵触件。本实用新型专利技术具有确保前管在胶合处理的过程中拼接稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种女车前管胶合治具
本技术涉及定位治具的
，尤其是涉及一种女车前管胶合治具。
技术介绍
自行车作为一种无污染的交通工具，在当今提倡绿色、低碳生活的时代，已被人们逐步认识和重视.它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车前管是自行车上的一个部件。参照图1，自行车前管包括第一零件1和第二零件2，而第一零件1与第二零件2在加工装配时通常是由工作人员手工拼接之后在进行胶合完成。如图1所示，工作人员将第一零件1插设在第二零件2的弧面圆孔中，通过观察确保第一零件1与第二零件1装配好后再进行胶合处理。使第一零件1和第二零件1固定连接，即完成前管的拼接。在拼接时，拼接精度尤为重要，它决定了前管的精度，进而决定了自行车的使用性能的好坏。然而，工作人员在进行胶合处理的过程中难以确保第一零件与第二零件之间相互的配合连接始终保持稳定。在进行胶合处理的过程第一零件与第二零件容易相互偏离，而导致胶合后的位置关系与加工要求之间存在误差，降低了前管的加工质量
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种女车前管胶合治具。其具有确保前管在胶合处理的过程中拼接稳定的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种女车前管胶合治具，前管包括第一零件和第二零件，所述第二零件为一圆弧状的中空管，所述第二零件的圆弧面上设置有一供第一零件插设的通孔。胶合治具包括底板，所述底板上中心贯穿开设有套柱孔，所述套柱孔内穿设有套柱，所述套柱靠近底板的一端设置有抵触板，所述抵触板抵触底板的底端，所述套柱远离底板的一端设置有旋紧结构；所述底板的顶端设置有卡接座，所述第二零件套设在卡接座上；所述第一零件的外圆面与第二零件的圆弧面之间抵触设置有一抵触件。通过采用上述技术方案，先将卡接座固定在底板上并将套柱插设在套柱孔内，再将第二零件套在卡接座上，并将第一零件套在套柱上同时插入第二零件的通孔中。之后再通过旋紧结构将第一零件与第二零件抵紧，并通过一抵触件抵紧第一零件与第二零件避免第一零件转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板上设置有定位孔，所述卡接座上对应限位孔设置有螺纹孔，所述限位孔靠近底板底座的一端设置有沉头槽。通过采用上述技术方案，通过螺栓将卡接座与底板固定连接，防止偏移。并通过沉头槽容纳螺栓的端部，避免螺栓的端部露出。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接座的侧面均匀设置有多个卡接凸块。通过采用上述技术方案，卡接凸块可以增加第二零件与卡接座之间的卡紧力，防止第二零件松弛。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套柱远离底板的一端设置有一段螺纹柱；所述第一零件的外圆面中部位置设置有一圈限位环，所述限位环抵触通孔边缘；所述旋紧结构包括抵紧螺母和防护块，所述螺纹柱上设置有抵紧螺母，所述抵紧螺母抵触第一零件的顶端，所述抵紧螺母与第一零件之间垫设有防护块。通过采用上述技术方案，用螺母旋紧以便于将第一零件与第二零件抵紧，再在螺母与第一零件之间加设一防护块以避免螺母损坏第一零件。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板的顶端设置有一定位凸起，所述底座的底端对应定位凸起设置有定位凹陷。通过采用上述技术方案，定位凸起与定位凹陷相互配合，以便于快速固定底板与卡接座。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵触件包括第一抵块和第二抵块，所述第一抵块与第二抵块通过螺栓可活动链接；所述第一抵块抵触第一零件，所述第二抵块抵触第二零件的弧面。通过采用上述技术方案，通过螺栓活动连接第一抵块与第二抵，以便于调节抵触件所成角度，适应更多规格的第一零件与第二零件。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一零件接触第一抵块的位置设置有两限位孔，所述第一抵块对应限位孔设置有第一抵接孔，所述限位孔与第一抵接孔内穿设有第一抵接螺栓；所述第二抵块垂直第二零件设置有第二抵触孔，所述第二抵触孔穿设有第二抵接螺栓，所述第二抵接螺栓抵紧第二零件。通过采用上述技术方案，通过第一抵接螺栓插入第一零件的限位孔，以便于限定第一零件与第二零件的相对位置，防止第一零件相对于第二零件转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一抵块与第一零件之间、第二抵块与第二零件之间均垫设有橡胶块。通过采用上述技术方案，提高第一抵块与第一零件、第二抵块与第二零件之间的摩擦力，避免抵触件偏移与第一零件、第二零件的接触面。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过将卡接座固定在底板上并将套柱插设在套柱孔内，再将第二零件套在卡接座上，并将第一零件套在套柱上同时插入第二零件的通孔中。之后再通过旋紧结构将第一零件与第二零件抵紧，并通过一抵触件抵紧第一零件与第二零件避免第一零件转动；2.卡接座的侧面均匀设置有多个卡接凸块，可以增加第二零件与卡接座之间的卡紧力，防止第二零件松弛；3.通过橡胶块的设置，提高第一抵块与第一零件、第二抵块与第二零件之间的摩擦力，避免抵触件偏移与第一零件、第二零件的接触面。附图说明图1是前管的爆炸结构示意图；图2是前管安装的结构示意图；图3是前管安装的爆炸结构示意图；图4是底板的结构示意图。图中，1、第一零件；11、通孔；12、限位环；13、限位孔；2、第二零件；3、底板；31、套柱孔；32、定位孔；33、抵紧螺母；34、防护块；35、定位凸起；36、沉头槽；4、套柱；41、抵触板；5、卡接座；51、螺纹孔；52、卡接凸块；6、第一抵块；61、第二抵块；62、第一抵接螺栓；63、第二抵接螺栓；64、橡胶块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图2和图3，为本技术公开的一种女车前管胶合治具，包括底板3，底板3上中心贯穿开设有套柱孔31，套柱孔31内穿设有套柱4，套柱4靠近底板3的一端设置有抵触板41，抵触板41抵触底板3的底端，底板3的顶端设置有卡接座5，第二零件2套设在卡接座5上，卡接座5的侧面均匀设置有多个卡接凸块52，增加第二零件2与卡接座5之间的卡紧力，防止第二零件2松弛。底板3的顶端设置有一定位凸起35，底座的底端对应定位凸起35设置有定位凹陷，定位凸起35与定位凹陷相互配合，以便于快速固定底板3与卡接座5。底板3上设置有定位孔32，卡接座5上对应限位孔13设置有螺纹孔51所述限位孔13靠近底板3底座的一端设置有沉头槽36（参照图4），通过螺栓将卡接座5与底板3固定连接，防止偏移。并通过沉头槽36容纳螺栓的端部，避免螺栓的端部露出。参照图2和图3，套柱4远离底板3的一端设置有一段螺纹柱；第一零件1的外圆面中部位置设置有一圈限位环12，限位环12抵触通孔11边缘；套柱4远离底板3的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种女车前管胶合治具，前管包括第一零件(1)和第二零件(2)，所述第二零件(2)为一圆弧状的中空管，所述第二零件(2)的圆弧面上设置有一供第一零件(1)插设的通孔(11)，其特征在于：胶合治具包括底板(3)，所述底板(3)上中心贯穿开设有套柱孔(31)，所述套柱孔(31)内穿设有套柱(4)，所述套柱(4)靠近底板(3)的一端设置有抵触板(41)，所述抵触板(41)抵触底板(3)的底端，所述套柱(4)远离底板(3)的一端设置有旋紧结构；所述底板(3)的顶端设置有卡接座(5)，所述第二零件(2)套设在卡接座(5)上；所述第一零件(1)的外圆面与第二零件(2)的圆弧面之间抵触设置有一抵触件。/n

【技术特征摘要】
1.一种女车前管胶合治具，前管包括第一零件(1)和第二零件(2)，所述第二零件(2)为一圆弧状的中空管，所述第二零件(2)的圆弧面上设置有一供第一零件(1)插设的通孔(11)，其特征在于：胶合治具包括底板(3)，所述底板(3)上中心贯穿开设有套柱孔(31)，所述套柱孔(31)内穿设有套柱(4)，所述套柱(4)靠近底板(3)的一端设置有抵触板(41)，所述抵触板(41)抵触底板(3)的底端，所述套柱(4)远离底板(3)的一端设置有旋紧结构；所述底板(3)的顶端设置有卡接座(5)，所述第二零件(2)套设在卡接座(5)上；所述第一零件(1)的外圆面与第二零件(2)的圆弧面之间抵触设置有一抵触件。


2.根据权利要求1所述的一种女车前管胶合治具，其特征在于：所述底板(3)上设置有定位孔(32)，所述卡接座(5)上对应定位孔(32)设置有螺纹孔(51)，所述定位孔(32)靠近底板(3)底座的一端设置有沉头槽（36）。


3.根据权利要求1所述的一种女车前管胶合治具，其特征在于：所述卡接座(5)的侧面均匀设置有多个卡接凸块(52)。


4.根据权利要求1所述的一种女车前管胶合治具，其特征在于：所述套柱(4)远离底板(3)的一端设置有一段螺纹柱；所述第一零件(1)的外圆面中部位置设置有一圈限位环(12)，所述限位环(12)抵触通孔(11)边缘；所述旋紧结构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明强，徐文灏，
申请(专利权)人：泰亿机械工业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32