一种自卸车备胎支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种自卸车备胎支架，其特征在于：包括固定安装在自卸车大梁侧面的三角形支架板、与所述支架板固定连接斜向下安装的备胎架。采用本技术方案，自卸车大梁侧边安装备胎支架，将备胎斜向下安装在大梁侧边，方便安装拆卸备胎，不影响汽车上牌，不影响汽车正常使用，不影响车辆的离地高度，不影响车辆通过障碍能力，很好的解决了在使用自卸车时备胎没地方放的尴尬。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车备胎支架
本技术涉及汽车
，尤其是一种自卸车备胎支架。
技术介绍
备胎用于临时替代行车中损坏了的轮胎，在行车途中避免不了由于轮胎老化或路上钉子等原因出现漏气不能正常行驶，出现这种现象司机朋友往往需要换备胎，那么就需要自己车子上拿备胎更换，节省了时间提高了效率。然而自卸车轮胎一般尺寸比较大，由于底盘空间原因，若在车底安装备胎，很可能影响车辆的离地高度，进而影响车辆通过障碍能力，故一般自卸车都没有专门放置备胎的位置，出厂时都是直接把备胎放在车厢里发给客户，客户用车时往往只能把备胎放入仓库，即占用存放场地，又不能及时使用备胎。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：自卸车底安装备胎影响车辆的离地高度，进而影响车辆通过障碍能力的问题。本技术解决该技术问题采用的技术方案是：一种自卸车备胎支架，其特征在于：包括固定安装在自卸车大梁侧面的三角形支架板、与所述支架板固定连接斜向下安装的备胎架。作为优选，所述支架板数量为两块，分别安装在所述备胎架的两侧。作为优选，所述支架板上与所述大梁连接的位置设有两个以上支架固定孔，所述大梁上与所述支架固定孔相对应位置设有大梁固定孔，螺栓穿过所述支架固定孔、所述大梁固定孔将所述支架板与所述大梁固定连接。作为优选，所述支架板上与所述备胎架连接的位置设有两个以上支架定位孔，所述备胎架上与所述支架定位孔相对应位置设有备胎架定位孔，螺栓穿过所述支架定位孔、所述备胎架定位孔将所述支架板与所述备胎架固定连接。本技术的有益效果是：采用本技术方案，自卸车大梁侧边安装备胎支架，将备胎斜向下安装在大梁侧边，方便安装拆卸备胎，不影响汽车上牌，不影响汽车正常使用，不影响车辆的离地高度，不影响车辆通过障碍能力，很好的解决了在使用自卸车时备胎没地方放的尴尬。附图说明图1是本技术实施例装配示意图图2是本技术实施例A部放大图图3是本技术实施例支架板示意图图中：1.备胎，2.支架板，3.备胎架，4.大梁螺栓，5.支架螺栓，6.大梁，7.支架固定孔，8.支架定位孔，9.挡板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。一种自卸车备胎支架，包括固定安装在自卸车大梁6侧面的三角形支架板2、与支架板2固定连接斜向下安装的备胎架3，备胎1斜向下安装在备胎架3上。支架板2数量为两块，分别安装在备胎架3的两侧。支架板2上与大梁6连接的位置设有两个支架固定孔7，大梁6上与支架固定孔7相对应位置设有大梁固定孔，大梁螺栓4穿过支架固定孔7和大梁固定孔将支架板2与大梁6固定连接。支架板2上与备胎架3连接的位置设有两个支架定位孔8，备胎架3上与支架定位孔8相对应位置设有备胎架定位孔，支架螺栓5穿过支架定位孔8和备胎架定位孔将支架板2与备胎架3固定连接。本实施例中支架板2的外侧还安装有与大梁6固定连接的挡板9。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车备胎支架，其特征在于：包括固定安装在自卸车大梁侧面的三角形支架板、与所述支架板固定连接斜向下安装的备胎架。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车备胎支架，其特征在于：包括固定安装在自卸车大梁侧面的三角形支架板、与所述支架板固定连接斜向下安装的备胎架。


2.如权利要求1所述的自卸车备胎支架，其特征在于：所述支架板数量为两块，分别安装在所述备胎架的两侧。


3.如权利要求1～2任一所述的自卸车备胎支架，其特征在于：所述支架板上与所述大梁连接的位置设有两个以上支架固定孔，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永强，陈冰，楼寅，
申请(专利权)人：义乌赵龙汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33