一种箱式货车备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱式货车备胎架，包括收卷机构、转轴一、铁链、托架和扩展固定架，转轴一两端与车架底部转动连接，转轴一上设有锁链链轮，收卷机构由收卷架和转轴二组成，且转轴二与收卷架转动连接，转轴二上设有收卷辊，托架底部为圆盘结构，托架中间设有螺纹柱，螺纹柱上端设有圆柱孔，铁链跨过锁链链轮，铁链一端通过铆钉与收卷辊固定连接，另外一端与圆柱孔连接，扩展固定架由螺纹套、主托杆和调节丝杆组成，螺纹套与螺纹柱通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，螺纹套外侧均匀设有多个铰接座，主托杆与铰接座铰接，调节丝杆与主托杆内部通过螺旋副连接，实现了备用轮胎的收纳锁止和使用时的解除锁止，结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种箱式货车备胎架
本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种箱式货车备胎架。
技术介绍
货车经常需要跑长途运输货物，不可避免会出现轮胎被扎胎或者出现爆胎等情况，轮胎的完好程度直接影响货车的承载量和行驶安全性。所以货车的车架下方会安放备用轮胎。传统的备用轮胎与车架连接方式大致分为两种：第一种：采用一字型托架穿过备用轮胎的轮毂中心，然后通过收卷锁止机构锁紧在车架下方；优点：一字型托架穿过备用轮胎的轮毂中心方便，操作简单；缺点：锁紧易随车颠簸或者紧急制动而晃动，产生行车噪声，且使备用轮胎侧壁磕碰或磨损。有技术资料记载加长一字型托架，且将一字型托架两端与车架底部固定连接，但是加长一字型托架从备用轮胎的轮毂中心穿过麻烦，取出备用轮胎也麻烦。第二种：采用一字型托架和固定托架组成固定方式，先采用一字型托架穿过备用轮胎的轮毂中心，然后通过收卷锁止机构锁紧在车架下方，再通过固定托架与车架底部固定连接：优点：固定牢固，不会随车颠簸或者紧急制动而晃动，不会产生行车噪声，且避免了使备用轮胎侧壁磕碰或磨损；缺点：拆装麻烦，且一种尺寸的备用轮胎对应一中固定托架，通用性和互换性差。
技术实现思路
本技术提供一种箱式货车备胎架，解决以上
技术介绍
中存在的问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种箱式货车备胎架，包括收卷机构、转轴一、铁链、托架和扩展固定架，所述转轴一两端与车架底部转动连接，转轴一上设有锁链链轮，所述收卷机构由收卷架和转轴二组成，且转轴二与收卷架转动连接，所述转轴二上设有收卷辊，托架底部为圆盘结构，托架中间设有螺纹柱，螺纹柱上端设有圆柱孔，所述铁链跨过锁链链轮，铁链一端通过铆钉与收卷辊固定连接，另外一端与圆柱孔连接，所述扩展固定架由螺纹套、主托杆和调节丝杆组成，所述螺纹套与螺纹柱通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，螺纹套外侧均匀设有多个铰接座，所述主托杆与铰接座铰接，所述调节丝杆与主托杆内部通过螺旋副连接，所述调节丝杆上拧合有紧固螺母，调节丝杆端部设有六边形螺头，六边形螺头内设有螺纹孔。优选的，所述托架底部的圆盘结构的直径大于螺纹套的最大尺寸外圆直径。优选的，所述转轴二一端设有法兰盘，转轴二另外一端设有球头销轴。优选的，所述收卷架侧壁紧固设有环套，环套外侧紧固设有内棘轮，内棘轮内壁上均匀设有多个内棘齿，内棘轮外侧紧固设有外端盖，所述环套和内棘轮内设有内转盘，且内转盘与法兰盘紧固连接，所述内转盘中心设有矩形槽，矩形槽两侧对称设有导向槽，矩形槽内卡嵌矩形块，矩形块上对称设有弹簧座一，导向槽内滑动设有外棘齿，外棘齿端部设有弹簧座二，弹簧座一和弹簧座二之间设有压簧，内转盘外紧固设有内端盖。优选的，所述外棘齿端部为楔形结构。优选的，所述法兰盘、内转盘、内端盖的厚度和与环套厚度相等，环套与内棘轮厚度相等。采用以上技术方案的有益效果是：1、该箱式货车备胎架，通过转轴二沿着其轴向的移动，然后转轴二端部的法兰盘带着内转盘、矩形块和外棘齿一起运动，实现了外棘齿在环套和内棘轮之间的切换，实现了备用轮胎的收纳锁止和使用时的解除锁止，结构简单，操作方便；另外通过双外棘齿，保证了锁止的稳定性。2、该箱式货车备胎架，扩展固定架由螺纹套、主托杆和调节丝杆组成，所述螺纹套与螺纹柱通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，螺纹套外侧均匀设有多个铰接座，所述主托杆与铰接座铰接，所述调节丝杆与主托杆内部通过螺旋副连接，所述调节丝杆上拧合有紧固螺母，调节丝杆端部设有六边形螺头，六边形螺头内设有螺纹孔，通过上述结构连接关系的设计，一方面使得调节丝杆可以拧入缩回到主托杆内部，另外一方面主托杆绕着与铰接座铰接的轴线往上旋转，使得多个主托杆旋转至竖直状态，然后将折叠后的扩展固定架和托架一起从备用轮胎的轮毂中心反向穿过，方便备用轮胎取下。3、该箱式货车备胎架，通过调整调节丝杆伸出主托杆的长度，然后通过紧固螺母将调节丝杆和主托杆的总长度固定，实现了对不同直径尺寸备用轮胎的锁紧，提高了其通用性和互换性。4、所述托架底部的圆盘结构的直径大于螺纹套的最大尺寸外圆直径，使得主托杆的下臂面与托架的底部圆盘结构接触，保证了主托杆承载备用轮胎的重量时，通过托架的底部圆盘结构和螺纹套上的铰接座共同承载，降低铰接座的承载压力；转轴二另外一端设有球头销轴，方便了驱动转轴二转动和转轴二的轴向移动；所述外棘齿端部为楔形结构，一方面方便了内棘齿对其端部的限位锁止，另外一方面使得外棘齿与环套内壁为线接触，降低了外棘齿与环套接触摩擦的阻力；所述法兰盘、内转盘、内端盖的厚度和与环套厚度相等，环套与内棘轮厚度相等，保证了转轴二的轴向移动空间，能够使外棘齿在环套和内棘轮之间的切换，实现了备用轮胎的收纳锁止和使用时的解除锁止，结构简单，操作方便；在安装过程中，将收卷机构安装在车辆后端，方便了人员操作。附图说明图1是该箱式货车备胎架主视图；图2是该箱式货车备胎架俯视图；图3是图1中的A向视图；图4是图2中的B向视图；图5是转轴二、内转盘和内端盖装配结构示意图；图6是环套结构示意图；图7是内端盖结构示意图；图8是锁链链轮结构示意图；图9是托架结构示意图；图10是螺纹套结构示意图；图11是主托杆结构示意图；其中：1、收卷机构；2、转轴一；3、铁链；4、托架；5、扩展固定架；10、收卷架；11、转轴二；11-1、法兰盘；11-2、球头销轴；11-3、收卷辊；12、环套；13、内棘轮；13-1、内棘齿；14、外端盖；15、内转盘；15-1、矩形槽；15-2、导向槽；16、矩形块；16-1、弹簧座一；17、外棘齿；17-1、弹簧座二；18、内端盖；19、压簧；20、锁链链轮；40、螺纹柱；41、圆柱孔；50、螺纹套；50-1、铰接座；51、主托杆；52、调节丝杆；52-1、紧固螺母；52-2、六边形螺头；52-3、螺纹孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图11所示，本技术是一种箱式货车备胎架，实现了外棘齿在环套和内棘轮之间的切换，实现了备用轮胎的收纳锁止和使用时的解除锁止，结构简单，操作方便。具体的说，如图1至图11所示，包括收卷机构1、转轴一2、铁链3、托架4和扩展固定架5，所述转轴一2两端与车架底部转动连接，转轴一2上设有锁链链轮20，所述收卷机构1由收卷架10和转轴二11组成，且转轴二11与收卷架10转动连接，所述转轴二11上设有收卷辊11-3，托架4底部为圆盘结构，托架4中间设有螺纹柱40，螺纹柱40上端设有圆柱孔41，所述铁链3跨过锁链链轮20，铁链3一端通过铆钉与收卷辊11-3固定连接，另外一端与圆柱孔41连接，如图8、图9、图10、图11所示，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式货车备胎架，其特征在于：包括收卷机构(1)、转轴一(2)、铁链(3)、托架(4)和扩展固定架(5)，所述转轴一(2)两端与车架底部转动连接，转轴一(2)上设有锁链链轮(20)，所述收卷机构(1)由收卷架(10)和转轴二(11)组成，且转轴二(11)与收卷架(10)转动连接，所述转轴二(11)上设有收卷辊(11-3)，托架(4)底部为圆盘结构，托架(4)中间设有螺纹柱(40)，螺纹柱(40)上端设有圆柱孔(41)，所述铁链(3)跨过锁链链轮(20)，铁链(3)一端通过铆钉与收卷辊(11-3)固定连接，另外一端与圆柱孔(41)连接，所述扩展固定架(5)由螺纹套(50)、主托杆(51)和调节丝杆(52)组成，所述螺纹套(50)与螺纹柱(40)通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，螺纹套(50)外侧均匀设有多个铰接座(50-1)，所述主托杆(51)与铰接座(50-1)铰接，所述调节丝杆(52)与主托杆(51)内部通过螺旋副连接，所述调节丝杆(52)上拧合有紧固螺母(52-1)，调节丝杆(52)端部设有六边形螺头(52-2)，六边形螺头(52-2)内设有螺纹孔(52-3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种箱式货车备胎架，其特征在于：包括收卷机构(1)、转轴一(2)、铁链(3)、托架(4)和扩展固定架(5)，所述转轴一(2)两端与车架底部转动连接，转轴一(2)上设有锁链链轮(20)，所述收卷机构(1)由收卷架(10)和转轴二(11)组成，且转轴二(11)与收卷架(10)转动连接，所述转轴二(11)上设有收卷辊(11-3)，托架(4)底部为圆盘结构，托架(4)中间设有螺纹柱(40)，螺纹柱(40)上端设有圆柱孔(41)，所述铁链(3)跨过锁链链轮(20)，铁链(3)一端通过铆钉与收卷辊(11-3)固定连接，另外一端与圆柱孔(41)连接，所述扩展固定架(5)由螺纹套(50)、主托杆(51)和调节丝杆(52)组成，所述螺纹套(50)与螺纹柱(40)通过螺旋副连接，且被螺母锁紧，螺纹套(50)外侧均匀设有多个铰接座(50-1)，所述主托杆(51)与铰接座(50-1)铰接，所述调节丝杆(52)与主托杆(51)内部通过螺旋副连接，所述调节丝杆(52)上拧合有紧固螺母(52-1)，调节丝杆(52)端部设有六边形螺头(52-2)，六边形螺头(52-2)内设有螺纹孔(52-3)。


2.根据权利要求1所述的一种箱式货车备胎架，其特征在于：所述托架(4)底部的圆盘结构的直径大于螺纹套(50)的最大尺寸外圆直径。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海，
申请(专利权)人：汪海，
类型：新型
国别省市：河南;41