一种汽备胎支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种汽备胎支架，包括底板和第一滑轨，底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，既保障了备胎不会脱落，又便于拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽备胎支架
本技术涉及汽车零部件领域。
技术介绍
由于轮胎本身的磨损老化及其他一些外界因素，在行驶过程中，轮胎会出现突然爆胎，这就需要随车配备备用轮胎来替换损坏的轮胎。因此，为了保证汽车的正常行驶和轮胎的维修的方便，在汽车配备备用轮胎是非常必要的。备胎支架作为汽车备用轮胎的存放装置，要求轮胎存取方便，安装牢靠，目前大部分的备用轮胎都放置在后备箱的凹槽内，这样使后备箱的空间减小，使用不方便，也有放置在汽车后面，由于备胎支架过于简单，导致备胎容易磨损损坏，造成经济的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于解决传统的备胎不好取放的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种汽备胎支架，包括底板和第一滑轨，所述底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，滑块可滑动连接在第二滑轨和第三滑轨上，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，备胎底部的第一固定板、第二滑轨、第三滑轨上设有螺纹孔，螺纹孔内插有螺钉。本基础方案的原理及效果在于，1.第一固定板与第二固定板转动连接，与备胎形状匹配，固定杆穿过备胎，可以将备胎很好的固定起来，不会左右晃动。2.设置了弹簧，当拧紧固定杆上的螺母时，弹簧处于压缩状态，拧松螺母，第二固定板从固定杆上脱离，压缩的弹簧会将备胎推出，便于备胎的拆卸。3.设置第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，不使用备胎时，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨折叠放置，需要使用备胎时，拧松螺钉，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨可以拉直并成一个滑轨，底板上的滑块从滑轨上滑下，带动备胎滑下，省去把备胎从车上搬下来的力。4.与现有技术相比，只需要拧松螺钉，备胎可以从车上滑下，拧松螺母，将备胎取出来，拧紧螺钉，就可以将备胎安装在底板上，拧紧螺母，第一固定板与第二固定板将备胎固定，既保障了备胎不会脱落，又便于拆卸，方便实用。进一步，第一固定板的数目不少于4个。可以从四个方向将备胎固定，更好的固定备胎。进一步，底板为圆形。与备胎形状匹配，更加贴合备胎，也更加节省空间。进一步，底板设为镂空结构。减轻备胎支架的重量。进一步，固定杆设为空心螺纹杆。减轻备胎支架的重量。进一步，底板上设有固定柱的一侧均布若干弹簧，弹簧数目不少于两个。使备胎受力均匀，弹力更大。附图说明图1为本技术实施例一种汽备胎支架的主视图；图2为本技术实施例一种汽备胎支架的后视图；图3为本技术实施例一种汽备胎支架的左视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：备胎1、第二固定板2、固定杆3、螺母4、底板5、滑块6、弹簧7、第一固定板8、第一滑轨9、第二滑轨10、第三滑轨11、螺钉12。一种汽备胎1支架，实施例如图1-3所示，包括底板5和第一滑轨9，底板5为圆形，底板5为镂空结构，所述底板5背面焊接有滑块6，滑块6滑动连接在第一滑轨9上，第一滑轨9下端转动连接有第二滑轨10，第二滑轨10的右端转动连接有第三滑轨11，第一滑轨9、第二滑轨10、第三滑轨11上设有同样的凹槽，滑块6上设有与凹槽匹配的凸台，第一滑轨9、第二滑轨10、第三滑轨11上连接处均设有磁铁，底板5的前面中心设有固定杆3，底板5的前面均匀焊接有四根弹簧7，弹簧7处于压缩状态，底板5外周转动连接有四块第一固定板8，第二滑轨10、第二滑轨11折叠设置在备胎1底部第一固定板8的底部，第一固定板8的自由端均转动连接有第二固定板2，第二固定板2的自由端均设有可使固定杆3穿过的圆孔，固定杆3为空心螺纹杆，固定杆3上设有螺母4和弹垫，备胎底部的第一固定板8、第二滑轨10、第三滑轨11上设有螺纹孔，螺纹孔内插有螺钉12。使用时，将第一滑轨9固定在车身上，拧松固定杆3上的螺母4，将第二固定板2从固定板上取出，使固定杆3穿过备胎1，按压备胎1，此时弹簧7呈压缩状态，然后使固定杆3穿过第二固定板2上的圆孔，然后拧紧固定杆3上的螺母4，第二滑轨10、第三滑轨11此时折叠在第一固定板8的底部，当需要使用备胎1时，拧松螺钉12，将第二滑轨10与第三滑轨11拉直，连接处的磁铁相吸，第一滑轨9、第二滑轨10和第三滑轨11并成一个滑轨，滑块6从第一滑轨9滑到第三滑轨11，再将固定杆3上的螺母4拧松，将第二固定板2从固定杆3上取出，此时由于弹簧7的弹力，备胎1将会被弹簧7弹出，备胎1即可使用，与现有技术相比，只需要拧松螺钉12，备胎1可以从车上滑下，拧松螺母4，将备胎1取出来，拧紧螺钉12，就可以将备胎1安装在底板5上，拧紧螺母4，第一固定板8与第二固定板2将备胎1固定，既保障了备胎1不会脱落，又便于拆卸，方便实用。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽备胎支架，其特征在于，包括底板和第一滑轨，所述底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，滑块可滑动连接在第二滑轨和第三滑轨上，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，备胎底部的第一固定板、第二滑轨、第三滑轨上设有螺纹孔，螺纹孔内插有螺钉。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽备胎支架，其特征在于，包括底板和第一滑轨，所述底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，滑块可滑动连接在第二滑轨和第三滑轨上，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，备胎底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林，
申请(专利权)人：重庆骏晖科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50