一种汽车行李箱备胎盖板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李箱备胎盖板结构，包括盖板本体，所述盖板本体的底端外壁两侧均卡接有侧折叠梁，所述盖板本体的内壁中部开有胎仓，且胎仓的内壁设有胎罩，所述胎罩的两侧内壁顶部设有胎仓支撑架，且胎罩的两侧内壁底部通过螺栓固定有压杆，所述盖板本体靠近胎仓支撑架的一端两侧设有旋转轴。本实用新型专利技术通过契合不同轮胎尺寸设置，胎仓支撑架和压杆将备胎压在后备仓底端内部，隔音泡棉垫将备胎紧密固定，减少在仓体内震动造成的异响和碰撞，盖板结构为三段式开启结构，侧折叠梁保证盖板之间纵向连接性，中部设有螺纹连接中心固定座用于固定备胎中轮毂中心处，减少盖板和备胎之间碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李箱备胎盖板结构
本技术涉及汽车行李箱配件
，尤其涉及一种汽车行李箱备胎盖板结构。
技术介绍
在汽车日常使用过程中，备胎盖板除支撑用户日常存放于行李箱的物品外，还用于遮挡下部的备胎。车辆行驶过程中，一旦出现轮胎损坏的情况，用户需要掀开备胎盖板并取出其下部的备胎和工具袋，更换备胎以将车辆行驶至修理厂。目前，备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，为了减少备胎的占用空间，多数汽车的备胎采用非全尺寸备胎，由于非全尺寸备胎的宽度小于原汽车轮胎的宽度，在行驶过程中，会产生碰撞备胎盖板，造成备胎盖板的变形，降低了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车行李箱备胎盖板结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车行李箱备胎盖板结构，包括盖板本体，所述盖板本体的底端外壁两侧均卡接有侧折叠梁，所述盖板本体的内壁中部开有胎仓，且胎仓的内壁设有胎罩，所述胎罩的两侧内壁顶部设有胎仓支撑架，且胎罩的两侧内壁底部通过螺栓固定有压杆，所述盖板本体靠近胎仓支撑架的一端两侧设有旋转轴，且盖板本体的外壁靠近旋转轴的两侧均通过螺栓固定有侧固定铆扣，所述盖板本体靠近旋转轴的一端内壁设有透气毛刷板，所述盖板本体的另一端两侧均通过铰链固定有挂扣，所述胎罩的底端中部通过螺纹连接有中心固定座，且盖板本体的内壁中轴线设有机械拉杆，所述机械拉杆的内壁和中心固定座的内壁之间相卡接，所述盖板本体靠近机械拉杆的一端设有机械拉手开关，且机械拉手开关的内壁通过轴连接在机械拉杆的端部外壁上。优选的，所述盖板本体为三段式折叠结构，且侧折叠梁的折叠位置和盖板本体的折叠位置相适配。优选的，所述盖板本体靠近机械拉手开关的一端外壁设有外翻毛绒表层，且盖板本体的内壁胎罩的两侧等距离平行粘接有隔音泡棉垫。优选的，所述盖板本体靠近旋转轴的两个角均开有柱孔，且柱孔内壁滑动连接有磁柱和支撑弹簧。优选的，所述中心固定座包括螺纹法兰和卡接罩，且卡接罩固定在螺纹法兰的底端外壁上。优选的，所述卡接罩的底端内壁四侧均开有机械固定孔，且螺纹法兰的内壁设有十字锁，所述机械拉杆的底端通过弹簧和十字锁的锁芯相连接。本技术的有益效果为：1.本汽车行李箱备胎盖板结构内壁设有胎罩，通过契合不同轮胎尺寸设置，通过两侧设有胎仓支撑架和压杆将备胎压在后备仓底端内部，同时在两侧设有隔音泡棉垫，将备胎紧密固定，减少在仓体内震动造成的异响和碰撞；2.本汽车行李箱备胎盖板结构为三段式开启结构，通过两侧的侧折叠梁保证盖板之间纵向连接性，同时盖板中部设有螺纹连接的中心固定座，用于固定备胎中轮毂中心处，将轮胎固定在仓体内，减少盖板和备胎之间的碰撞。综上所述，本备胎盖板结构的胎罩通过契合不同轮胎尺寸设置，胎仓支撑架和压杆将备胎压在后备仓底端内部，隔音泡棉垫将备胎紧密固定，减少在仓体内震动造成的异响和碰撞，盖板结构为三段式开启结构，侧折叠梁保证盖板之间纵向连接性，中部设有螺纹连接中心固定座用于固定备胎中轮毂中心处，减少盖板和备胎之间碰撞。附图说明图1为本技术提出的一种汽车行李箱备胎盖板结构的背部结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车行李箱备胎盖板结构的正面结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车行李箱备胎盖板结构的中心固定座结构示意图。图中：1侧折叠梁、2侧固定铆扣、3旋转轴、4胎仓支撑架、5透气毛刷板、6胎罩、7磁柱、8隔音泡棉垫、9挂扣、10机械拉杆、11压杆、12中心固定座、13机械拉手开关、14外翻毛绒表层、15螺纹法兰、16卡接罩、17机械固定孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车行李箱备胎盖板结构，包括盖板本体，盖板本体的底端外壁两侧均卡接有侧折叠梁1，盖板本体的内壁中部开有胎仓，且胎仓的内壁设有胎罩6，胎罩6的两侧内壁顶部设有胎仓支撑架4，且胎罩6的两侧内壁底部通过螺栓固定有压杆11，盖板本体靠近胎仓支撑架4的一端两侧设有旋转轴3，且盖板本体的外壁靠近旋转轴3的两侧均通过螺栓固定有侧固定铆扣2，盖板本体靠近旋转轴3的一端内壁设有透气毛刷板5，盖板本体的另一端两侧均通过铰链固定有挂扣9，胎罩6的底端中部通过螺纹连接有中心固定座12，且盖板本体的内壁中轴线设有机械拉杆10，机械拉杆10的内壁和中心固定座12的内壁之间相卡接，盖板本体靠近机械拉杆10的一端设有机械拉手开关13，且机械拉手开关13的内壁通过轴连接在机械拉杆10的端部外壁上，盖板本体为三段式折叠结构，且侧折叠梁1的折叠位置和盖板本体的折叠位置相适配，盖板本体靠近机械拉手开关13的一端外壁设有外翻毛绒表层14，且盖板本体的内壁胎罩6的两侧等距离平行粘接有隔音泡棉垫8，盖板本体靠近旋转轴3的两个角均开有柱孔，且柱孔内壁滑动连接有磁柱和支撑弹簧，中心固定座12包括螺纹法兰15和卡接罩16，且卡接罩16固定在螺纹法兰15的底端外壁上，卡接罩16的底端内壁四侧均开有机械固定孔17，且螺纹法兰15的内壁设有十字锁，机械拉杆10的底端通过弹簧和十字锁的锁芯相连接。工作原理：本汽车行李箱备胎盖板结构用于特定汽车的后备箱规格，将盖板的一端旋转轴3卡接在行李箱仓体的内端，通过三段式开启，另一端通过挂扣9和行李箱仓体内的固定扣相卡接，同时在内壁通过中心固定座12的机械固定孔17锁定备胎轮毂中心处，通过机械拉手开关13实现启闭，卡接在备胎上时，胎仓支撑架4和压杆11将备胎压在后备仓底端内部，隔音泡棉垫8将备胎紧密固定，减少在仓体内震动造成的异响和碰撞。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车行李箱备胎盖板结构，包括盖板本体，其特征在于，所述盖板本体的底端外壁两侧均卡接有侧折叠梁(1)，所述盖板本体的内壁中部开有胎仓，且胎仓的内壁设有胎罩(6)，所述胎罩(6)的两侧内壁顶部设有胎仓支撑架(4)，且胎罩(6)的两侧内壁底部通过螺栓固定有压杆(11)，所述盖板本体靠近胎仓支撑架(4)的一端两侧设有旋转轴(3)，且盖板本体的外壁靠近旋转轴(3)的两侧均通过螺栓固定有侧固定铆扣(2)，所述盖板本体靠近旋转轴(3)的一端内壁设有透气毛刷板(5)，所述盖板本体的另一端两侧均通过铰链固定有挂扣(9)，所述胎罩(6)的底端中部通过螺纹连接有中心固定座(12)，且盖板本体的内壁中轴线设有机械拉杆(10)，所述机械拉杆(10)的内壁和中心固定座(12)的内壁之间相卡接，所述盖板本体靠近机械拉杆(10)的一端设有机械拉手开关(13)，且机械拉手开关(13)的内壁通过轴连接在机械拉杆(10)的端部外壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱备胎盖板结构，包括盖板本体，其特征在于，所述盖板本体的底端外壁两侧均卡接有侧折叠梁(1)，所述盖板本体的内壁中部开有胎仓，且胎仓的内壁设有胎罩(6)，所述胎罩(6)的两侧内壁顶部设有胎仓支撑架(4)，且胎罩(6)的两侧内壁底部通过螺栓固定有压杆(11)，所述盖板本体靠近胎仓支撑架(4)的一端两侧设有旋转轴(3)，且盖板本体的外壁靠近旋转轴(3)的两侧均通过螺栓固定有侧固定铆扣(2)，所述盖板本体靠近旋转轴(3)的一端内壁设有透气毛刷板(5)，所述盖板本体的另一端两侧均通过铰链固定有挂扣(9)，所述胎罩(6)的底端中部通过螺纹连接有中心固定座(12)，且盖板本体的内壁中轴线设有机械拉杆(10)，所述机械拉杆(10)的内壁和中心固定座(12)的内壁之间相卡接，所述盖板本体靠近机械拉杆(10)的一端设有机械拉手开关(13)，且机械拉手开关(13)的内壁通过轴连接在机械拉杆(10)的端部外壁上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱备胎盖板结构，其特征在于，所述盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永锋，
申请(专利权)人：武汉拓普迈高汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42