一种商用车备胎升降装置和设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种商用车备胎升降装置和设备，升降装置包括两个并行设置的横梁和升降组件，升降组件包括至少一卡持架和升降器，卡持架包括多个卡持部，多个卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶，从下到上，台阶可以承载中心孔的孔径依次增大的备胎；升降器固定于横梁上，且升降器与卡持架相连，并用于驱动卡持架朝靠近横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于横梁上。本实用新型专利技术的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车备胎升降装置和设备
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种商用车备胎升降装置和设备。
技术介绍
由于卡车等大型商用车的备胎离地面位置较高而且很重，人工装卸比较困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以便于更换轮胎。授权公告号为CN202574428U、专利名称为一种汽车备胎紧固装置的中国技术专利文献公开的汽车备胎紧固装置包括两根备胎固定横梁和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接。当需要固定备胎时，将备胎固定在托板上，该托板通过链条与备胎升降器连接，使用普通活动扳手摇动摇杆使备胎升降器上升，从而将备胎固定在备胎固定横梁下；当需要使用备胎时，使用普通活扳手反方向转动摇杆，使得备胎升降器下降，从而将备胎从托板上卸下来使用。由此可见，该专利固定备胎的托板不能适用于不同中心孔孔径的备胎，备胎升降过程中的稳定性难以保证，且为匹配不同中心孔孔径的轮胎，需配置不同尺寸的托板，适用性不广、增加备胎升降器的成本。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种商用车备胎升降装置和设备，升降器装置的卡持架能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广、且保证备胎的稳定升降。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种商用车备胎升降装置，包括：两个并行设置的横梁；升降组件，其包括：-至少一卡持架，所述卡持架包括多个卡持部，多个所述卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶；<br>-升降器，其固定于所述横梁上，且所述升降器与所述卡持架相连，并用于驱动所述卡持架朝靠近所述横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于所述横梁上。在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有一个，所述卡持部为一字型，且多个所述卡持部的长度从下到上依次减小。在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有两个，两个所述卡持架交叉设置，所述卡持部为一字型，所述卡持部的长度从下到上依次减小，且所述卡持部的中点与两个所述卡持架的交叉点重合。在上述技术方案的基础上，所述升降器连接于两个所述卡持架的交叉点上。在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有一个，所述卡持部为圆形，各所述卡持部的圆心重合，且所述卡持部的直径从下到上依次减小。在上述技术方案的基础上，该升降器装置还包括第一安装孔组，所述第一安装孔组包括两个用于与备胎的分度圆连接的第一安装孔，两个所述第一安装孔分设于两个所述横梁上，且两个所述第一安装孔之间的距离等于过备胎的中心孔直径的两个分度圆之间的距离。在上述技术方案的基础上，该升降器装置还包括第二安装孔组，所述第二安装孔组包括两个用于与备胎的分度圆连接的第二安装孔，两个所述第二安装孔分设于两个所述横梁上，且两个所述第二安装孔之间的距离等于过备胎的中心孔直径的两个分度圆之间的距离；所述第二安装孔的直径与所述第一安装孔的直径不相同。在上述技术方案的基础上，所述横梁的两端向上凹陷形成连接端，所述连接端用于与车架纵梁相连。本技术还提供一种商用车备胎升降设备，其包括：上述所述的升降器装置；两个并行竖直设置的车架纵梁，所述横梁垂直设于两个所述车架纵梁之间，且所述横梁的两端分别与两个所述车架纵梁相连；备胎，所述备胎的中心孔卡设于所述卡持架的卡持部上，且所述备胎可在所述升降器的驱动作用下朝靠近所述横梁的方向运动，并固定于所述横梁上。在上述技术方案的基础上，所述横梁的两端向上凹陷形成连接端，所述连接端与所述备胎之间形成一空间，所述车架纵梁伸入所述空间内与所述横梁相连。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术中的一种商用车备胎升降装置，包括两个并行设置的横梁和升降组件，升降组件包括至少一卡持架和升降器，卡持架包括多个卡持部，多个卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶，从下到上，台阶可以承载中心孔的孔径依次增大的备胎，升降器固定于横梁上，且升降器与卡持架相连，并用于驱动卡持架朝靠近或远离横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于横梁上或下降。本技术的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广。附图说明图1为本技术实施例中一种商用车备胎升降装置的主视图；图2为图1的俯视图；图3为卡持架的主视图；图4为卡持架的俯视图；图5为本技术实施例中一种商用车备胎升降设备的主视图；图6为图5的俯视图。图中：1-横梁，10-连接端，2-升降组件，20-卡持架，200-卡持部，201-台阶，21-升降器，3-备胎，30-中心孔，31-分度圆，4-第一安装孔组，40-第一安装孔，5-车架纵梁，6-第二安装孔组，60-第二安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。实施例1：参见图1-3所示，本技术实施例1提供一种商用车备胎升降装置，包括两个并行设置的横梁1和升降组件2，升降组件2包括至少一卡持架20和升降器21，卡持架20包括多个卡持部200，多个卡持部200自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎3的台阶201，从下到上，台阶201可以承载中心孔30的孔径依次增大的备胎3，本技术实施例1的卡持架20包括三个卡持部200，三个卡持部200形成两个台阶201，位于上方的台阶201能用来承载中心孔30孔径较小的备胎3，位于下放的台阶201能用来承载中心孔30孔径较大的备胎3，因此本技术的备胎升降装置能适用不同中心孔30孔径的备胎3，适用性广、且保证备胎3的稳定升降。升降器21固定于横梁1上，且升降器21与卡持架20相连，并用于驱动卡持架20朝靠近或远离横梁1的方向运动，以使备胎3上升至固定于横梁1上或下降。本技术的备胎升降装置的使用原理为：根据备胎3的中心孔30的孔径将备胎3卡持在相适配的卡持架20的台阶201上，升降器21通过链条与卡持架20相连，通过摇杆将卡持架20和备胎3一起提升，直至备胎3上升至轮辐与横梁1贴紧时，将备胎3固定在横梁1上；当需要拆卸备胎3时，将备胎3与横梁1拆卸开，通过摇杆将卡持架20和备胎3降下。本技术的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔30孔径的备胎3，适用性广。实施例2：其基本内容同实施例1，不同之处在于：本技术实施例2的卡持架20设有一个，卡持部200为一字型，多个一字型的卡持部200自下而上依次堆叠相连，且多个卡持部200的长度从下到上依次减小，并形成台阶201。各卡持部200的中点重合，升降器21连接在卡持部200的中点，保证在提升备胎3的过程中的稳定不晃动。实施例3：其基本内容同实施例1，不同之处在于：本技术实施例3的卡持架20设有两个，两个卡持架20交叉设置，卡持部200为一字型，卡持部200的长度从下到上依次减小，各卡持部20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车备胎升降装置，其特征在于，包括：/n两个并行设置的横梁(1)；/n升降组件(2)，其包括：/n-至少一卡持架(20)，所述卡持架(20)包括多个卡持部(200)，多个所述卡持部(200)自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎(3)的台阶(201)；/n-升降器(21)，其固定于所述横梁(1)上，且所述升降器(21)与所述卡持架(20)相连，并用于驱动所述卡持架(20)朝靠近所述横梁(1)的方向运动，以使备胎(3)上升至固定于所述横梁(1)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车备胎升降装置，其特征在于，包括：
两个并行设置的横梁(1)；
升降组件(2)，其包括：
-至少一卡持架(20)，所述卡持架(20)包括多个卡持部(200)，多个所述卡持部(200)自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎(3)的台阶(201)；
-升降器(21)，其固定于所述横梁(1)上，且所述升降器(21)与所述卡持架(20)相连，并用于驱动所述卡持架(20)朝靠近所述横梁(1)的方向运动，以使备胎(3)上升至固定于所述横梁(1)上。


2.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有一个，所述卡持部(200)为一字型，且多个所述卡持部(200)的长度从下到上依次减小。


3.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有两个，两个所述卡持架(20)交叉设置，所述卡持部(200)为一字型，所述卡持部(200)的长度从下到上依次减小，且所述卡持部(200)的中点与两个所述卡持架(20)的交叉点重合。


4.如权利要求3所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述升降器(21)连接于两个所述卡持架(20)的交叉点上。


5.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有一个，所述卡持部(200)为圆形，各所述卡持部(200)的圆心重合，且所述卡持部(200)的直径从下到上依次减小。


6.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，该升降器装置还包括第一安装孔组(4)，所述第一安装孔组(4)包括两个用于与备胎(3)的分度圆(31)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东，刘超，李依君，杨青，花克云，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42