一种汽车备胎悬挂保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎悬挂保护装置包括驱动装置放置板、电机支座、电机、主动轮、从动轮、升降辊、升降绳、升降旋转轴、旋转轴支架、升降口、缓冲装置、备胎保护箱一和备胎保护箱二，所述电机支座设于驱动装置放置板上，所述电机设于电机支座上，所述主动轮设于电机的输出轴上，所述从动轮啮合设于主动轮上，所述旋转轴支架设于驱动装置放置板上，所述升降旋转轴铰接设于旋转轴支架上。本实用新型专利技术属于备胎保护技术领域，具体是一种可以自动伸缩并实现对备胎自动降下到地面上的功能，解决了传统备胎悬挂装置中女性司机操作困难的缺点，通过设置缓冲与保护装置使轮胎在汽车行驶过程中不会碰撞造成损坏，是一种实用性高且操作简单的装置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎悬挂保护装置
本技术属于备胎保护
，具体是指一种汽车备胎悬挂保护装置。
技术介绍
备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，备胎的保护也是必不可少的，很多汽车放置的备胎的固定不牢固，会使备胎在车内滑动碰撞，导致备胎破损，机械性能下降，备胎在出厂时是一个比正常车轮小的轮子，现有的悬挂装置在更换轮胎时往往是人工拆卸，对很多女性司机来说非常困难，为此，我们提出一种汽车备胎悬挂保护装置。
技术实现思路
为了解决上述现有难题，本技术提供了一种可以自动伸缩并实现对备用轮胎自动降下到地面上的功能，解决了传统备用轮胎悬挂装置中女性司机操作困难的缺点，通过设置缓冲与保护装置使备用轮胎在汽车行驶过程中不会发生碰撞而造成损坏，是一种实用性高且操作简单的装置。本技术采取的技术方案如下：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括驱动装置放置板、电机支座、电机、主动轮、从动轮、升降辊、升降绳、升降旋转轴、旋转轴支架、升降口、缓冲装置、备胎保护箱一和备胎保护箱二，所述电机支座设于驱动装置放置板上，所述电机设于电机支座上，所述主动轮设于电机的输出轴上，所述从动轮啮合设于主动轮上，所述旋转轴支架设于驱动装置放置板上，所述升降旋转轴铰接设于旋转轴支架上，所述升降辊设于升降旋转轴上，所述升降绳缠绕设于升降辊上，所述升降口设于驱动装置放置板上，所述升降绳从升降口内伸出进行升降，所述缓冲装置设于升降绳的尾端，所述缓冲装置为备用车胎提供缓冲作用，所述备胎保护箱一设于驱动装置放置板的下方，所述备胎保护箱二设于备胎保护箱一的下方。进一步地，所述缓冲装置包括固定块、固定螺丝和缓冲弹簧，所述固定螺丝设于备胎保护箱一上，所述固定螺丝设有两组，所述固定块设于固定螺丝上且设于升降绳的尾端，所述固定块呈两端圆弧形的长方体设置，所述缓冲弹簧设于固定块的下方，所述缓冲弹簧可以为备用轮胎提供缓冲。进一步地，所述备胎保护箱一和备胎保护箱二均呈中空形开口状C型设置，所述备胎保护箱一的开口朝下，所述备胎保护箱二的开口朝上，所述备胎保护箱一的尺寸直径与所述备胎保护箱二的尺寸直径相同，所述备胎保护箱一和备胎保护箱二中间的体积大于备用轮胎的体积。进一步地，所述备胎保护箱一上设有公扣，所述公扣设有四组，所述备胎保护箱二上设有母扣，所述母扣设有四组，所述公扣和母扣一一对应将备胎保护箱一和备胎保护箱二组合成一个整体。进一步地，所述旋转轴支架设有两组。进一步地，所述升降辊呈工字型圆柱体设置，所述升降旋转轴贯穿升降辊铰接设于两组旋转轴支架上。进一步地，所述从动轮设于升降辊和旋转轴支架之间，所述电机、电机支座和从动轮设在同一侧。采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本技术提供了一种可以自动伸缩并实现对备用轮胎自动降下到地面上的功能，解决了传统备用轮胎悬挂装置中女性司机操作困难的缺点，通过设置缓冲与保护装置使备用轮胎在汽车行驶过程中不会发生碰撞而造成损坏，是一种实用性高且操作简单的装置。附图说明图1为本技术一种汽车备胎悬挂保护装置的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车备胎悬挂保护装置的部分结构示意图。其中，1、驱动装置放置板，2、电机支座，3、电机，4、主动轮，5、从动轮，6、升降辊，7、升降绳，8、升降旋转轴，9、旋转轴支架，10、升降口，11、缓冲装置，12、备胎保护箱一，13、备胎保护箱二，14、固定块，15、固定螺丝，16、缓冲弹簧，17、公扣，18、母扣。具体实施方式下面结合具体实施对本技术的技术方案进行进一步详细地说明，本技术所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。结合附图，对本技术做进一步详细说明。如图1-2所示，本技术采取的技术方案如下：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括驱动装置放置板1、电机支座2、电机3、主动轮4、从动轮5、升降辊6、升降绳7、升降旋转轴8、旋转轴支架9、升降口10、缓冲装置11、备胎保护箱一12和备胎保护箱二13，所述电机支座2设于驱动装置放置板1上，所述电机3设于电机支座2上，所述主动轮4设于电机3的输出轴上，所述从动轮5啮合设于主动轮4上，所述旋转轴支架9设于驱动装置放置板1上，所述升降旋转轴8铰接设于旋转轴支架9上，所述升降辊6设于升降旋转轴8上，所述升降绳7缠绕设于升降辊6上，所述升降口10设于驱动装置放置板1上，述缓冲装置11设于升降绳7的尾端，所述备胎保护箱一12设于驱动装置放置板1的下方，所述备胎保护箱二13设于备胎保护箱一12的下方。所述缓冲装置11包括固定块14、固定螺丝15和缓冲弹簧16，所述固定螺丝15设于备胎保护箱一12上，所述固定螺丝15设有两组，所述固定块14设于固定螺丝15上且设于升降绳7的尾端，所述固定块14呈两端圆弧形的长方体设置，所述缓冲弹簧16设于固定块14的下方。所述备胎保护箱一12和备胎保护箱二13均呈中空形开口状C型设置，所述备胎保护箱一12的开口朝下，所述备胎保护箱二13的开口朝上，所述备胎保护箱一12的尺寸直径与所述备胎保护箱二13的尺寸直径相同，所述备胎保护箱一12和备胎保护箱二13中间的体积大于备用轮胎的体积。所述备胎保护箱一12上设有公扣17，所述公扣17设有四组，所述备胎保护箱二13上设有母扣18，所述母扣18设有四组。所述旋转轴支架9设有两组。所述升降辊6呈工字型圆柱体设置，所述升降旋转轴8贯穿升降辊6铰接设于两组旋转轴支架9上。所述从动轮5设于升降辊6和旋转轴支架9之间，所述电机3、电机支座2和从动轮5设在同一侧。具体使用时，用户将备胎保护箱一12上的公扣17从备胎保护箱二13上的母扣18松开，将备胎保护箱二13从备胎保护箱一12上拿下来，将备用轮胎卧倒放置在备胎保护箱二13内部，随后用户开启电机3，电机3转动带动主动轮4转动，主动轮4转动带动从动轮5转动，从动轮5转动带动升降旋转轴8转动，升降旋转轴8转动带动升降辊6转动，升降辊6转动带动升降绳7从升降口10内向下延伸，随后位于升降绳7尾端的缓冲装置11在升降绳7的下降作用下一起下降，当升降绳7下降到备胎保护箱二13中间的备用轮胎的中间位置时，用户将电机3关闭，使电机3不再转动，从而升降绳7不再继续下降，此时用户将缓冲装置11上的固定螺丝15拧下并将固定块14从备用轮胎中间的轮胎固定孔中穿进去，随后通过备用轮胎侧面的孔将固定螺丝15穿入并固定在固定块14上，将固定螺丝15拧紧，随后使用者开启电机3使电机3反向转动，带动升降绳7向上伸缩并带动备用轮胎一起向上伸缩，当备用轮胎被上升到备胎保护箱一12里面时，关闭电机3，随后用户将备胎保护箱二13抬起并与备胎保护箱一12对齐，将四组公扣17分别扣在四组母扣18上，如此便完成了备用轮胎的装备，当用户需要使用备用轮胎时，仅仅需要将公扣17从母扣18上打开并将备胎保护箱二13取下，随后开启电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：包括驱动装置放置板、电机支座、电机、主动轮、从动轮、升降辊、升降绳、升降旋转轴、旋转轴支架、升降口、缓冲装置、备胎保护箱一和备胎保护箱二，所述电机支座设于驱动装置放置板上，所述电机设于电机支座上，所述主动轮设于电机的输出轴上，所述从动轮啮合设于主动轮上，所述旋转轴支架设于驱动装置放置板上，所述升降旋转轴铰接设于旋转轴支架上，所述升降辊设于升降旋转轴上，所述升降绳缠绕设于升降辊上，所述升降口设于驱动装置放置板上，述缓冲装置设于升降绳的尾端，所述备胎保护箱一设于驱动装置放置板的下方，所述备胎保护箱二设于备胎保护箱一的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：包括驱动装置放置板、电机支座、电机、主动轮、从动轮、升降辊、升降绳、升降旋转轴、旋转轴支架、升降口、缓冲装置、备胎保护箱一和备胎保护箱二，所述电机支座设于驱动装置放置板上，所述电机设于电机支座上，所述主动轮设于电机的输出轴上，所述从动轮啮合设于主动轮上，所述旋转轴支架设于驱动装置放置板上，所述升降旋转轴铰接设于旋转轴支架上，所述升降辊设于升降旋转轴上，所述升降绳缠绕设于升降辊上，所述升降口设于驱动装置放置板上，述缓冲装置设于升降绳的尾端，所述备胎保护箱一设于驱动装置放置板的下方，所述备胎保护箱二设于备胎保护箱一的下方。


2.据权利要求1所述的一种汽车备胎悬挂保护装置，其特征在于：所述缓冲装置包括固定块、固定螺丝和缓冲弹簧，所述固定螺丝设于备胎保护箱一上，所述固定螺丝设有两组，所述固定块设于固定螺丝上且设于升降绳的尾端，所述固定块呈两端圆弧形的长方体设置，所述缓冲弹簧设于固定块的下方。


3.据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫敏，
申请(专利权)人：上海路辙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31