一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括半挂车厢底盘，所述半挂车厢底盘的顶部安装固定有承载框，所述承载框的顶部一侧通过铰链安装有车厢耐磨钢板，且承载框的另一侧与车厢耐磨钢板之间安装有锁扣，所述车厢耐磨钢板的顶部安装有口字形的围挡组件，所述半挂车厢底盘的顶部与承载框的底部之间设置有凹槽，且凹槽内安装有侧翻自卸组件，所述半挂车厢底盘的底部安装有并排设置的卸车支撑组件。可快速卸载建筑材料，提高建筑材料的运输装卸效率，卸货时能够提供稳定支撑，避免发生翻车现象，卸货安全性更高。卸货安全性更高。卸货安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车


[0001]本技术涉及半挂车厢
，特别涉及一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏、低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]现有的半挂车为提高卸货效率，如装载砂石等建筑材料的车辆多具备自卸功能，在车厢侧翻卸载货物时，车厢重心偏向一侧，容易发生翻车事故，为此，我们提出一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，可快速卸载建筑材料，提高建筑材料的运输装卸效率，卸货时能够提供稳定支撑，避免发生翻车现象，卸货安全性更高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括半挂车厢底盘，所述半挂车厢底盘的顶部安装固定有承载框，所述承载框的顶部一侧通过铰链安装有车厢耐磨钢板，且承载框的另一侧与车厢耐磨钢板之间安装有锁扣，所述车厢耐磨钢板的顶部安装有口字形的围挡组件，所述半挂车厢底盘的顶部与承载框的底部之间设置有凹槽，且凹槽内安装有侧翻自卸组件，所述半挂车厢底盘的底部安装有并排设置的卸车支撑组件。
[0007]进一步地，所述卸车支撑组件包括第一U型限位块、第二U型限位块、连接杆、收缩液压杆和支撑液压杆，所述第一U型限位块和第二U型限位块均安装在半挂车厢底盘的底部，且第一U型限位块的内壁之间转动连接有支撑液压杆，所述第二U型限位块的内壁之间转动连接有收缩液压杆，所述支撑液压杆的外周安装有连接杆，且连接杆的端部与收缩液压杆的端部转动连接，所述支撑液压杆的底部焊接有支撑块。
[0008]进一步地，所述侧翻自卸组件包括端块、自卸液压杆和转动块，所述端块呈对称设置安装在半挂车厢底盘的顶部，且端块的侧壁之间转动连接有自卸液压杆，所述自卸液压杆的端部转动连接有安装在承载框底部的转动块。
[0009]进一步地，所述围挡组件包括限位柱、侧厢板、前挡板和后挡板，所述限位柱插接在车厢耐磨钢板的顶部，且限位柱的侧壁之间通过销座和销轴连接有侧厢板和呈平行设置的前挡板和后挡板。
[0010]进一步地，所述半挂车厢底盘的前端安装有牵引板，且半挂车厢底盘的后端通过钢柱安装有防追尾竖板，且防追尾竖板之间安装有水平设置的防撞条。
[0011]进一步地，所述半挂车厢底盘的底部安装有收纳箱，且收纳箱用于存放垫在支撑
块底部的木块。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的侧翻自卸组件和围挡组件，在卸载货物时方便卸下侧厢板，并向一侧顶动车厢耐磨钢板，以实现快速卸载建筑材料，利于提高建筑材料的运输装卸效率；通过设置的卸车支撑组件，在卸载装载的建筑材料时，能够在车厢卸货侧为半挂车厢底盘提供支撑，避免卸货时重心过于靠近半挂车厢底盘的边缘侧而容易发生翻车现象，提高了卸货时的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的剖视图。
[0015]图3为本技术一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车的侧翻自卸组件的结构示意图。
[0016]图中：1、半挂车厢底盘；2、收纳箱；3、承载框；4、车厢耐磨钢板；5、侧翻自卸组件；51、端块；52、自卸液压杆；53、转动块；6、限位柱；7、侧厢板；8、前挡板；9、后挡板；10、第一U型限位块；11、第二U型限位块；12、收缩液压杆；13、连接杆；14、支撑液压杆；15、支撑块；16、木块；17、牵引板；18、防追尾竖板；19、防撞条。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括半挂车厢底盘1，所述半挂车厢底盘1的顶部安装固定有承载框3，所述承载框3的顶部一侧通过铰链安装有车厢耐磨钢板4，且承载框3的另一侧与车厢耐磨钢板4之间安装有锁扣，所述车厢耐磨钢板4的顶部安装有口字形的围挡组件，所述半挂车厢底盘1的顶部与承载框3的底部之间设置有凹槽，且凹槽内安装有侧翻自卸组件5，所述半挂车厢底盘1的底部安装有并排设置的卸车支撑组件。
[0019]为了在卸载装载的建筑材料时为半挂车厢底盘1提供支撑，防止卸货时重心偏移而发生翻车现象，如图1和图2所示，所述卸车支撑组件包括第一U型限位块10、第二U型限位块11、连接杆13、收缩液压杆12和支撑液压杆14，所述第一U型限位块10和第二U型限位块11均安装在半挂车厢底盘1的底部，且第一U型限位块10的内壁之间转动连接有支撑液压杆14，所述第二U型限位块11的内壁之间转动连接有收缩液压杆12，所述支撑液压杆14的外周安装有连接杆13，且连接杆13的端部与收缩液压杆12的端部转动连接，所述支撑液压杆14的底部焊接有支撑块15。
[0020]为了方便顶动车厢耐磨钢板4，将车厢耐磨钢板4顶至倾斜状态而快速卸下建筑材料，如图3所示，所述侧翻自卸组件5包括端块51、自卸液压杆52和转动块53，所述端块51呈对称设置安装在半挂车厢底盘1的顶部，且端块51的侧壁之间转动连接有自卸液压杆52，所述自卸液压杆52的端部转动连接有安装在承载框3底部的转动块53。
[0021]为了防止装载的建筑材料从车厢耐磨钢板4的边缘侧掉落在路面上，如图1和图2所示，所述围挡组件包括限位柱6、侧厢板7、前挡板8和后挡板9，所述限位柱6插接在车厢耐
磨钢板4的顶部，且限位柱6的侧壁之间通过销座和销轴连接有侧厢板7和呈平行设置的前挡板8和后挡板9。
[0022]为了方便将半挂车厢底盘1与半挂车头连接，如图2所示，所述半挂车厢底盘1的前端安装有牵引板17，牵引板17与半挂车头的连接方式及所需的连接部件均采用现有技术，在此不作赘述，且半挂车厢底盘1的后端通过钢柱安装有防追尾竖板18，且防追尾竖板18之间安装有水平设置的防撞条19。
[0023]为了减小支撑块15与路面之间的压强，避免压坏路面，如图1和图2所示，所述半挂车厢底盘1的底部安装有收纳箱2，且收纳箱2用于存放垫在支撑块15底部的木块16。
[0024]需要说明的是，本技术为一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，使用时，将半挂车厢底盘1通过牵引板17与半挂车头连接组成完整的半挂车辆，装载货物时将侧厢板7和后挡板9安装固定在车厢耐磨钢板4的顶部，需要卸载建筑材料时，启动自卸液压杆52、收缩液压杆12和支撑液压杆14，收缩液压杆12首先伸长，将支撑液压杆14顶转至竖直状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，包括半挂车厢底盘（1），其特征在于，所述半挂车厢底盘（1）的顶部安装固定有承载框（3），所述承载框（3）的顶部一侧通过铰链安装有车厢耐磨钢板（4），且承载框（3）的另一侧与车厢耐磨钢板（4）之间安装有锁扣，所述车厢耐磨钢板（4）的顶部安装有口字形的围挡组件，所述半挂车厢底盘（1）的顶部与承载框（3）的底部之间设置有凹槽，且凹槽内安装有侧翻自卸组件（5），所述半挂车厢底盘（1）的底部安装有并排设置的卸车支撑组件。2.根据权利要求1所述的一种具有稳固结构的侧翻自卸式半挂车，其特征在于：所述卸车支撑组件包括第一U型限位块（10）、第二U型限位块（11）、连接杆（13）、收缩液压杆（12）和支撑液压杆（14），所述第一U型限位块（10）和第二U型限位块（11）均安装在半挂车厢底盘（1）的底部，且第一U型限位块（10）的内壁之间转动连接有支撑液压杆（14），所述第二U型限位块（11）的内壁之间转动连接有收缩液压杆（12），所述支撑液压杆（14）的外周安装有连接杆（13），且连接杆（13）的端部与收缩液压杆（12）的端部转动连接，所述支撑液压杆（14）的底部焊接有支撑块（15）。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘达峰，赵军立，
申请(专利权)人：义乌赵龙汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：