一种多功能平板自卸车厢结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种多功能平板自卸车厢结构。所述多功能平板自卸车厢结构包括：自卸车车厢；分隔装置，所述分隔装置包括两个限位隔架，两个所述限位隔架之间活动连接有分隔板，并且限位隔架底部的两侧均开设有连通槽；锁定机构，所述锁定机构固定于所述自卸车车厢的顶部用于将分隔板固定到所述自卸车车厢上。本实用新型专利技术提供的多功能平板自卸车厢结构通过锁定机构对分隔板进行固定，使得通过设置在自卸车车厢内部的分隔板可以对自卸车车厢内部空间进行分隔，使得自卸车车厢倾斜卸料时只将部分物料倒出，只有打开锁定机构，上移分隔板才能排出分隔板隔出的物料，方便将不同的物料存储在有分隔板分隔出的不同区域中进行运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能平板自卸车厢结构


[0001]本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种多功能平板自卸车厢结构。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍。
[0003]自卸车可以用于石料等多种不同物料的运输，并且通过后向倾翻使得物料可以从车厢内部滑出，快速完成卸料。
[0004]在现有技术中，自卸车通常只有一个车厢对物料进行装载，内部缺少分隔的部分，使得一个自卸车只能对一种物料进行运输，并且物料在倾倒时一次性倒出，当物料需求种类多数量少时，不方便通过一个自卸车车厢完成多种物料的运输和卸料。
[0005]因此，有必要提供一种多功能平板自卸车厢结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种多功能平板自卸车厢结构，解决了不方便通过一个自卸车车厢完成多种物料的运输和卸料的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的多功能平板自卸车厢结构包括：自卸车车厢；
[0008]分隔装置，所述分隔装置包括两个限位隔架，两个所述限位隔架之间活动连接有分隔板，并且限位隔架底部的两侧均开设有连通槽；
[0009]锁定机构，所述锁定机构固定于所述自卸车车厢的顶部用于将所述分隔板固定到所述自卸车车厢上；所述锁定机构包括锁紧螺轴和锁紧板，所述锁紧螺轴的顶部穿过所述锁紧板且螺纹连接有锁紧螺母；
>[0010]升降组件，所述升降组件固定于所述自卸车车厢的一侧，所述升降组件包括电动气缸，所述电动气缸的顶部固定连接有升降顶架，所述升降顶架的底部固定连接有用于对所述自卸车车厢封闭的挡板。
[0011]优选的，两个所述限位隔架对称固定于所述自卸车车厢内壁的两侧，并且限位隔架的底部和所述自卸车车厢内壁的底部固定连接。
[0012]优选的，所述分隔装置至少设置有两个，呈线性阵列于所述自卸车车厢的内部。
[0013]所述锁紧螺轴固定于所述自卸车车厢的顶部，所述锁紧板固定于所述分隔板的一侧，所述分隔板的两侧均设置有锁定机构。
[0014]优选的，所述电动气缸固定于所述自卸车车厢的一侧，所述自卸车车厢的两侧均设置有电动气缸。
[0015]优选的，所述自卸车车厢的两侧均固定连接有辅助支撑件，所述辅助支撑件的顶部和所述电动气缸的底部固定连接。
[0016]优选的，所述自卸车车厢的底部固定连接有限位卡件，所述限位卡件和所述挡板相适配。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的多功能平板自卸车厢结构具有如下有益效果：
[0018]本技术提供一种多功能平板自卸车厢结构，通过锁定机构对分隔板进行固定，使得通过设置在自卸车车厢内部的分隔板可以对自卸车车厢内部空间进行分隔，使得自卸车车厢倾斜卸料时只将部分物料倒出，只有打开锁定机构，上移分隔板才能排出分隔板隔出的物料，方便将不同的物料存储在有分隔板分隔出的不同区域中进行运输，以及在卸料时，分别将不同的物料倒出，以及通过自卸车的移动，将物料倾倒到不同的区域。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的多功能平板自卸车厢结构一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1所示的自卸车车厢侧视部分的结构示意图；
[0021]图3为图2所示A处的放大图；
[0022]图4为图2所示自卸车车厢底部部分的结构示意图。
[0023]图中标号：
[0024]1、自卸车车厢；
[0025]2、分隔装置，21、限位隔架，22、分隔板，23、连通槽；
[0026]3、锁定机构，31、锁紧螺轴，32、锁紧板，33、锁紧螺母；
[0027]4、升降组件，41、电动气缸，42、升降顶架，43、挡板；
[0028]5、辅助支撑件，6、限位卡件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0030]请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本技术提供的多功能平板自卸车厢结构一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的自卸车车厢侧视部分的结构示意图；图3为图2所示A处的放大图；图4为图2所示自卸车车厢底部部分的结构示意图。多功能平板自卸车厢结构包括：自卸车车厢1；
[0031]分隔装置2，所述分隔装置2包括两个限位隔架21，两个所述限位隔架21之间活动连接有分隔板22，并且限位隔架21底部的两侧均开设有连通槽23；
[0032]锁定机构3，所述锁定机构3固定于所述自卸车车厢1的顶部用于将所述分隔板22固定到所述自卸车车厢1上；所述锁定机构3包括锁紧螺轴31和锁紧板32，所述锁紧螺轴31的顶部穿过所述锁紧板32且螺纹连接有锁紧螺母33；
[0033]升降组件4，所述升降组件4固定于所述自卸车车厢1的一侧，所述升降组件4包括电动气缸41，所述电动气缸41的顶部固定连接有升降顶架42，所述升降顶架42的底部固定连接有用于对所述自卸车车厢1封闭的挡板43。
[0034]自卸车车厢1可以通过顶升机构向升降组件4的一端倾斜，方便快速进行卸料，电动气缸41外接电源，可以通过驾驶室中的开关进行控制。
[0035]两个所述限位隔架21对称固定于所述自卸车车厢1内壁的两侧，并且限位隔架21的底部和所述自卸车车厢1内壁的底部固定连接。
[0036]限位隔架21为倾斜式，方便物料在自卸车车厢1倾斜式从自卸车车厢1内部滑出，两侧的连通槽23可以避免有物料进入到限位隔架21内部不会流出。
[0037]所述分隔装置2至少设置有两个，呈线性阵列于所述自卸车车厢1的内部。
[0038]通过分隔装置2可以对自卸车车厢内部的空间进行分隔。
[0039]所述锁紧螺轴31固定于所述自卸车车厢1的顶部，所述锁紧板32固定于所述分隔板22的一侧，所述分隔板22的两侧均设置有锁定机构3。
[0040]通过分隔板22两侧的锁定机构3，方便对自卸车锁紧板32进行锁紧。
[0041]所述电动气缸41固定于所述自卸车车厢1的一侧，所述自卸车车厢1的两侧均设置有电动气缸41。
[0042]两侧的电动气缸41会同时进行伸展和收缩。
[0043]所述自卸车车厢1的两侧均固定连接有辅助支撑件5，所述辅助支撑件5的顶部和所述电动气缸41的底部固定连接。
[0044]通过辅助支撑件5可以对电动气缸41提供支撑。
[0045]所述自卸车车厢1的底部固定连接有限位卡件6，所述限位卡件6和所述挡板43相适配。
[0046]如图4，挡板43的底部有和限位卡件6对应设置的卡槽，使得挡板43下降时，会卡入到限位卡件6中，通过限位卡件6对挡板43定位，避免挡板43受到内部物料的冲击向远离自卸车车厢1的方向产生振动造成物料泄露。
[0047]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能平板自卸车厢结构，其特征在于，包括：自卸车车厢；分隔装置，所述分隔装置包括两个限位隔架，两个所述限位隔架之间活动连接有分隔板，并且限位隔架底部的两侧均开设有连通槽；锁定机构，所述锁定机构固定于所述自卸车车厢的顶部用于将所述分隔板固定到所述自卸车车厢上；所述锁定机构包括锁紧螺轴和锁紧板，所述锁紧螺轴的顶部穿过所述锁紧板且螺纹连接有锁紧螺母；升降组件，所述升降组件固定于所述自卸车车厢的一侧，所述升降组件包括电动气缸，所述电动气缸的顶部固定连接有升降顶架，所述升降顶架的底部固定连接有用于对所述自卸车车厢封闭的挡板。2.根据权利要求1所述的多功能平板自卸车厢结构，其特征在于，两个所述限位隔架对称固定于所述自卸车车厢内壁的两侧，并且限位隔架的底部和所述自卸车车厢内壁的底部固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维占，李伟阵，周忠孝，李兆磊，
申请(专利权)人：山东李帆重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：