自卸车的车厢限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了自卸车的车厢限位装置，包括车厢本体：所述车厢本体的左右内壁之间设置有限位机构，所述车厢本体的内部且位于限位机构的后方设置有推料机构。通过设置有滑槽、螺杆、滑块与限位板，便于对车厢内部的物料进行限位，并在电机、转杆、电动伸缩杆与推板的作用下，便于快速将车厢中的物料卸掉，增加卸料的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
自卸车的车厢限位装置


[0001]本技术涉及自卸车车厢领域，特别涉及自卸车的车厢限位装置。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作
[0003]经过检索，申请号为“202220502354.6”，提供了一种自卸车车厢用限位装置，包括车厢所述车厢的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定安装有螺纹杆。该自卸车车厢用限位装置，通过电机、传动杆、螺纹杆、活动槽、螺纹孔、螺纹块、固定块和贴合垫的配合设置，使用时电机外接电源通过传动杆带动螺纹杆转动，进而通过螺纹孔和螺纹块带动固定块和贴合垫贴合货物进行固定，从而起到了固定和限位货物的作用，通过液压杆、限位板和限位垫的配合设置，使用时通过液压杆使得限位板和限位垫贴合货物，从而起到了对货物限位的作用，有效的避免了货车行驶过程中货物颠簸跳动而导致损坏的情况出现。虽然固定块对物料进行限位，但在卸料时由于固定块的限位，需要固定块拆卸下来，使卸料效率下降，增加工作人员的工作量，卸料消耗时间较长。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供自卸车的车厢限位装置，便于对车厢中的物料进行限位，并增加卸料的效率。
[0005]本技术还提供具有上述自卸车的车厢限位装置，自卸车的车厢限位装置，包括车厢本体：所述车厢本体的左右内壁之间设置有限位机构，所述车厢本体的内部且位于限位机构的后方设置有推料机构；
[0006]所述限位机构包括滑槽，所述滑槽开设在车厢本体的左右内壁，所述滑槽的内侧滑动连接滑块，左侧所述滑块的外表面开设有放置槽，所述放置槽的内侧固定连接有电机一，所述电机一的右侧输出端固定连接有转杆一，右侧所述滑块的左侧转动连接有转杆二，所述转杆一与转杆二之间固定连接有限位板，右侧所述滑槽的内部转动连接有螺杆，左侧所述滑槽的内部固定连接有稳固杆；通过设置有滑槽、螺杆、滑块与限位板，便于对车厢内部的物料进行限位，并在电机、转杆、电动伸缩杆与推板的作用下，便于快速将车厢中的物料卸掉，增加卸料的效率。
[0007]所述推料机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定连接在车厢本体后侧的内壁，所述电动伸缩杆的前端固定连接有推板。
[0008]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述螺杆与滑块螺纹连接。
[0009]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述车厢本体的后侧固定连接有电机二，所述电机二的输出端与螺杆的后端固定连接。便于控制螺杆转动，螺杆带动限位板对物料进
行限位。
[0010]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述限位板的后侧固定连接有阻尼器一，所述阻尼器一的后端固定连接有接触板一。便于对在运输产生振动进行缓冲。
[0011]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述推板的前侧固定连接有阻尼器二，所述阻尼器二的前端固定连接有接触板二。
[0012]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述推板与车厢本体滑动连接。便于推动车厢中的物料。
[0013]根据所述的自卸车的车厢限位装置，所述稳固杆与滑块滑动连接。便于增加限位板移动的稳定性。
[0014]上述方案具有的有益效果：
[0015]通过设置有滑槽、螺杆、滑块与限位板，便于对车厢内部的物料进行限位，并在电机、转杆、电动伸缩杆与推板的作用下，便于快速将车厢中的物料卸掉，增加卸料的效率。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1为本技术自卸车的车厢限位装置的整体立体结构图；
[0019]图2为本技术自卸车的车厢限位装置另一视角的立体结构图；
[0020]图3为图1中A处的放大图；
[0021]图4为本技术自卸车的车厢限位装置的俯视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、车厢本体；2、限位机构；201、滑槽；202、稳固杆；203、滑块；204、放置槽；205、电机一；206、转杆一；207、限位板；208、螺杆；209、阻尼器一；210、接触板一；211、转杆二；3、电机二；4、推料机构；401、电动伸缩杆；402、推板；403、阻尼器二；404、接触板二。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1
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4，本技术实施例自卸车的车厢限位装置，包括车厢本体1：车厢本体1的左右内壁之间设置有限位机构2，车厢本体1的内部且位于限位机构2的后方设置有推料机构4，其中电机一205、电机二3与电动伸缩杆401均与外部电源连接。
[0026]限位机构2包括滑槽201，滑槽201开设在车厢本体1的左右内壁，滑槽201的内侧滑动连接滑块203，左侧滑块203的外表面开设有放置槽204，放置槽204的内侧固定连接有电机一205，电机一205的右侧输出端固定连接有转杆一206，右侧滑块203的左侧转动连接有转杆二211，转杆一206与转杆二211之间固定连接有限位板207，电机一205带动转杆一206转动，便于将物料从车厢本体1中排出，右侧滑槽201的内部转动连接有螺杆208，左侧滑槽
201的内部固定连接有稳固杆202，螺杆208与滑块203螺纹连接，稳固杆202与滑块203滑动连接，稳固杆202便于增加滑块203移动的稳定性，从而增加限位板207移动的稳定性，车厢本体1的后侧固定连接有电机二3，电机二3的输出端与螺杆208的后端固定连接，限位板207的后侧固定连接有阻尼器一209，阻尼器一209的后端固定连接有接触板一210，阻尼器一209与接触板一210便于对外部的振动进行缓冲，避免外部振动影响到物料的完整，在使用时，当物料装在车厢本体1上时，启动电机二3，电机二3带动螺杆208转动，螺杆208带动滑块203移动，滑块203带动限位板207前后移动，便于限位板207对车厢本体1中的物料进行限位，当需要卸料时，启动电机一205，电机一205带动转杆一206转动，在转杆一206与转杆二211的作用下，使限位板207转动，便于后面自卸车将车厢本体1中的物料排出，并通过推料机构4将物料快速排出。
[0027]推料机构4包括电动伸缩杆401，电动伸缩杆401固定连接在车厢本体1后侧的内壁，电动伸缩杆401的前端固定连接有推板402，推板402的前侧固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自卸车的车厢限位装置，其特征在于，包括车厢本体(1)：所述车厢本体(1)的左右内壁之间设置有限位机构(2)，所述车厢本体(1)的内部且位于限位机构(2)的后方设置有推料机构(4)；所述限位机构(2)包括滑槽(201)，所述滑槽(201)开设在车厢本体(1)的左右内壁，所述滑槽(201)的内侧滑动连接滑块(203)，左侧所述滑块(203)的外表面开设有放置槽(204)，所述放置槽(204)的内侧固定连接有电机一(205)，所述电机一(205)的右侧输出端固定连接有转杆一(206)，右侧所述滑块(203)的左侧转动连接有转杆二(211)，所述转杆一(206)与转杆二(211)之间固定连接有限位板(207)，右侧所述滑槽(201)的内部转动连接有螺杆(208)，左侧所述滑槽(201)的内部固定连接有稳固杆(202)；所述推料机构(4)包括电动伸缩杆(401)，所述电动伸缩杆(401)固定连接在车厢本体(1)后侧的内壁，所述电动伸缩杆(401)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和平，曾月才，刘永明，曾文魁，
申请(专利权)人：福建福迪车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：