用于自卸车车厢的转动支承制造技术

本实用新型专利技术公开了用于自卸车车厢的转动支承，其包括：支承座、轴承，所述支承座的中部固定连接有连接环，所述支承座的中部开设有放置轴承的通孔，所述支承座和连接环的前部均开设有限位孔，所述限位孔的内侧固定连接有压簧，所述压簧的另一端固定连接有压板，所述轴承的外侧面且位于一侧固定连接有延伸环，所述延伸环的后侧面均匀固定连接有与限位孔相适配的限位柱，所述限位柱紧压压板。本实用新型专利技术中，通过限位板对延伸环进行压紧，从而实现对轴承的固定，同时压簧对压板施压，进而带动限位柱朝外移动，从而对延伸环和轴承朝外推动，便于对轴承进行快速拆卸，结构简单，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
用于自卸车车厢的转动支承


[0001]本技术涉及机械
，特别涉及用于自卸车车厢的转动支承。

技术介绍

[0002]现有的自卸车车厢主要是以后倾式卸料。而后倾式自卸车卸料时，一般是利用举升装置将车厢举升起来，车厢向后倾斜。而实现自卸车车厢的后倾式卸料，则需要在自卸车车厢底部靠近后端的位置设置转动支承。
[0003]现有技术中，由于轴承位于支承座中以可拆卸连接，当对轴承进行拆卸时，而轴承位于支承座中的孔的内部，不易对轴承进行按压推出，使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供用于自卸车车厢的转动支承，便于对轴承进行快速拆卸，结构简单，便于操作。
[0005]本技术还提供具有上述用于自卸车车厢的转动支承，包括：支承座、轴承，所述支承座的中部固定连接有连接环，所述支承座的中部开设有放置轴承的通孔，所述支承座和连接环的前部均开设有限位孔，所述限位孔的内侧固定连接有压簧，所述压簧的另一端固定连接有压板，所述轴承的外侧面且位于一侧固定连接有延伸环，所述延伸环的后侧面均匀固定连接有与限位孔相适配的限位柱，所述限位柱紧压压板。通过限位板对延伸环进行压紧，从而实现对轴承的固定，同时压簧对压板施压，进而带动限位柱朝外移动，从而对延伸环和轴承朝外推动，便于对轴承进行快速拆卸，结构简单，便于操作。
[0006]根据所述的用于自卸车车厢的转动支承，所述支承座的前侧面开设有内槽。
[0007]根据所述的用于自卸车车厢的转动支承，所述限位孔呈圆周形分布。增加延伸环的限位效果。
[0008]根据所述的用于自卸车车厢的转动支承，所述内槽的内部设置有限位板。
[0009]根据所述的用于自卸车车厢的转动支承，所述限位板呈环形，且限位板与支承座上均匀开设有若干固定孔。通过固定孔对延伸环进行固定，从而对轴承进行固定。
[0010]根据所述的用于自卸车车厢的转动支承，所述延伸环位于内槽的内部。
[0011]上述方案具有的有益效果：通过限位板对延伸环进行压紧，从而实现对轴承的固定，同时压簧对压板施压，进而带动限位柱朝外移动，从而对延伸环和轴承朝外推动，便于对轴承进行快速拆卸，结构简单，便于操作。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0014]图1为本技术用于自卸车车厢的转动支承的结构图；
[0015]图2为本技术用于自卸车车厢的转动支承的正视图；
[0016]图3为本技术用于自卸车车厢的转动支承的侧向剖视图；
[0017]图4为图3中A处的放大图；
[0018]图5为本技术用于自卸车车厢的转动支承中前侧支承座的剖视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、支承座；2、连接环；3、内槽；4、轴承；5、限位板；6、固定孔；7、延伸环；9、限位柱；10、压板；11、限位孔；12、压簧。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]参照图1
‑
5，本技术实施例用于自卸车车厢的转动支承，其包括：支承座1、轴承4，支承座1的中部固定连接有连接环2，支承座1的中部开设有放置轴承4的通孔，支承座1的前侧面开设有内槽3，支承座1和连接环2的前部均开设有限位孔11，限位孔11呈圆周形分布，限位孔11的内侧固定连接有压簧12，压簧12的另一端固定连接有压板10，轴承4的外侧面且位于一侧固定连接有延伸环7，延伸环7位于内槽3的内部，延伸环7的后侧面均匀固定连接有与限位孔11相适配的限位柱9，限位柱9紧压压板10。
[0023]内槽3的内部设置有限位板5，限位板5呈环形，且限位板5与支承座1上均匀开设有若干固定孔6，便于通过限位板5将轴承4进行固定。
[0024]工作原理：使用时，通过将轴承4慢慢沿着支承座1的通孔伸入，延伸环7慢慢紧靠内槽3，同时限位柱9慢慢伸入限位孔11内，过程中，限位柱9慢慢对压板10挤压，压板10受压后朝后移动，压簧12慢慢压缩，此时将限位板5慢慢放入内槽3内，且对内槽3和延伸环7进行挤按压，再通过紧固件如：螺栓将限位板5与支承座1进行固定，进而对轴承4和延伸环7进行固定。
[0025]将轴承4套接在外部的承靠架中的连接轴上，支承座1与外界的车厢主体相互固定连接，从而便于使用。
[0026]当需要拆卸时，通过松开螺栓，使得限位板5慢慢拆下，同时压簧12对压板10施压，进而带动限位柱9、延伸环7和轴承4朝前移动，进而便于人员对其取出和更换，增加了使用效果。
[0027]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于自卸车车厢的转动支承，其特征在于，包括：支承座(1)、轴承(4)，所述支承座(1)的中部固定连接有连接环(2)，所述支承座(1)的中部开设有放置轴承(4)的通孔，所述支承座(1)和连接环(2)的前部均开设有限位孔(11)，所述限位孔(11)的内侧固定连接有压簧(12)，所述压簧(12)的另一端固定连接有压板(10)，所述轴承(4)的外侧面且位于一侧固定连接有延伸环(7)，所述延伸环(7)的后侧面均匀固定连接有与限位孔(11)相适配的限位柱(9)，所述限位柱(9)紧压压板(10)。2.根据权利要求1所述的用于自卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和平，曾月才，刘永明，曾文魁，
申请(专利权)人：福建福迪车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：