一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车制造技术

本发明专利技术属于三轮车领域，尤其是一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车，针对现有的部分三轮车在进行载货运输时，卸货还需要进行人工卸货，部分自卸的三轮车在使用时，还需要人工开合存料斗上的挡板，人工工作量较大，同时降低多次运输效率的问题，现提出如下方案，其包括底架，所述底架的两侧之间转动连接有固定轴，固定轴的圆周外壁转动连接有卸料架，本发明专利技术中，需要进行卸料时，打开两个液压缸，从而通过液压缸能够能够将存料斗顶起，进而方便对存料斗内的物料进行排放，同时能够使工作人员在车上操作挡板打开，提高连续运输的效率，还能够对存料斗的底部进行敲击，防止存料斗在进行放料时，有物料留存在存料斗中。有物料留存在存料斗中。有物料留存在存料斗中。

【技术实现步骤摘要】
一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车


[0001]本专利技术涉及三轮车
，尤其涉及一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车。

技术介绍

[0002]众所周知，三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，而随着社会的发展，三轮车也越来越多的变为电动三轮车，同时由于三轮车体型小，使用灵活，从而越来越多的三轮车用来短距离的载货运输。
[0003]然而部分三轮车在进行载货运输时，卸货还需要进行人工卸货，部分自卸的三轮车在使用时，还需要人工开合存料斗上的挡板，人工工作量较大，同时降低多次运输的效率，为此提出一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在部分三轮车在进行载货运输时，卸货还需要进行人工卸货，部分自卸的三轮车在使用时，还需要人工开合存料斗上的挡板，人工工作量较大，同时降低多次运输效率的缺点，而提出的一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车，包括底架（1），其特征在于，所述底架（1）的两侧之间转动连接有固定轴（6），固定轴（6）的圆周外壁转动连接有卸料架（2），卸料架（2）的上表面固定连接有存料斗（3），存料斗（3）的一侧铰接有挡板（5），所述底架（1）的底部固定连接有两个支撑架（19），两个支撑架（19）的底部表面均固定连接有固定座（17），固定座（17）的两侧内壁之间均转动连接有液压缸（18），液压缸（18）活塞杆的一端均与存料斗（3）的底部外壁相固定；所述卸料架（2）的两侧与挡板（5）之间均设有用于对挡板（5）固定的第二固定机构（7），所述存料斗（3）的底部设有至少一个用于除料的清理机构，所述底架（1）与卸料架（2）之间设有两个用于对卸料架（2）进行固定的第一固定机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车，其特征在于，所述第二固定机构（7）包括连接架（20）和短轴（22），所述连接架（20）固定连接在挡板（5）的一侧，所述连接架（20）的一侧转动连接有卡轴（21），所述短轴（22）固定连接在卸料架（2）的一侧，所述短轴（22）的圆周外壁转动连接有卡杆（23），卡杆（23）的一端开设有与卡轴（21）配合使用的卡槽，所述短轴（22）的圆周外壁套设有第一扭簧（24），第一扭簧（24）的两端分别与卸料架（2）和卡杆（23）相固定，所述底架（1）的两侧均设有用于推动卡杆（23）转动的驱动机构（8）。3.根据权利要求2所述的一种带双卸货液压自卸功能的载重三轮车，其特征在于，所述驱动机构（8）包括顶板（25），所述顶板（25）转动连接在底架（1）的一侧，所述驱动机构（8）还包括第一安装轴（26），第一安装轴（26）转动连接在底架（1）的两侧之间，所述第一安装轴（26）的两端均穿过底架（1）且固定连接有推杆（27），同侧的所述推杆（27）与顶板（25）之间均转动连接有连接杆（29），所述第一安装轴（26）的圆周外壁固定连接有两个第二扭簧（28），两个第二扭簧（28）的另一端分别与底架（1）的两侧内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：包俊，
申请(专利权)人：重庆鹏田车业有限公司，
类型：发明
国别省市：