一种驾驶室用B柱异型管制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种驾驶室用B柱异型管，B柱异型管的截面由多个直线段组成，所述B柱异型管包括首尾相连的第一横线段、第一竖线段、第二横线段、第二竖线段、第三横线段、第一直线段、第二直线段、第三直线段，第一横线段位于最顶端，第一竖线段竖直向下，第二横线段位于第一横线段的右边，第三横线段最底端，第一直线段倾斜向左上方，第二直线段倾斜向右上方，第三直线段倾斜向左上方，第一竖线段、第二横线段、第二竖线段位于驾驶室内部，本实用新型专利技术强度高，抗弯和抗扭能力强，结构紧凑，且防震和防腐蚀效果较好，同时可以在内部提供安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室用B柱异型管
本技术涉及压路机驾驶室零件，具体地说，是一种驾驶室用B柱异型管。
技术介绍
目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中。而且在各种工程机械的驾驶室中使用异型管的地方也越来越更多。由于异型钢管是冷弯成型的闭口型材在冷状态下弯曲成型，异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。早期的工程机械驾驶室外形比较简单，外形线条多采用直线与棱角结合的形式，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，工程机械驾驶室的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，其骨架结构逐渐开始大规模使用冷弯异型钢管代替原有为了达到效果而采用方管、圆管等拼焊而成的结构，因为冷弯型材是一种经济断面型材，它能够成型复杂断面型材，而且采用异型材制作框架，车型美观大方，降低成本，表面光洁、尺寸精度高，而且它的截面模量大，抗扭、抗冲击性能好，稳定性好的优异功能特性，个性化定制的冷弯型材得到在工程机械驾驶室制造中广泛使用。随着我国制造业发展，新产品出口增加，要求产品质量适合欧美要求，一些采用异型管构成的驾驶室要求适应在寒冷地区操作，所以要满足驾驶室翻车保护结构(ROPS)和落物保护结构(FOPS)试验，即我们经常所说的破坏性试验。所以采用要采用高强度材料加工的冷弯异型管制造驾驶室，一方面使得驾驶室的设计更为自由与灵活，驾驶室更加安全与宽敞，另一方面，使得驾驶员视觉更加开阔，操作更加方便高效。早期的驾驶室外形比较简单，多为箱型结构，但随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，叉车驾驶室的外形已经由早期的直线型变化为弧线形，以便适应驾驶室一些功能要求，如因空气动力学，减少风阻，同时增加空间利用率。现有的标准方管满足不了叉车驾驶室对骨架弧线化的要求，标准方管形状单一，用其建造的叉车驾驶室空间得不到充分利用，且抗弯、抗扭等机械性能不强。而且有的管道需要通过多种线路，若是方管，容易混淆。随着技术的进步和制造工艺水平的提高以及美学设计理念的引入，压路机驾驶室外形已经由早期的直线型变化为弧线形，以便适用于驾驶室的一些功能要求，如空气动力学，减少风阻，同时增加空间利用率。驾驶室的B柱又称中柱，位于前门和后门之间。它同时承受着车顶和前后门的压力，而且在B柱内部还要加装一些附加零件。所以B柱的矛盾点就是在刚度和重量之间达到平衡，现有B柱结构单一，抗弯、抗扭等机械性不强。
技术实现思路
本技术的目的，在于提出一种工程机械驾驶室用B柱异型管，强度高，抗弯和抗扭能力强，结构紧凑，且防震和防腐蚀效果较好，同时可以在内部提供安装空间。本技术实施例公开了一种驾驶室用B柱异型管，B柱异型管的截面由多个直线段组成，所述B柱异型管包括首尾相连的第一横线段、第一竖线段、第二横线段、第二竖线段、第三横线段、第一直线段、第二直线段、第三直线段，第一横线段位于最顶端，第一竖线段竖直向下，第二横线段位于第一横线段的右边，第三横线段最底端，第一直线段倾斜向左上方，第二直线段倾斜向右上方，第三直线段倾斜向左上方，第一竖线段、第二横线段、第二竖线段位于驾驶室内部。在本技术一实施例中，第一直线段与第三横线段的夹角为95°。在本技术一实施例中，第二直线段与第三直线段的夹角为111°。在本技术一实施例中，第一竖线段的长度小于第二竖线段的长度。在本技术一实施例中，第一横线段左边的端点与第三横线段左边的端点距离小于第一横线段右边的端点与第三横线段右边的端点的距离。在本技术一实施例中，所有的线段之间均圆弧过渡连接。本技术具有如下优点：本技术将传统的标准的压路机驾驶室方管改为异型管，第一竖线段和第二横线段为驾驶室内部让出空间，同时提供了直角的安装空间，第一直线段、第二直线段和第三直线段均为倾斜，雨水等其他液体从圆弧段滴落后不会聚集在下方，三个直线段起到增加抗扭性能，整体强度高，结构紧凑，且防震和防腐蚀效果较好。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1为本技术实施例示意图。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术中的结构作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。如图1所示，本技术实施例公开了一种驾驶室用B柱异型管，B柱异型管的截面由多个直线段和圆弧段组成，所述B柱异型管包括首尾相连的第一横线段1、第一竖线段2、第二横线段3、第二竖线段4、第三横线段5、第一直线段6、第二直线段7、第三直线段8，第一横线段1位于最顶端，第一竖线段2竖直向下，第二横线段3位于第一横线段1的右边，第三横线段5最底端，第一直线段6倾斜向左上方，第二直线段7倾斜向右上方，第三直线段8倾斜向左上方，第一竖线段2、第二横线段3、第二竖线段4位于驾驶室内部。在本技术一实施例中，第一直线段6与第三横线段5的夹角为95°。在本技术一实施例中，第二直线段7与第三直线段8的夹角为111°。在本技术一实施例中，第一竖线段2的长度小于第二竖线段4的长度。在本技术一实施例中，第一横线段1左边的端点与第三横线段5左边的端点距离小于第一横线段右边的端点与第三横线段右边的端点的距离。在本技术一实施例中，所有的线段之间均圆弧过渡连接。圆弧过渡方便折弯成型。圆弧过渡分为2个部分，第一竖线段和第二横线段之间的圆弧半径为3mm，其他圆弧半径为5mm。主要原因在于第一竖线段和第二横线段朝向驾驶室内部，此处圆弧还起到支撑的作用，受力较大，圆弧半径需要较小。以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室用B柱异型管，其特征在于，B柱异型管的截面由多个直线段组成，所述B柱异型管包括首尾相连的第一横线段、第一竖线段、第二横线段、第二竖线段、第三横线段、第一直线段、第二直线段、第三直线段，第一横线段位于最顶端，第一竖线段竖直向下，第二横线段位于第一横线段的右边，第三横线段最底端，第一直线段倾斜向左上方，第二直线段倾斜向右上方，第三直线段倾斜向左上方，第一竖线段、第二横线段、第二竖线段位于驾驶室内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室用B柱异型管，其特征在于，B柱异型管的截面由多个直线段组成，所述B柱异型管包括首尾相连的第一横线段、第一竖线段、第二横线段、第二竖线段、第三横线段、第一直线段、第二直线段、第三直线段，第一横线段位于最顶端，第一竖线段竖直向下，第二横线段位于第一横线段的右边，第三横线段最底端，第一直线段倾斜向左上方，第二直线段倾斜向右上方，第三直线段倾斜向左上方，第一竖线段、第二横线段、第二竖线段位于驾驶室内部。


2.如权利要求1所述的一种驾驶室用B柱异型管，其特征在于，第一直线段与第三横线段的夹角为95°。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：无锡市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32