一种驾驶室A柱异型管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室A柱异型管，异型管的截面由多个直线段和弧线段组成，异型管包括首尾相连的第一竖线段、第二竖线段、第一弧线段、第一横线段、第二横线段、第三竖线段、第三横线段、第四竖线段、第四横线段、第二弧线段、第五竖线段和第一斜线段，第一弧线段与第二竖线段相切，第一弧线段与第一横线段相切，第二弧线段与第四横线段相切，第二弧线段与第五竖线段相切，第二竖线段位于第一竖线段的右侧，第四横线段位于第三横线段的下方，第三横线段位于第二横线段的下方，第二横线段位于第一横线段的下方，第五竖线段位于第一竖线段的左侧，本实用新型专利技术在保证强度的前提下，扩大内部使用空间，方便安装挡风玻璃和后视镜。方便安装挡风玻璃和后视镜。方便安装挡风玻璃和后视镜。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室A柱异型管


[0001]本技术涉及工程机械零部件，具体地说，是一种驾驶室A柱异型管。

技术介绍

[0002]汽车驾驶室结构主要包括：驾驶室空壳、车门、车窗、车身内外装饰件、工作台和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。驾驶室壳体是一切驾驶室部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车驾驶室多数具有明显的骨架，对于工程机械，驾驶室A柱承受着车顶前端的重量，同时还要承担着安装前挡风玻璃和后视镜的重任。随着时代进步，还需要考虑驾驶室的舒适度，尽量为驾驶室留出更多的空间，方便驾驶员操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的，在于提出一种驾驶室A柱异型管，在保证强度的前提下，扩大内部使用空间，方便安装挡风玻璃和后视镜。
[0004]本技术实施例公开了一种驾驶室A柱异型管，异型管的截面由多个直线段和弧线段组成，异型管包括首尾相连的第一竖线段、第二竖线段、第一弧线段、第一横线段、第二横线段、第三竖线段、第三横线段、第四竖线段、第四横线段、第二弧线段、第五竖线段和第一斜线段，第一弧线段与第二竖线段相切，第一弧线段与第一横线段相切，第二弧线段与第四横线段相切，第二弧线段与第五竖线段相切，第二竖线段位于第一竖线段的右侧，第四横线段位于第三横线段的下方，第三横线段位于第二横线段的下方，第二横线段位于第一横线段的下方，第五竖线段位于第一竖线段的左侧。
[0005]在本技术一实施例中，第四竖线段位于第二竖线段的右侧，第三竖线段位于第四竖线段的右侧。
[0006]在本技术一实施例中，第一竖线段的左侧与第二竖线段的右侧间距为10mm,异型管的厚度小于等于5mm。
[0007]在本技术一实施例中，当异型管的厚度为5mm时，第一竖线段与第二竖线段贴合，当异型管的厚度为3mm时，第一竖线段与第二竖线段之间的间距为4mm。
[0008]在本技术一实施例中，竖线段与横线段之间、竖线段与斜线段之间均圆弧过渡连接，圆弧的半径大于异型管的厚度。
[0009]在本技术一实施例中，第二横线段与第三竖线段之间的圆弧半径、第三横线段与第四竖线段之间的圆弧半径、第一斜线段和第一竖线段之间的圆弧半径均比异型管厚度大0.5mm，第五竖线段和第一斜线段之间的圆弧半径、第四竖线段和第四横线段之间的圆弧半径均为8mm。
[0010]在本技术一实施例中，第一弧线段的半径为17mm，第二弧线段的半径为37mm。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]本技术提供的驾驶室A柱异型管，第二弧线段和第五竖线段朝向驾驶室外侧，第一竖线段用于安装挡风玻璃，第二竖线段、第一弧线段和第一横线段朝向驾驶室内部，最大化驾驶室内部空间，第二横线段、第三竖线段、第三横线段和第四竖线段位置处方便安装后视镜，同时也方便安装车门。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0014]图1为本技术一实施例示意图。
[0015]图2为本技术另一实施例示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体的实施例对本技术中的结构作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。
[0017]如图所示，图1中异型管厚度为5mm，图2中异型管厚度为3mm。
[0018]本技术实施例公开了一种驾驶室A柱异型管，异型管的截面由多个直线段和弧线段组成，异型管包括首尾相连的第一竖线段1、第二竖线段2、第一弧线段3、第一横线段4、第二横线段5、第三竖线段6、第三横线段7、第四竖线段8、第四横线段9、第二弧线段10、第五竖线段11和第一斜线段12，第一弧线段3与第二竖线段2相切，第一弧线段3与第一横线段4相切，第二弧线段10与第四横线段9相切，第二弧线段10与第五竖线段11相切，第二竖线段2位于第一竖线段1的右侧，第四横线段9位于第三横线段7的下方，第三横线段7位于第二横线段5的下方，第二横线段5位于第一横线段4的下方，第五竖线段11位于第一竖线段1的左侧。第二弧线段10半径远大于第一弧线段半径，而且第二弧线段的圆心位于内侧，第二弧线段朝向驾驶室外侧，有利于保护行走在驾驶室周边的人员。第一竖线段用于安装挡风玻璃。本技术设计了若干个垂直结构，此处的垂直结构实质横线段与竖线段形成的结构，方便安装车门、挡风玻璃、后视镜等零件。而且使得这些零件之间不会互相干涉。
[0019]在本技术一实施例中，第四竖线段位于第二竖线段的右侧，第三竖线段位于第四竖线段的右侧。这样形成阶梯结构，车门安装在第二横线段处。
[0020]在本技术一实施例中，第一竖线段的左侧与第二竖线段的右侧间距为10mm,异型管的厚度小于等于5mm。
[0021]在本技术一实施例中，如图1所示，当异型管的厚度为5mm时，第一竖线段与第二竖线段贴合。
[0022]如图2所示，当异型管的厚度为3mm时，第一竖线段与第二竖线段之间的间距为4mm。
[0023]在本技术一实施例中，竖线段与横线段之间、竖线段与斜线段之间均圆弧过渡连接，圆弧的半径大于异型管的厚度。
[0024]在本技术一实施例中，第二横线段与第三竖线段之间的圆弧半径、第三横线段与第四竖线段之间的圆弧半径、第一斜线段和第一竖线段之间的圆弧半径均比异型管厚
度大0.5mm，无论异型管的厚度是3mm还是5mm，第五竖线段和第一斜线段之间的圆弧半径、第四竖线段和第四横线段之间的圆弧半径均为8mm。
[0025]在本技术一实施例中，第一弧线段的半径为17mm，第二弧线段的半径为37mm。
[0026]以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室A柱异型管，其特征在于，异型管的截面由多个直线段和弧线段组成，异型管包括首尾相连的第一竖线段、第二竖线段、第一弧线段、第一横线段、第二横线段、第三竖线段、第三横线段、第四竖线段、第四横线段、第二弧线段、第五竖线段和第一斜线段，第一弧线段与第二竖线段相切，第一弧线段与第一横线段相切，第二弧线段与第四横线段相切，第二弧线段与第五竖线段相切，第二竖线段位于第一竖线段的右侧，第四横线段位于第三横线段的下方，第三横线段位于第二横线段的下方，第二横线段位于第一横线段的下方，第五竖线段位于第一竖线段的左侧。2.如权利要求1所述的一种驾驶室A柱异型管，其特征在于，第四竖线段位于第二竖线段的右侧，第三竖线段位于第四竖线段的右侧。3.如权利要求1所述的一种驾驶室A柱异型管，其特征在于，第一竖线段的左侧与第二竖线段的右侧间距为10mm,异型管...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：无锡市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：