一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，异型管的截面由多个线段组成，所述异型管包括首尾相连的弧线段、第一横线段、第一斜线段、第二斜线段、第一竖线段、第三斜线段、第二横线段、第四斜线段、第五斜线段和第二竖线段，弧线段与第一横线段相切，弧线段与第二竖线段相切，第一横线段与第一斜线段的夹角为钝角，第一斜线段与第二斜线段的夹角为钝角，第一竖线段与第三斜线段的夹角为钝角，第四斜线段和第五斜线段的夹角为钝角，第五斜线段和第二竖线段的夹角为钝角，本实用新型专利技术在保证强度的前提下，增大驾驶室内部空间，并为驾驶室的车门和后挡提供安装点。并为驾驶室的车门和后挡提供安装点。并为驾驶室的车门和后挡提供安装点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管


[0001]本技术涉及驾驶室零部件，具体地说，是一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管。

技术介绍

[0002]目前异型钢管的应用越来越受到人们的重视，广泛应用于车辆、船舶、农业机械、工程机械、纺织机械、食品机械等行业中。异型管具有节约能源，节省金属材料、施工方便、造型美观等优点，近年来更多地取代角钢、槽钢、工字钢及圆管，广泛应用在各种建筑结构、机械设施中。传统的挖掘机、铲运车等工程机械车辆主要考虑其挖掘、铲土、装土及性能，对于工程机械的驾驶考虑较少，驾驶室简陋，随着技术的进步和制造工艺水平的提高，工程机械的驾驶室外形已经由早期的直线型变化为弧线形，现有的标准方管形状单一，用其制造的驾驶室空间得不到充分利用，且抗弯、抗扭等机械性能不强。

技术实现思路

[0003]本技术的目的，在于提出一种挖掘机驾驶室后立柱用异型管，在保证强度的前提下，增大驾驶室内部空间，并为驾驶室的车门和后挡提供安装点。
[0004]本技术实施例公开了一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，异型管的截面由多个线段组成，所述异型管包括首尾相连的弧线段、第一横线段、第一斜线段、第二斜线段、第一竖线段、第三斜线段、第二横线段、第四斜线段、第五斜线段和第二竖线段，弧线段与第一横线段相切，弧线段与第二竖线段相切，第一横线段与第一斜线段的夹角为钝角，第一斜线段与第二斜线段的夹角为钝角，第一竖线段与第三斜线段的夹角为钝角，第四斜线段和第五斜线段的夹角为钝角，第五斜线段和第二竖线段的夹角为钝角。
[0005]在本技术一实施例中，弧线段、第一横线段和第二竖线段朝向驾驶室外。
[0006]在本技术一实施例中，第一竖线段和第二竖线段的下端连线与第二横线段平行。
[0007]在本技术一实施例中，直线段之间均通过圆弧过渡连接。
[0008]在本技术一实施例中，第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径与第一斜线段和第二斜线段之间的圆弧半径相等，其他直线段之间的圆弧半径是第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径的两倍。
[0009]在本技术一实施例中，第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径与异型管厚度相等。
[0010]在本技术一实施例中，弧线段的半径是第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径的20倍。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]本技术提供的异型管，抗弯和抗扭能力强，第一斜线段和第二斜线段之间安装驾驶室后端的后挡板和玻璃，第四斜线段和第五斜线段之间安装驾驶室左侧的车门，第
一竖线段和第二横线段用来安装驾驶室内部附件，如在第二横线段处安装挡帘杆，第三斜线段为倾斜结构，扩大驾驶室内部空间，同时还可以在第三斜线段处安装电器，如电风扇，提高驾驶室的舒适度。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0014]图1为本技术实施例示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体的实施例对本技术中的结构作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。
[0016]如图所示，本技术实施例公开了一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，异型管的截面由多个线段组成，所述异型管包括首尾相连的弧线段1、第一横线段2、第一斜线段3、第二斜线段4、第一竖线段5、第三斜线段6、第二横线段7、第四斜线段8、第五斜线段9和第二竖线段10，弧线段1与第一横线段2相切，弧线段1与第二竖线段10相切，第一横线段2与第一斜线段3的夹角为钝角，第一斜线段3与第二斜线段4的夹角为钝角，第一竖线段5与第三斜线段6的夹角为钝角，第四斜线段8和第五斜线段9的夹角为钝角，第五斜线段9和第二竖线段10的夹角为钝角。
[0017]第一斜线段和第二斜线段之间安装驾驶室后端的后挡板和玻璃，第四斜线段和第五斜线段之间安装驾驶室左侧的车门，第一竖线段和第二横线段用来安装驾驶室内部附件，如在第二横线段处安装挡帘杆，第三斜线段为倾斜结构，扩大驾驶室内部空间。相对于传统的直管型立柱，本技术提供了安装空间和安装位置，而传统驾驶室需要后期加装安装件。同时本技术使得驾驶室内部空间比传统的驾驶室内部空间大。
[0018]在本技术一实施例中，弧线段1、第一横线段2和第二竖线段10朝向驾驶室外。
[0019]在本技术一实施例中，第一竖线段5和第二竖线段10的下端连线与第二横线段7平行。
[0020]在本技术一实施例中，直线段之间均通过圆弧过渡连接。圆弧过渡连接方便冷弯成型。
[0021]在本技术一实施例中，第四斜线段8和第五斜线段9之间的圆弧半径与第一斜线段和第二斜线段之间的圆弧半径相等，其他直线段之间的圆弧半径是第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径的两倍。
[0022]在本技术一实施例中，第四斜线段8和第五斜线段9之间的圆弧半径与异型管厚度相等。一般异型管厚度为3mm。
[0023]在本技术一实施例中，弧线段1的半径是第四斜线段和第五斜线段之间的圆弧半径的20倍。弧线段的半径为60mm。
[0024]以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方
式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，其特征在于，异型管的截面由多个线段组成，所述异型管包括首尾相连的弧线段、第一横线段、第一斜线段、第二斜线段、第一竖线段、第三斜线段、第二横线段、第四斜线段、第五斜线段和第二竖线段，弧线段与第一横线段相切，弧线段与第二竖线段相切，第一横线段与第一斜线段的夹角为钝角，第一斜线段与第二斜线段的夹角为钝角，第一竖线段与第三斜线段的夹角为钝角，第四斜线段和第五斜线段的夹角为钝角，第五斜线段和第二竖线段的夹角为钝角。2.如权利要求1所述的一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，其特征在于，弧线段、第一横线段和第二竖线段朝向驾驶室外。3.如权利要求1所述的一种用于工程机械驾驶室左后立柱异型管，其特征在于，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：无锡市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：