一种汽车A柱加强板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车A柱加强板结构及汽车，所述加强板结构包括侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成；A柱加强板总成设置于侧围外板和A柱内板总成之间，并且侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成搭接在一起，并通过点焊连接形成一体结构；本实用新型专利技术提供的技术方案，能够有效提升A柱上加强板结构的高强度，同时在保证A柱结构强度的同时，可以实现整车的轻量化水平，也可以减小A柱腔体的空间，进而减小驾驶员的观察盲区，有助于提升驾驶的安全性能。全性能。全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱加强板结构


[0001]本技术属于汽车A柱加强板结构
，具体涉及一种汽车A柱加强板结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车的普及，消费者对汽车安全越加重视，同时相关的国家安全法规要求，C
‑
NCAP和C
‑
IASI等安全评级的要求，也对车辆的碰撞安全提出了越来越严苛的要求；尤其是40%偏置碰和25%小偏置碰，由于A柱上段结构强度弱，从而导致A柱上段折断的情况非常常见，这严重地的影响了汽车安全性能和品牌的形象。
[0003]另一方面，出于对车辆驾驶安全性能的考虑，需要尽可能的减小驾驶员的观察盲区，从而增大驾驶员的前方视野，这进一步地压缩了A柱上段腔体的大小，从而削弱了A柱上段的结构强度。
[0004]现有技术中，为了改善A柱碰撞时变形甚至折断的问题，通常采用厚度较大的A柱内板或者A柱加强板，虽然能一定程度上增加A柱上段的强度，但是零件尺寸较大，整体重量较重，改善碰撞性能效果不佳。
[0005]基于上述汽车A柱结构设计中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱加强板结构，其特征在于，所述加强板结构包括侧围外板（1）、A柱加强板总成以及A柱内板总成；所述A柱加强板总成设置于所述侧围外板（1）和所述A柱内板总成之间，并且所述侧围外板（1）、所述A柱加强板总成以及所述A柱内板总成搭接在一起，并通过点焊连接形成一体结构。2.根据权利要求1所述的汽车A柱加强板结构，其特征在于，所述A柱加强板总成包括A柱上外加强板（2）与A柱下加强板（3），所述A柱上外加强板（2）与之间A柱下加强板（3）之间通过第六焊接边（26）搭接，并通过点焊连接在一起。3.根据权利要求2所述的汽车A柱加强板结构，其特征在于，所述A柱内板总成包括A柱上内板（5）与A柱下内板（6），所述A柱上内板（5）的下端和所述A柱下内板（6）的上端通过第一焊接边（8）搭接，并通过点焊连接在一起。4.根据权利要求3所述的汽车A柱加强板结构，其特征在于，所述A柱内板总成包括A柱上内加强板（4），所述A柱上外加强板（2）的一侧与所述A柱上内板（5）的内侧搭接形成腔体结构，所述A柱上内加强板（4）设置于所述腔体结构内，从而形成腔体加强结构。5.根据权利要求4所述的汽车A柱加强板结构，其特征在于，所述A柱内板总成包括顶横梁连接板（7），所述顶横梁连接板（7）与所述A柱上内板（5）的上端搭接，并通过点焊连接在一起；所述A柱上内加强板（4）的下端延伸至所述第一焊接边（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志奎，章年友，徐双全，许禕，郭青，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：