一种A柱结构、车身和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种A柱结构、车身和车辆。A柱结构包括内板组件和中板组件，内板组件包括上边梁内板和内板加强板，中板组件包括上边梁中板和中板加强板，上边梁内板的两端和上边梁中板的两端相连接、并构造出A柱内腔，内板加强板和中板加强板均位于A柱内腔中，内板加强板的侧面与上边梁内板的侧面相贴合、并连接，中板加强板的侧面与上边梁中板的侧面相贴合、并连接。此方案有效提升了A柱结构的结构强度，因此在满足车辆碰撞要求的情况下，A柱结构的腔体截面可以设计的更小，能够达到减小驾驶员视野盲区，提升车辆安全性能的目的。提升车辆安全性能的目的。提升车辆安全性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱结构、车身和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种A柱结构、一种车身和一种车辆。

技术介绍

[0002]A柱结构的强度对车身安全起到重要作用，A柱结构强度增加的手段离不开腔体截面增加和结构加强。而A柱腔体截面增加又直接影响驾驶员的操控体验，即腔体越大，视野盲区越大(即A柱障碍角大)，安全隐患越大。
[0003]一种车型的A柱结构，如图1所示，包括上边梁外板10、上边梁中板20、加强衬板40和上边梁内板30，上边梁中板20位于上边梁外板10和上边梁内板30之间，上边梁中板20的(宽度方向的)两端和上边梁内板30的(宽度方向的)两端相连接、并构造出A柱内腔50，上边梁中板20的两端和上边梁外板10的两端相连接、并构造出A柱外腔60，加强衬板40设置在A柱内腔50中，加强衬板40的两端与上边梁中板20相连接、并将A柱内腔50分隔成两部分。
[0004]这种A柱结构，在满足车辆碰撞要求的情况下，A柱内腔50的截面积比较大，造成驾驶员视野盲区大(即A柱障碍角大)，影响车辆安全性能。
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技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱结构，其特征在于，包括内板组件和中板组件，所述内板组件包括上边梁内板和内板加强板，所述中板组件包括上边梁中板和中板加强板，所述上边梁内板的两端和所述上边梁中板的两端相连接、并构造出A柱内腔，所述内板加强板和所述中板加强板均位于所述A柱内腔中，所述内板加强板的侧面与所述上边梁内板的侧面相贴合、并连接，所述中板加强板的侧面与所述上边梁中板的侧面相贴合、并连接。2.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，形成所述上边梁内板的基板和形成所述内板加强板的基板相贴合、并连接后，通过热成型冲压工艺一体成型制成所述内板组件；形成所述上边梁中板的基板和形成所述中板加强板的基板相贴合、并连接后，通过热成型冲压工艺一体成型制成所述中板组件。3.根据权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，所述上边梁内板、所述内板加强板、所述上边梁中板和所述中板加强板均为抗拉强度不小于1000Mpa的热成型板材。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹剑锋，贾志杰，隋军，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：