车辆用门锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种在车辆用门变形的情况下，也能够防止车辆用门意外打开的车辆用门锁装置。车辆用门锁装置(1)具备：壳体(20)，具备具有开口部(OP)的外壳(21)，并且具备以能够开闭的方式安装于外壳(21)，并封闭上述开口部的罩(22)；凸轮机构(10)，被收纳于壳体(20)，并被外壳(21)支承；以及托架(23)，与设置于壳体(20)的卡止部(EP1)卡止，并且在将设置于车辆的门的操作件与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)亦即在开口部(OP)内与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)被向罩(22)侧挤压时，限制线缆(C1)从卡止部(EP1)脱离。

【技术实现步骤摘要】
车辆用门锁装置
本技术涉及车辆用门锁装置。
技术介绍
例如，在下述专利文献1中记载有车辆用门锁装置。车辆用门锁装置具备由闩锁(latch)、棘爪、升降杆、打开连杆、打开杆、活动杆等构成的凸轮机构(闩锁机构和锁定机构)。在车辆的门设置有操作件(门把手、门锁旋钮等)。这些操作件经由线缆(连结部件)，与车辆用门锁装置的凸轮机构分别连接。若操作这些操作件，则该操作力经由线缆传递至凸轮机构。车辆用门锁装置具备用于收纳上述的凸轮机构的壳体。壳体具备外壳和罩(参照图12)。外壳是薄型(浅型)的大致箱状部件。外壳的深度方向与门的厚度方向(门被关闭的状态的车宽方向(左右方向))一致。在图12的例子中，在外壳的车室内侧的侧面部的下部设置有开口部。罩是封闭上述开口部的的盖部件。在罩的下侧的边缘部设置有铰链部，该铰链部组装于上述开口部。即，罩组被装为能够相对于外壳开闭。在罩的上侧的边缘部设置有爪部，该爪部与上述开口部的上侧的边缘部嵌合。由此，保持罩被关闭的状态。凸轮机构的构成部件的一部分位于上述开口部内。在罩敞开的状态下，线缆的前端安装于凸轮机构(打开杆、活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用门锁装置，其特征在于，具备：/n壳体，具备具有开口部的外壳，并且具备以能够开闭的方式安装于所述外壳，并将所述开口部封闭的罩；/n凸轮机构，被收纳于所述壳体，被所述外壳支承；以及/n托架，与设置于所述壳体的卡止部卡止，并且在将设置于车辆的门的操作件与所述凸轮机构连接的连结部件亦即在所述开口部内与所述凸轮机构连接的连结部件被向所述罩侧挤压时，限制所述连结部件从所述卡止部脱离。/n

【技术特征摘要】
20181002 JP 2018-1872531.一种车辆用门锁装置，其特征在于，具备：
壳体，具备具有开口部的外壳，并且具备以能够开闭的方式安装于所述外壳，并将所述开口部封闭的罩；
凸轮机构，被收纳于所述壳体，被所述外壳支承；以及
托架，与设置于所述壳体的卡止部卡止，并且在将设置于车辆的门的操作件与所述凸轮机构连接的连结部件亦即在所述开口部内与所述凸轮机构连接的连结部件被向所述罩侧挤压时，限制所述连结部件从所述卡止部脱离。


2.根据权利要求1所述的车辆用门锁装置，其特征在于，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中裕一郎，园靖彦，高木纯一郎，远藤俊，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP