自动复位拉丝应急阀制造技术

本实用新型专利技术公开了自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖、手柄、固定座、缠绕轮和拉丝，所述固定座放置于阀下盖反面的座槽内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸、凹孔限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮的中心轴穿过中心孔与阀下盖正面的手柄连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽、行程限位钉，缠绕轮与拉丝的一端连接，固定座与缠绕轮之间设有扭簧，扭簧的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔中。本实用新型专利技术在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，由于扭簧的作用，手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作，减少作业，使用方便；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器，也减少了部件，节约生产成本。

Automatic reset wire drawing emergency valve

【技术实现步骤摘要】
自动复位拉丝应急阀
本技术涉及车辆开关门配件领域，更具体地说，它涉及一种自动复位拉丝应急阀。
技术介绍
车辆正常行驶中车门关闭，门被锁紧装置锁定，当突遇紧急状况，电机离合器断电，需先解除锁固状态，才能手动打开关闭的门。因此车辆上会配备拉丝应急阀，拉丝一端连接应急阀，一端与电机驱动离合器相连，旋转应急阀手柄牵拉拉丝，可实现解锁功能。目前常规拉丝应急阀，手柄90度旋拧后，需再返拧90度，使其复位，为下一次开关门作准备，因此乘客撤离后往往还需要驾驶员再进行回拧操作，同时应急阀会设有操作报警系统，旋拧解锁后为了提醒操作人员回拧，如果不回拧就会一直报警。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种解决上述问题的自动复位拉丝应急阀，在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，在手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖、手柄、固定座、缠绕轮和拉丝，所述固定座放置于阀下盖反面的座槽内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸、凹孔限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮的中心轴穿过中心孔与阀下盖正面的手柄连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽、行程限位钉，缠绕轮与拉丝的一端连接，固定座与缠绕轮之间设有扭簧，扭簧的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔中。本技术进一步改进技术方案是，所述固定座后端面上开设簧环槽，扭簧位于簧环槽中。扭簧套在簧环槽内，一是可以防止扭簧限定径向移动，二来也减小装配空间。本技术进一步改进技术方案是，所述缠绕轮周面上设拉丝槽，拉丝槽连通后端面上的拉丝头卡扣孔。拉丝头卡在拉丝头卡扣孔上，拉丝绕拉丝槽行进，不会缠乱。本技术更进一步改进技术方案是，拉丝头卡扣孔一侧安装挡片，挡片挡在拉丝槽外侧。挡片挡住拉丝槽中的拉丝，防止从槽中滑脱。本技术更进一步改进技术方案是，阀下盖反面设有拉丝支架，拉丝支架上安装拉丝导管，拉丝从拉丝导管中穿过。拉丝从拉丝导管中，防止在内部缠绕。本技术进一步改进技术方案是，所述阀下盖正面开设凹槽，手柄置于凹槽内。手柄陷于槽内，减小应急阀体积。本技术有益效果：本技术在固定座与缠绕轮之间安装扭簧，由于扭簧的作用，手柄旋拧后，只要松开手，手柄立马复位，无需驾驶员再次操作，减少作业，使用方便；同时由于其能自动复位，也就无需在应急阀上安装复位报警器，也减少了部件，节约生产成本。附图说明图1为本技术立体爆炸图一；图2为本技术立体爆炸图二；图3为本技术组装后视立体图。图4为本技术前视图；图5为本技术后视图。具体实施方式如图1至图5所示，本技术包括阀下盖1、手柄2、固定座3、扭簧12、缠绕轮4和拉丝5，所述阀下盖正面设有手柄2放置凹槽20，反面设有座槽6，固定座3放置于阀下盖1反面的座槽6内，座槽底壁设有卡凸7，固定座与座槽贴合面设有凹孔8，卡凸7与凹孔8限位卡接使固定座卡接在座槽内，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后端面上开设簧环槽14，扭簧12卡在簧环槽14中，缠绕轮4位于固定座3后方与之贴合，在固定座的贴合面上设有行程限位钉11，在缠绕轮的贴合面上设有行程槽10，行程限位钉11位于行程槽10内移动，固定座与缠绕轮相接面上还分别开设扭簧孔13，扭簧12的两爪扣分别插接在其中，在缠绕轮4的前端面中心设有中心轴9，中心轴端面设有螺纹孔，缠绕轮4的中心轴9穿过固定座、阀下盖的中心孔与阀下盖正面的手柄2通过螺栓连接，所述缠绕轮4周面上设拉丝槽15，拉丝槽15连通后端面上的拉丝头卡扣孔16，拉丝的头端卡在拉丝头卡扣孔16中。在阀下盖正面旋拧手柄，则缠绕轮4同步转动，缠绕轮4牵拉拉丝5，拉丝另一端解锁电机离合器，同时受行程限位钉11、行程槽10限制，通常作旋转运动，当松手后，在扭簧12的作用下，迅速复位。为了防止牵拉中拉丝从拉丝槽15中滑落，所述拉丝头卡扣孔16一侧安装挡片17，挡片17挡在拉丝槽15外侧。也为了拉丝在牵拉中运行顺畅不缠绕，阀下盖1通过螺栓在反面安装有拉丝支架18，拉丝支架18上安装拉丝导管19，拉丝5从拉丝导管19中穿过。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖（1）、手柄（2）、固定座（3）、缠绕轮（4）和拉丝（5），所述固定座（3）放置于阀下盖（1）反面的座槽（6）内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸（7）、凹孔（8）限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮（4）的中心轴（9）穿过中心孔与阀下盖正面的手柄（2）连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽（10）、行程限位钉（11），缠绕轮（4）与拉丝（5）的一端连接，其特征在于：固定座（3）与缠绕轮（4）之间设有扭簧（12），扭簧（12）的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔（13）中。/n

【技术特征摘要】
1.自动复位拉丝应急阀，包括阀下盖（1）、手柄（2）、固定座（3）、缠绕轮（4）和拉丝（5），所述固定座（3）放置于阀下盖（1）反面的座槽（6）内，固定座与座槽贴合面匹配设置卡凸（7）、凹孔（8）限位连接，固定座、阀下盖开设中心孔，固定座后方的缠绕轮（4）的中心轴（9）穿过中心孔与阀下盖正面的手柄（2）连接，缠绕轮与固定座贴合面匹配设置行程槽（10）、行程限位钉（11），缠绕轮（4）与拉丝（5）的一端连接，其特征在于：固定座（3）与缠绕轮（4）之间设有扭簧（12），扭簧（12）的两爪扣分别插接在固定座与缠绕轮相接面上开设的扭簧孔（13）中。


2.根据权利要求1所述的自动复位拉丝应急阀，其特征在于：所述固定座（3）后端面上开设簧环槽（14），扭簧（12）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志斌，
申请(专利权)人：淮安市凯达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32