一种双梁天车刹车系统调衡器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种双梁天车刹车系统调衡器，包括平衡机构及锁紧机构，双梁天车的刹车系统包括抱闸预警装置、抱闸及刹车盘，该系统通过法兰盘安装于电机主轴远离输出轴的一端，本申请能够协助工作人员快速准确的完成双梁天车刹车系统的调衡，提高工作效率，并且保障生产运送作业安全有效的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种双梁天车刹车系统调衡器
本技术属于天车辅助设备
，尤其涉及一种双梁天车刹车系统调衡器。
技术介绍
双梁天车是生产运送过程中经常采用的设备，通常在横梁两端分别有两个电机对其进行驱动，双梁天车的刹车系统安置于电机输出轴的另一端，在运送物料到达指定位置时，需启动刹车系统进行制动。频繁的制动使刹车系统的抱闸磨损严重，导致其无法进行有效制动，当天车的制动距离过长，会很难预测天车停止位置，导致无法准确停于指定位置；当制动距离过短，由于自身及物料惯性，可能会发生事故，需对抱闸进行调节，所以急需一种刹车系统调衡器能准确控制天车的制动距离，并且如果两侧电机的刹车系统所施加的刹车力不均衡，会导致天车制动过程中横梁发生扭转，对天车车轮及轨道造成损坏，甚至发生事故。现有技术调整刹车系统的抱闸时，需先调紧一端，再调紧另外一端，工作人员无法保证两侧的刹车力相同，只能通过多次试车进行观察并调节两侧刹车系统使两侧刹车力相同，操作较为繁琐且效率较低。
技术实现思路
本技术能够提供一种一种双梁天车刹车系统调衡器，能够协助工作人员快速准确的完成双梁天车刹车系统的调衡，从而提高工作效率，并且保障生产运送作业安全有效的进行。为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：一种双梁天车刹车系统调衡器，包括平衡机构及锁紧机构，双梁天车的刹车系统包括抱闸预警装置、抱闸及刹车盘，该系统通过法兰盘安装于电机主轴远离输出轴的一端；所述平衡机构包括调衡配重、水平仪及调衡标尺，所述调衡标尺与调衡配重固定连接，所述水平仪固定连接于调衡标尺上；所述锁紧机构包括调衡套管及夹持组件，所述调衡套管套设于调衡标尺上，配合设置，在调衡套管顶部开设有通孔，同时在通孔上方固定安装有第一螺母，且在所述第一螺母中安装有与其螺纹配合设置的第一T型螺栓，所述夹持组件包括在所述调衡套管的底部装设的第一钢板、在所述第一钢板远离调衡套管一端连接的第二钢板及在第二钢板侧壁卡紧底部的位置装饰的的第三钢板及第四钢板，所述第一钢板水平设置，所述第二钢板与垂直连接，且竖直向下延伸，所述第三钢板与第四钢板平行且均垂直于第二钢板设置，所述第三钢板与第四钢板之间的距离等于刹车盘的厚度，所述第三钢板位于第四钢板上方，在其上开设有通孔，同时在通孔上方固定安装有第二螺母，并且在所述第二螺母中安装有与其螺纹配合设置的第二T型螺栓。作为技术的进一步说明：所述调衡标尺上设置有刻度，并且水平仪的方向与刻度方向相同，所述刻度原点位于调衡配重的中心位置，且其数值为10cm-60cm。作为技术的进一步说明：所述第四钢板成弧度设置，其弧度与所述刹车盘相配合。其工作过程如下：一种双梁天车刹车系统调衡器在使用前，首先需要根据安全制动距离的范围确定合适的制动转矩。调衡配重的重力与该重力相对于刹车盘回转中心的力臂的乘积应当等于改刹车系统的制动转矩，重力及制动转矩已知，即可得到力臂，也就得到了调衡套管在调衡标尺上的固定位置，将锁紧机构移动至该位置，然后拧紧第一T型螺栓将其固定。接着将第三钢板及第四钢板夹在刹车盘上，拧紧第二T型螺栓将其固定，此时通过水平仪保证调衡标尺水平。然后调节刹车系统的抱闸预紧装置，调至制动转矩与调衡配重重力所施加的转矩相同，也就是在不施加外力的情况下，一种双梁天车刹车系统调衡器保持静止，并且调衡标尺保持水平，而且此时若给调衡配重施加一个较小的向下的力，该装置便不能保证静止。实际调节过程中，可以通过手扶着调衡配重，缓慢调节抱闸预紧装置，调节至手恰好感受不到调衡配重的重力即完成调节。双梁天车的制动距离与该天车刹车系统的制动转矩存在着主要联系，制动转矩越大，制动距离越小，所以必须建立制动转矩与制动距离之间的非线性关系，该关系可以通过理论计算获得，但是由于理论计算复杂性及实际工况的多样性，如吊运物料的重量及高低等，导致该关系难以确定，所以需要通过试验确定制动转矩与制动距离之间的非线性关系。制动距离可以通过测量得到，制动转矩则需要用本技术所涉及的一种双梁天车刹车系统调衡器来获得。通过调整调衡套管在调衡标尺上的位置，即可获得调衡配重相对于刹车盘回转中心的若干个力臂，而通过上述调节方式，调衡配重的重力与力臂的乘积即为刹车系统的制动转矩，所以可以获得若干个制动转矩，然后分别测试各制动转矩下的制动距离，接着通过这些离散点拟合出曲线，得出双梁天车的制动距离与该天车刹车系统的制动转矩之间的关系，便可以根据实际生产运送中所需的制动距离获得刹车系统所需要提供的制动转矩。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：该一种双梁天车刹车系统调衡器可以快速有效地辅助工作人员完成双梁天车刹车系统的调衡，使双梁天车的刹车距离可以精确的控制在安全范围以内，避免双梁天车刹车系统由于制动转矩过大或过小导致制动距离过近或过远所引发的事故。并且该调衡器可以保证双梁天车两端电机刹车系统的制动转矩尽可能的相同，进而保障双梁天车在制动过程中不会发生扭转。提高工作效率，并且保障生产运送作业安全有效的进行。附图说明图1为本技术所提供的一种双梁天车刹车系统调衡器及刹车系统的立体结构示意图；图2为本技术所提供的一种双梁天车刹车系统调衡器中平衡机构的俯视图；图3为本技术所提供的一种双梁天车刹车系统调衡器中锁紧结构的立体结构示意图；附图标记说明101、第一T型螺栓；102、第二T型螺栓；201、第一钢板；202、第二钢板；203、第三钢板；204、第四钢板；3、抱闸预紧装置；4、抱闸；5、调衡配重；6、水平仪；7、调衡标尺；8、调衡套管；901、第一螺母；902、第二螺母；10、刹车盘；11、法兰盘。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双梁天车刹车系统调衡器，其特征在于：包括平衡机构及锁紧机构，双梁天车的刹车系统包括抱闸(4)预警装置、抱闸(4)及刹车盘(10)，该系统通过法兰盘(11)安装于电机主轴远离输出轴的一端；/n所述平衡机构包括调衡配重(5)、水平仪(6)及调衡标尺(7)，所述调衡标尺(7)与调衡配重(5)固定连接，所述水平仪(6)固定连接于调衡标尺(7)上；/n所述锁紧机构包括调衡套管(8)及夹持组件，所述调衡套管(8)套设于调衡标尺(7)上，配合设置，在调衡套管(8)顶部开设有通孔，同时在通孔上方固定安装有第一螺母(901)，且在所述第一螺母(901)中安装有与其螺纹配合设置的第一T型螺栓(101)，所述夹持组件包括在所述调衡套管(8)的底部装设的第一钢板(201)、在所述第一钢板(201)远离调衡套管(8)一端连接的第二钢板(202)及在第二钢板(202)侧壁卡紧底部的位置装饰的第三钢板(203)及第四钢板(204)，所述第一钢板(201)水平设置，所述第二钢板(202)与垂直连接，且竖直向下延伸，所述第三钢板(203)与第四钢板(204)平行且均垂直于第二钢板(202)设置，所述第三钢板(203)与第四钢板(204)之间的距离等于刹车盘(10)的厚度，所述第三钢板(203)位于第四钢板(204)上方，在其上开设有通孔，同时在通孔上方固定安装有第二螺母(902)，并且在所述第二螺母(902)中安装有与其螺纹配合设置的第二T型螺栓(102)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双梁天车刹车系统调衡器，其特征在于：包括平衡机构及锁紧机构，双梁天车的刹车系统包括抱闸(4)预警装置、抱闸(4)及刹车盘(10)，该系统通过法兰盘(11)安装于电机主轴远离输出轴的一端；
所述平衡机构包括调衡配重(5)、水平仪(6)及调衡标尺(7)，所述调衡标尺(7)与调衡配重(5)固定连接，所述水平仪(6)固定连接于调衡标尺(7)上；
所述锁紧机构包括调衡套管(8)及夹持组件，所述调衡套管(8)套设于调衡标尺(7)上，配合设置，在调衡套管(8)顶部开设有通孔，同时在通孔上方固定安装有第一螺母(901)，且在所述第一螺母(901)中安装有与其螺纹配合设置的第一T型螺栓(101)，所述夹持组件包括在所述调衡套管(8)的底部装设的第一钢板(201)、在所述第一钢板(201)远离调衡套管(8)一端连接的第二钢板(202)及在第二钢板(202)侧壁卡紧底部的位置装饰的第三钢板(203)及第四钢板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海啸，王华启，高阳，杨锐鹏，祝子博，韦涛涛，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61