汽车行驶路线分析装置制造方法及图纸

汽车行驶路线分析装置，解决了现有的汽车行驶路线分析装置在安装后没有一定的防护机构，不利于其使用，同时在安装和拆卸时也较为繁琐，不利于GPS定位器的安装和拆卸的问题，其包括装置本体，所述装置本体的外侧设置有壳体，壳体内部的顶端设置有支撑机构，壳体的一端通过固定螺栓安装有第一端板，壳体外侧的顶部安装有蜂鸣器，壳体的内部安装有GPS定位器，壳体内部的两侧开设有若干个滑槽，壳体的后端设置有第二端板；所述支撑机构包括缓冲泡沫和安装板，壳体的底部填充有缓冲泡沫，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，便于对GPS定位器进行安装和拆卸，同时可进行防盗，且可在使用时对GPS定位器进行一定的防护。

【技术实现步骤摘要】
汽车行驶路线分析装置
本技术涉及分析装置，具体为汽车行驶路线分析装置。
技术介绍
汽车行驶路线分析有安装与于车辆上的车载终端定时上传的位置、状态信息；GPRS通信模块，用于连接GSM/GPRS网络，以实现与安装在车辆上的车载终端进行数据交换；通过GPRS通信模块接收的来自于车载终端的数据进行处理，并保存进数据库中；提供给车辆管理者用来输入文本格式的路线信息和区域信息，响应车辆管理者查询分析请求，卫星定接机采集GPS车辆驾驶行为信息，GPS定位器利用cpu中央处理器，再对输入信号进行采集处理车辆行驶路线分析。现有的汽车行驶路线分析装置在安装后没有一定的防护机构，不利于其使用，同时在安装和拆卸时也较为繁琐，不利于GPS定位器的安装和拆卸。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供汽车行驶路线分析装置，有效的解决了现有的汽车行驶路线分析装置在安装后没有一定的防护机构，不利于其使用，同时在安装和拆卸时也较为繁琐，不利于GPS定位器的安装和拆卸的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括装置本体，所述装置本体的外侧设置有壳体，壳体内部的顶端设置有支撑机构，壳体的一端通过固定螺栓安装有第一端板，壳体外侧的顶部安装有蜂鸣器，壳体的内部安装有GPS定位器，壳体内部的两侧开设有若干个滑槽，壳体的后端设置有第二端板；所述支撑机构包括缓冲泡沫、缓冲弹簧、升降块、第一限位块、第二限位块和安装板，壳体的底部填充有缓冲泡沫，缓冲泡沫的内部均匀安装有若干个缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端连接有升降块，升降块的两侧设置有第一限位块，升降块的顶端设置有安装板，安装板的中部嵌入安装有触控开关，GPS定位器的两侧均匀设置有若干个滑块，触控开关电性连接蜂鸣器。优选的，所述壳体对应固定螺栓位置处开设有固定螺栓孔。优选的，所述壳体对应第一限位块位置处设置有第二限位块。优选的，所述滑槽开设的数量与滑块设置的数量相同，且位置一一对应。优选的，所述装置本体的四角位置处设置有安装铒，且安装铒上开设有螺栓孔。优选的，所述第一端板对应固定螺栓位置处开设有通孔。有益效果：本技术安装时，按压安装板，安装板挤压升降块，升降块挤压缓冲泡沫和缓冲弹簧，再将GPS定位器上的滑块对应着滑槽，将GPS定位器推动到壳体的内部，安装完成后，将第一端板通过固定螺栓安装在壳体的一端，即可完成安装固定，固定完成后，通过设置的缓冲泡沫和缓冲弹簧来缓冲GPS定位器使用时产生的震动，对GPS定位器进行一定的防护，当GPS定位器安装好后，触控开关处于断电状态，当GPS定位器被盗取时，触控开关处于接通状态，此时触控开关控制蜂鸣器发出警报，提醒使用者，本技术结构新颖，构思巧妙，便于对GPS定位器进行安装和拆卸，同时可进行防盗，且可在使用时对GPS定位器进行一定的防护。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术内部结构示意图；图3是本技术滑块设置结构示意图；图中标号：1、装置本体；2、壳体；3、支撑机构；4、固定螺栓；5、第一端板；6、蜂鸣器；7、GPS定位器；8、固定螺栓孔；9、滑槽；10、第二端板；11、缓冲泡沫；12、缓冲弹簧；13、升降块；14、第一限位块；15、第二限位块；16、安装板；17、触控开关；18、滑块。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一，由图1-3给出，本技术提供汽车行驶路线分析装置，包括装置本体1、壳体2、支撑机构3、固定螺栓4、第一端板5、蜂鸣器6、GPS定位器7、固定螺栓孔8、滑槽9、第二端板10、缓冲泡沫11、缓冲弹簧12、升降块13、第一限位块14、第二限位块15、安装板16、触控开关17和滑块18，装置本体1的外侧设置有壳体2，壳体2内部的顶端设置有支撑机构3，壳体2的一端通过固定螺栓4安装有第一端板5，壳体2外侧的顶部安装有蜂鸣器6，壳体2的内部安装有GPS定位器7，壳体2内部的两侧开设有若干个滑槽9，壳体2的后端设置有第二端板10；支撑机构3包括缓冲泡沫11、缓冲弹簧12、升降块13、第一限位块14、第二限位块15和安装板16，壳体2的底部填充有缓冲泡沫11，缓冲泡沫11的内部均匀安装有若干个缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的顶端连接有升降块13，升降块13的两侧设置有第一限位块14，升降块13的顶端设置有安装板16，安装板16的中部嵌入安装有触控开关17，GPS定位器7的两侧均匀设置有若干个滑块18。壳体2对应固定螺栓4位置处开设有固定螺栓孔8，便于与固定螺栓4的配合安装固定。壳体2对应第一限位块14位置处设置有第二限位块15，便于配合固定。滑槽9开设的数量与滑块18设置的数量相同，且位置一一对应，便于配合安装使用。装置本体1的四角位置处设置有安装铒，且安装铒上开设有螺栓孔，便于装置本体1的安装使用。第一端板5对应固定螺栓4位置处开设有通孔，便于第一端板5的安装固定。工作原理：本技术安装时，按压安装板16，安装板16挤压升降块13，升降块13挤压缓冲泡沫11和缓冲弹簧12，再将GPS定位器7上的滑块18对应着滑槽9，将GPS定位器7推动到壳体2的内部，安装完成后，将第一端板5通过固定螺栓4安装在壳体2的一端，即可完成安装固定，固定完成后，通过设置的缓冲泡沫11和缓冲弹簧12来缓冲GPS定位器7使用时产生的震动，对GPS定位器7进行一定的防护，当GPS定位器7安装好后，触控开关17处于断电状态，当GPS定位器7被盗取时，触控开关17处于接通状态，此时触控开关17控制蜂鸣器6发出警报，提醒使用者。有益效果：本技术结构新颖，构思巧妙，便于对GPS定位器7进行安装和拆卸，同时可进行防盗，且可在使用时对GPS定位器7进行一定的防护。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车行驶路线分析装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的外侧设置有壳体(2)，壳体(2)内部的顶端设置有支撑机构(3)，壳体(2)的一端通过固定螺栓(4)安装有第一端板(5)，壳体(2)外侧的顶部安装有蜂鸣器(6)，壳体(2)的内部安装有GPS定位器(7)，壳体(2)内部的两侧开设有若干个滑槽(9)，壳体(2)的后端设置有第二端板(10)；/n所述支撑机构(3)包括缓冲泡沫(11)、缓冲弹簧(12)、升降块(13)、第一限位块(14)、第二限位块(15)和安装板(16)，壳体(2)的底部填充有缓冲泡沫(11)，缓冲泡沫(11)的内部均匀安装有若干个缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)的顶端连接有升降块(13)，升降块(13)的两侧设置有第一限位块(14)，升降块(13)的顶端设置有安装板(16)，安装板(16)的中部嵌入安装有触控开关(17)，GPS定位器(7)的两侧均匀设置有若干个滑块(18)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车行驶路线分析装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的外侧设置有壳体(2)，壳体(2)内部的顶端设置有支撑机构(3)，壳体(2)的一端通过固定螺栓(4)安装有第一端板(5)，壳体(2)外侧的顶部安装有蜂鸣器(6)，壳体(2)的内部安装有GPS定位器(7)，壳体(2)内部的两侧开设有若干个滑槽(9)，壳体(2)的后端设置有第二端板(10)；
所述支撑机构(3)包括缓冲泡沫(11)、缓冲弹簧(12)、升降块(13)、第一限位块(14)、第二限位块(15)和安装板(16)，壳体(2)的底部填充有缓冲泡沫(11)，缓冲泡沫(11)的内部均匀安装有若干个缓冲弹簧(12)，缓冲弹簧(12)的顶端连接有升降块(13)，升降块(13)的两侧设置有第一限位块(14)，升降块(13)的顶端设置有安装板(16)，安装板(16)的中部嵌入安装有触控开关(17)，GP...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琰，
申请(专利权)人：无锡英臻车联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32