一种汽车用旋转三脚架机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用旋转三脚架机构，包括支撑单元及三脚架单元，三脚架单元包括底板及三个三脚架，该三个三脚架顺次围合形成正三棱锥结构，所述底板固装在该正三棱锥结构底端位置处，支撑单元顶部竖直方向设有轴，底板中心设有和轴对应的安装孔，轴顶端活动穿过该安装孔后设有限位件。本实用新型专利技术所述的一种汽车用旋转三脚架机构中，三脚架单元转动安装在支撑单元上，实现三脚架单元相对支撑单元转动功能，因此当汽车突发事故停止时，本三脚架结构的稳定设置状态，其能够对后方车辆起到很好警示作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用旋转三脚架机构
本技术属于汽车三脚架生产领域，尤其是涉及一种汽车用旋转三脚架机构。
技术介绍
现在汽车行业得到飞速发展，汽车在行驶过程中，遇到突发情况，例如两辆汽车碰撞，或者汽车自身发生故障，都需要停车处理，为安全起见，需要在距该事故车辆尾端至少50米距离位置处放置三脚架，利用三脚架对直射光源的反射现象对后方行驶汽车警示，常规汽车三脚架为简单的三角形结构，在该三角形结构的三条边长处分别设置了反射光片，实际现场情况为，由于该三脚架重量较小，很容易因为外界较小力量翻倒，进而失去警示作用，给停止车辆及人员带来危险。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车用旋转三脚架机构，以提供一稳定支撑三脚架机构，且该三脚架在外力作用下旋转，防止其轻易翻倒现象的发生。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车用旋转三脚架机构，包括支撑单元及三脚架单元，所述三脚架单元包括底板及三个三脚架，该三个三脚架顺次围合形成正三棱锥结构，所述底板固装在该正三棱锥结构底端位置处，所述支撑单元顶部竖直方向设置有轴，所述底板中心设有和轴对应的安装孔，所述轴顶端活动穿过该安装孔后设置有对底板竖直方向位置限定的限位件。进一步的，所述支撑单元包括平行设置的第一横梁和第二横梁，第一横梁两端水平方向各自设有第一连接梁，该第一横梁中心位置处水平方向设有第三连接梁，所述第二横梁两端各自设有第二连接梁，该第二横梁中心位置处设有第四连接梁，所述第一连接梁活动插装至其对应第二连接梁内，且第一连接梁和第二连接梁间设有锁紧机构，所述第三连接梁活动插装至第四连接梁内，所述轴固装在第三连接梁上，所述第四连接梁开设有和其自身长度同向的第一长条孔，所述轴穿过该第一长条孔后和底板连接。进一步的，所述锁紧机构包括第一连接梁竖直方向设置的螺纹孔，以及第二连接梁开设的和第二连接梁自身长度同向的第二长条孔，所述螺纹孔匹配有螺柱，该螺柱两端分别穿出第二长条孔后各自匹配有锁紧螺母。进一步的，所述轴顶端设有螺纹部，所述限位件为螺帽。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车用旋转三脚架机构具有以下优势：本技术所述的一种汽车用旋转三脚架机构中，三脚架单元采用三个常规平面型三脚警示架顺次连接的三棱锥立体结构形式，该结构形式三脚架单元转动安装在支撑单元上，实现三脚架单元相对支撑单元转动功能，该转动作业模式，防止常规汽车三脚警示架因自身重量较轻，很容易在外部扭矩作用下发生翻倒现象，因此当汽车突发事故停止时，本三脚架结构的稳定设置状态，其能够对后方车辆起到很好警示作用。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本实施例所述的一种汽车用旋转三脚架机构立体示意图；图2为本实施例中底板和支撑单元连接结构示意图。附图标记说明：1-第一横梁；2-第一连接梁；3-第二连接梁；4-锁紧螺母；5-螺柱；7-限位件；8-轴；9-三脚架单元；91-底板；92-三脚架；10-第四连接梁；11-第三连接梁；12-第二横梁。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种汽车用旋转三脚架机构，包括支撑单元及三脚架单元9，所述三脚架单元9包括底板91及三个三脚架92，本实施例中的三脚架92为常规平面三角形结构的三脚警示架，在该三脚架92三个边长位置处各自朝外设置了反射光片，利用反射光片对照射光源多角度反射原理，便于后面车辆驾驶员发现，进而对该后方车辆起到警示作用。本实施例中，该三个三脚架92顺次围合形成正三棱锥结构，该结构保证该正三棱锥结构三个侧面分别为三角形且三角形每个边长处设置了具有警示作用的反射光片，实现360°范围内警示。本实施例中，底板91为和该正三棱锥结构底面对应的三角形结构，该底板91固装在该正三棱锥结构底端位置处，也就是三个三脚架各自安装在底板91的一个边长位置处。所述支撑单元顶部竖直方向固设置有轴8，所述底板91中心设有和轴8对应的安装孔，所述轴8顶端活动穿过该安装孔设置，该结构实现正三棱锥结构的三脚架单元9转动安装在支撑单元上，为了防止正三棱锥结构脱落，在轴8顶端位置处设置了限位件7。本实施例中，由于三脚架单元9转动安装在支撑单元上，因此提高了其稳定支撑性，同时该三脚架单元受到外部力作用时绕轴8旋转，不会轻易翻倒，由于该三脚架单元9的三个侧面分别为常规三脚架，也就是在360°范围内警示，保证三脚架单元9转动后，并不影响其对后方行驶车辆的警示作用。本实施例中，所述支撑单元包括平行设置的第一横梁1和第二横梁12，第一横梁1两端水平方向各自垂直设有第一连接梁2，所述第二横梁12两端各自设有一和第一连接梁2正对的第二连接梁3，第二连接梁3正对第一连接梁2的端面开设有供第一连接梁2插入的插槽，第一连接梁2活动插装至其对应第二连接梁3插槽内，且第一连接梁2和第二连接梁3间设有锁紧机构。所述锁紧机构包括第一连接梁2竖直方向设置的螺纹孔，以及第二连接梁3开设的和第二连接梁3自身长度同向的第二长条孔，第二长条孔穿过第二连接梁3插槽的两个槽壁，所述螺纹孔匹配有螺柱5，该螺柱5上、下端分别穿出第二长条孔后各自匹配有锁紧螺母4，其中位于螺柱5底端的锁紧螺母4及该螺柱5底面位置要高于第一横梁1底面，以保证放置时第一横梁1及第二横梁12和地面接触，起到稳定支撑作用。第一横梁1中心位置处水平方向设有第三连接梁11，第二横梁12中心位置处设有和第三连接梁11正对的第四连接梁10，该第四连接梁10正对第三连接梁11端面设有供第三连接梁11插入的插槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用旋转三脚架机构，其特征在于：包括支撑单元及三脚架单元(9)，所述三脚架单元(9)包括底板(91)及三个三脚架(92)，该三个三脚架(92)顺次围合形成正三棱锥结构，所述底板(91)固装在该正三棱锥结构底端位置处，所述支撑单元顶部竖直方向固设有轴(8)，所述底板(91)中心设有和轴(8)对应的安装孔，所述轴(8)顶端活动穿过该安装孔后设置有对底板(91)竖直方向位置限定的限位件(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用旋转三脚架机构，其特征在于：包括支撑单元及三脚架单元(9)，所述三脚架单元(9)包括底板(91)及三个三脚架(92)，该三个三脚架(92)顺次围合形成正三棱锥结构，所述底板(91)固装在该正三棱锥结构底端位置处，所述支撑单元顶部竖直方向固设有轴(8)，所述底板(91)中心设有和轴(8)对应的安装孔，所述轴(8)顶端活动穿过该安装孔后设置有对底板(91)竖直方向位置限定的限位件(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用旋转三脚架机构，其特征在于：所述支撑单元包括平行设置的第一横梁(1)和第二横梁(12)，第一横梁(1)两端水平方向各自设有第一连接梁(2)，该第一横梁(1)中心位置处水平方向设有第三连接梁(11)，所述第二横梁(12)两端各自设有第二连接梁(3)，该第二横梁(12)中心位置处设有第四连接梁(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫红驹，
申请(专利权)人：天津市向阳升工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12