一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，包括主体结构，该主体结构包括左基体和右基体，二者上端相互铰接；所述左基体下端铰接有左辅助支撑件，右基体下端铰接有右辅助支撑件；在左基体内侧设有左挂杆，在右基体内侧设有右挂杆；所述左挂杆和右挂杆间设有反光布。本实用新型专利技术创造结构设计合理，常态收折状态下占用空间小，在使用时，只需展开两侧基体，并向外弯折辅助支撑件即可形成可靠的支撑结构，并且可以根据现场实际情况，调整辅助支撑件的弯折角度，适应性更强，使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架
本专利技术创造属于汽车附属配件
，尤其是涉及一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架。
技术介绍
汽车必须要带三脚架，年审时必须出示。不管是高速还是一般公路，抛锚修车还是事故现场必须摆放反光警示标志，高速公路上需要摆放离当事车辆至少百米以上作为缓冲区域，防止追尾恶性事故发生。现有技术中的三脚架通常为了更好的收纳能力，做的较小，而且个别三脚架使用起来还比较繁琐，尤其是在使用时的稳定性通常存在不足，若在摆放三脚架后三脚架受风吹或其它过往车辆所带起的侧风的影响倾倒，则失去了保护的意义，存在较大隐患。因此，需要对现有的三脚架结构进行改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，整体稳定性更好。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，包括主体结构，该主体结构包括左基体和右基体，二者上端相互铰接；所述左基体下端铰接有左辅助支撑件，右基体下端铰接有右辅助支撑件；在左基体内侧设有左挂杆，在右基体内侧设有右挂杆；所述左挂杆和右挂杆间设有反光布；所述左辅助支撑件以及右辅助支撑件的中部均具有可弯折段，使左辅助支撑件异于铰接左基体的一端以及右辅助支撑件异于铰接右基体的一端能向外侧弯折，形成辅助支撑结构。进一步，所述左挂杆和右挂杆均呈“匚”型结构，均包括平行的连接杆和两连接杆件的支撑杆；所述反光布依次穿过左挂杆和右挂杆上的支撑杆后，首尾相接。进一步，所述反光布包括柔性的基础层，在基础层外侧涂覆有反光材料或粘附有数段反光条。进一步，所述左辅助支撑件包括左支撑段、以及与左基体铰接的左连接段、以及左支撑段与左连接段间的左可弯折段，该左可弯折段采用可弯折的波纹管或是采用合页结构。进一步，所述右辅助支撑件包括右支撑段、以及与右基体铰接的右连接段、以及右支撑段与左连接段间的右可弯折段，该右可弯折段采用可弯折的波纹管或是采用合页结构。进一步，所述左辅助支撑件布置与所述右辅助支撑件以主体结构中心对称布置在主体结构的两侧。进一步，所述左基体表面设有涂覆有反光涂料或粘贴有反光条。进一步，所述右基体表面设有涂覆有反光涂料或粘贴有反光条。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本专利技术创造结构设计合理，常态收折状态下占用空间小，在使用时，只需展开两侧基体，并向外弯折辅助支撑件即可形成可靠的支撑结构，并且可以根据现场实际情况，调整辅助支撑件的弯折角度，适应性更强，使用效果更好。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图；图2为本专利技术创造实施例中去掉反光布后的示意图；图3为本专利技术创造收折状态时的示意图；图4为本专利技术创造实施例中设有安装槽时左基体的示意图；图5为本专利技术创造实施例中设有支撑脚时的示意图；图6为本专利技术创造实施例中支撑脚的示意图。附图标记说明：1-左基体；2-右基体；3-左辅助支撑件；4-右辅助支撑件；5-左挂杆；6-右挂杆；7-反光布；8-支撑杆；9-连接杆；10-左可弯折段；11-左支撑段；12-左连接段；13-右支撑段；14-右连接段；15-右可弯折段；16-支撑脚；17-本体；18-尖端针体；19-安装槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，如图1至4所示，包括主体结构，该主体结构包括左基体1和右基体2，二者上端通过铰接件相互铰接；所述左基体下端铰接有左辅助支撑件3，右基体下端铰接有右辅助支撑件4；在左基体内侧(即朝向右基体一侧)设有左挂杆5，在右基体内侧(即朝向左基体一侧)设有右挂杆6；所述左挂杆和右挂杆间设有反光布7；为了避免左、右基体在收折时候挂杆产生干涉，具体的结构设计可以是，在左/右基体内侧开安装槽19，在安装槽内固定相应的挂杆，挂杆的外缘不突出基体内侧表面即可；所述左辅助支撑件以及右辅助支撑件的中部均具有可弯折段，使左辅助支撑件异于铰接左基体的一端以及右辅助支撑件异于铰接右基体的一端均能向外侧弯折，形成辅助支撑结构。上述左挂杆和右挂杆均呈“匚”型结构，均包括平行的连接杆9和两连接杆件的支撑杆8；所述反光布依次穿过左挂杆和右挂杆上的支撑杆后，首尾相接。也就是说，反光布环绕两支撑杆布置，当左、右基体收折时，允许反光布堆叠在一起，甚至也允许反光布在支撑杆长度方向上有一定窜动的空间，无论是收叠还是张开使用时，都为反光布预留了活动空间，反光布不易被拉扯损坏。针对左、右基体张开后靠近二者铰接一侧的间距小，而靠近二者开口一侧间距大，可以将反光布也设计为上端窄下端宽的结构，适应在左、右基体张开和闭合时的正常使用和收纳即可。在一个可选的实施例中，反光布包括柔性的(具有一定弹性的材料制作的)基础层，在基础层外侧涂覆有反光材料或粘附有数段反光条。需要指出的是，柔性的材料(弹性材料)指的是可以具有一定伸缩量，而不必须是类似于松紧带那样大的弹性和张力，反光布采用弹性材料，主要是为了避免张开三脚架时反光布被扯坏，提高使用寿命。上述左辅助支撑件包括左支撑段11、以及与左基体铰接的左连接段12、以及左支撑段与左连接段间的左可弯折段10，该左可弯折段采用可弯折的波纹管或是采用合页结构，上述右辅助支撑件包括右支撑段13、以及与右基体铰接的右连接段14、以及右支撑段与左连接段间的右可弯折段15，该右可弯折段采用可弯折的波纹管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，其特征在于：包括主体结构，该主体结构包括左基体和右基体，二者上端相互铰接；所述左基体下端铰接有左辅助支撑件，右基体下端铰接有右辅助支撑件；/n在左基体朝向右基体一侧设有左挂杆，在右基体朝向左基体一侧设有右挂杆；所述左挂杆和右挂杆间设有反光布；/n所述左辅助支撑件以及右辅助支撑件的中部均具有可弯折段，使左辅助支撑件异于铰接左基体的一端以及右辅助支撑件异于铰接右基体的一端能向外侧弯折。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，其特征在于：包括主体结构，该主体结构包括左基体和右基体，二者上端相互铰接；所述左基体下端铰接有左辅助支撑件，右基体下端铰接有右辅助支撑件；
在左基体朝向右基体一侧设有左挂杆，在右基体朝向左基体一侧设有右挂杆；所述左挂杆和右挂杆间设有反光布；
所述左辅助支撑件以及右辅助支撑件的中部均具有可弯折段，使左辅助支撑件异于铰接左基体的一端以及右辅助支撑件异于铰接右基体的一端能向外侧弯折。


2.根据权利要求1所述的一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，其特征在于：所述左挂杆和右挂杆均呈“匚”型结构，均包括平行的连接杆和两连接杆件的支撑杆；所述反光布依次穿过左挂杆和右挂杆上的支撑杆后，首尾相接。


3.根据权利要求1所述的一种高稳定性且易收纳的汽车三脚架，其特征在于：所述反光布包括柔性的基础层，在基础层外侧涂覆有反光材料或粘附有数段反光条。


4.根据权利要求1所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫红驹，
申请(专利权)人：天津市向阳升工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12