车用三角警告牌制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种车用三角警告牌，包括：第一柱体、第二柱体和第三柱体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两两铰接连接；所述第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。可以通过形成的光影对远处驶来汽车的驾驶员进行提示，以使得该驾驶员能够在较远处观察到该光影，提早进行准备采取相应的措施，减少事故的发生几率。同时，由于光影位于三角警告牌的上方，不直射后车驾驶员。避免由于光直射对正常行驶造成干扰。

【技术实现步骤摘要】
车用三角警告牌
本专利技术创造属于交通运输安全
，尤其是涉及一种车用三角警告牌。
技术介绍
车辆临时在道路上抛锚或紧急停车的时候，按照交通法规需要在其车身后100米范围放置三角警告牌。车用三角警告牌应尽可能的醒目，以引起后续车辆驾驶员的注意，提前采取措施，避免相撞。因此，增大车用三角警告牌的体积或成为一种选择。但出于对道路正常影响的考虑，国标《GB19151-2003机动车用三角警告牌》对车用三角警告牌的尺寸进行了限定。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种车用三角警告牌，以解决现有技术中车用三角警告牌尺寸和提示范围之间存在矛盾的技术问题。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种车用三角警告牌，包括：第一柱体、第二柱体和第三柱体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两两铰接连接；所述第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。进一步的，所述至少两个发光体在所述第一柱体和第二柱体上沿第一柱体和第二柱体交界点由近至远非等间距设置排布。进一步的，所述至少两个发光体的投射角度互不相同，以使得至少两个发光体在警告牌上方汇聚于一点。进一步的，所述至少两个发光体在所述第一柱体和第二柱体横向之间设有一定距离。进一步的，所述发光体包括：可转动灯座和LED灯，所述可转动灯座包括万向节和支撑柱，所述万向节与所述支撑柱固定连接，所述支撑柱设于所述第一柱体和第二柱体内部，且与所述第一柱体和第二柱体固定连接，以使得所述可转动灯座在一定范围内转动。进一步的，所述第一柱体和第二柱体为长方体，所述第一柱体和第二柱体两侧设有铰接孔。进一步的，述第三柱体包括：容纳部和连接部，所述容纳部和所述连接部铰接连接，所述容纳部设有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述连接部，以使得在连接部相对于容纳部转动至一定角度时，所述连接部被收纳入容纳部内。进一步的，所述车用三角警告牌，包括：第一电源和第二电源，所述第一电源和第二电源用于为所述发光体提供电能。更进一步的，所述第一柱体内设有第一电源，所述第二柱体内设有第二电源，所述第一电源用于为第一柱体的部分发光体和第二柱体的部分发光体提供电源，所述第二电源用于为第一柱体和第二柱体的其余部分发光体提供电能。本专利技术创造提供的车用三角警告牌通过在第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。可以通过形成的光影对远处驶来汽车的驾驶员进行提示，以使得该驾驶员能够在较远处观察到该光影，提早进行准备采取相应的措施，减少事故的发生几率。同时，由于光影位于三角警告牌的上方，不直射后车驾驶员。避免由于光直射对正常行驶造成干扰。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1是本专利技术创造提供的车用三角警告牌的结构示意图；图2是本专利技术创造提供的车用三角警告牌中可转动灯座的结构示意图；图3是本专利技术创造提供的车用三角警告牌中第三柱体的结构示意图。附图标记说明：1-第一柱体；2-第二柱体；3-第三柱体；4-发光体；5-万向节；6-支撑柱；7-连接部；8-容纳部；9-容纳腔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。图1是本专利技术创造提供的车用三角警告牌的结构示意图，参见图1，所述车用三角警告牌，包括：第一柱体、第二柱体和第三柱体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两两铰接连接。通过铰接设计，可以使得所述车用三角警告牌便于折叠，以减少其在不使用时所占体积，便于收藏在后备箱内。示例性的，所述第一柱体和第二柱体为长方体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两侧设有铰接孔，配合相应的转轴，可以实现便于折叠的目的。所述第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体。可选的，第一柱体和第二柱体上可以嵌有发光体，每个柱体上设有至少两个发光体，可以选择多个发光体，以实现更好的光影效果。采用至少两个发光体能够利用多光束交织在车用三角警告牌的上方形成相应的光影。单一光源无法实现光影。可选的，所述发光体可以采用LED灯。LED灯是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。具有高寿命、高照明和低功耗等优点。特别适用于本专利技术创造对应的应用场景。本实施例提供的车用三角警告牌，通过在第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。可以通过形成的光影对远处驶来汽车的驾驶员进行提示，以使得该驾驶员能够在较远处观察到该光影，提早进行准备采取相应的措施，减少事故的发生几率。同时，由于光影位于三角警告牌的上方，不直射后车驾驶员。避免由于光直射对正常行驶造成干扰。为形成光影效果，在本实施例中，所述至少两个发光体的投射角度互不相同，以使得至少两个发光体在警告牌上方汇聚于一点。由于多个发光体所分列的位置不同，因此，需要将其角度调整为不一致，才可使各个发光体所发出的光在警告牌的上方汇聚于较近的一点，更便于后方驾驶员看到。此外，由于发光体距离较近会互相产生光束干扰，导致形成光影效果较差。因此，在本实施例中，可以将所述至少两个发光体在所述第一柱体和第二柱体上在设有一定距离进行排布。进一步的，由于接近于顶角位置的发出的光束角度较为接近，其间距可以设定为较近的距离，以更好的形成光束交汇点。而距离顶角较远的则间距需要更大。进一步的，所述至少两个发光体在所述第一柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用三角警告牌，其特征在于，包括：/n第一柱体、第二柱体和第三柱体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两两铰接连接；/n所述第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用三角警告牌，其特征在于，包括：
第一柱体、第二柱体和第三柱体，所述第一柱体、第二柱体和第三柱体两两铰接连接；
所述第一柱体和第二柱体分别设有向空中发射光的至少两个发光体，以使得所发射的光在警告牌上方汇聚形成光影警示。


2.根据权利要求1所述的车用三角警告牌，其特征在于，所述至少两个发光体在所述第一柱体和第二柱体上沿第一柱体和第二柱体交界点由近至远非等间距设置排布。


3.根据权利要求2所述的车用三角警告牌，其特征在于，所述至少两个发光体的投射角度互不相同，以使得至少两个发光体在警告牌上方汇聚于一点。


4.根据权利要求2所述的车用三角警告牌，其特征在于，所述至少两个发光体在所述第一柱体和第二柱体横向之间设有一定距离。


5.根据权利要求1所述的车用三角警告牌，其特征在于，所述发光体包括：可转动灯座和LED灯，所述可转动灯座包括万向节和支撑柱，所述万向节与所述支撑柱固定连接，所述支撑柱设于所述第一柱体和第二柱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫红驹，
申请(专利权)人：天津市向阳升工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12