一种汽车密封圈加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车密封圈加工装置，包括加工台面、下模和上模，所述凹模的端面开设有下成型槽，所述下模对应下成型槽的底部设置有通风口，并通过通风口安装有冷风机；所述上模通过气动杆固定安装在加工台面上，并对应下模的上方设置，所述凸模对应下成型槽开设有上成型槽，所述上成型槽内部相通设置有注塑通管和吸取管，所述注塑通管的输入端相通连接有原料腔，所述吸取管的输入端相通连接有抽风机。该汽车密封圈加工装置，大大提高对汽车密封圈生产的效率，便于对根据汽车密封圈的尺寸更换合适的成型模具，以及便于对成型后的汽车密封圈从成型设备上取下，提高对汽车密封圈生产的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封圈加工装置
本技术涉及汽车密封圈生产
，具体为一种汽车密封圈加工装置。
技术介绍
现有的密封圈生产系统在进行加工时，通过注塑的形式对密封圈生产，由于密封圈的尺寸不同，因此需要不同尺寸的成型机对密封圈注塑成型，导致密封圈的生产成本增加，而且注塑时温度较高，对密封圈注塑成型后，成型的密封圈在注塑槽内部不易取出，易导致密封圈黏连在成型槽内部，导致密封圈的成型不良，降低对密封圈成型效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车密封圈加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车密封圈加工装置，包括加工台面、下模和上模，所述下模和上模的相对端面开设有安装槽，并分别通过安装槽固定安装有凹模和凸模，所述凹模的端面开设有下成型槽，所述下模对应下成型槽的底部设置有通风口，并通过通风口安装有冷风机；所述上模通过气动杆固定安装在加工台面上，并对应下模的上方设置，所述凸模对应下成型槽开设有上成型槽，所述上成型槽内部相通设置有注塑通管和吸取管，所述注塑通管的输入端相通连接有原料腔，所述吸取管的输入端相通连接有抽风机。进一步的，所述凹模对应下成型槽的中心开设有出风口，所述出风口与通风口内部相通连接。进一步的，所述凹模和凸模通过螺栓与下模和上模固定安装。进一步的，所述注塑通管和吸取管分别设置有两组，并分别呈相对状设置在上成型槽内部。进一步的，所述吸取管的末端对应上成型槽设置有单向出气阀。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过加工台面、下模、上模、安装槽、凹模、凸模、下成型槽、通风口、冷风机、气动杆、上成型槽、注塑通管、吸取管、原料腔、抽风机的相互配合，实现了一种汽车密封圈加工装置，大大提高对汽车密封圈生产的效率，便于对根据汽车密封圈的尺寸更换合适的成型模具，以及便于对成型后的汽车密封圈从成型设备上取下，提高对汽车密封圈生产的便捷性。2、本技术凹模对应下成型槽的中心开设有出风口，在上模和下模对密封圈成型时，冷风机产生冷空气向通风口内部输出，对下模开设的成型槽处冷却，使下模内部的密封圈原料冷却成型，上模通过气动杆带动上升，位于下成型槽和上成型槽内部的密封圈成型固定，上成型槽上升时将下成型槽内部成型后的密封圈带离下成型槽，出风口通过通风口输出的冷空气对上成型槽内部黏附的密封圈输出冷气冷却，提高对密封圈冷却效率，便于对密封圈从上成型槽内取下。附图说明图1为本技术正视图的结构剖面图；图2为本技术凸模端面结构示意图；图3为本技术凹模端面结构示意图。图中：加工台面1；下模2；上模3；安装槽4；凹模5；凸模6；下成型槽7；通风口8；冷风机9；气动杆10；上成型槽11；注塑通管12；吸取管13；原料腔14；抽风机15；出风口16；单向出气阀17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车密封圈加工装置，包括加工台面1、下模2和上模3，所述下模2和上模3的相对端面开设有安装槽4，并分别通过安装槽4固定安装有凹模5和凸模6，所述凹模5的端面开设有下成型槽7，所述下模2对应下成型槽7的底部设置有通风口8，并通过通风口8安装有冷风机9；冷风机9采用MB-Y45C工业小型冷风机结构设置；所述上模3通过气动杆10固定安装在加工台面1上，并对应下模2的上方设置，气动杆10采用小型单动杠杆气缸MA16X25设置，所述凸模6对应下成型槽7开设有上成型槽11，所述上成型槽11内部相通设置有注塑通管12和吸取管13，所述注塑通管12的输入端相通连接有原料腔14，所述吸取管13的输入端相通连接有抽风机15。抽风机15采用TS-200小型离心抽风机设置。具体的，所述凹模5对应下成型槽7的中心开设有出风口16，所述出风口16与通风口8内部相通连接。在上模3和下模2对密封圈成型时，冷风机9产生冷空气向通风口8内部输出，对下模2开设的下成型槽7处冷却，使下模7内部的密封圈原料冷却成型，上模2通过气动杆10带动上升，位于下成型槽7和上成型槽11内部的密封圈成型固定，上成型槽11上升时将下成型槽7内部成型后的密封圈带离下成型槽7，出风口16通过通风口8输出的冷空气对上成型槽11内部黏附的密封圈输出冷气冷却，提高对密封圈冷却效率，便于对密封圈从上成型槽内取下。具体的，所述凹模5和凸模6通过螺栓与下模2和上模3固定安装。便于通过螺栓对凹模5和凸模6拆卸更换，与需要生产加工的密封圈尺寸对应的模具。具体的，所述注塑通管12和吸取管13分别设置有两组，并分别呈相对状设置在上成型槽11内部。通过注塑通管12对原料腔14内部的密封圈原料流向上成型槽11与下成型槽7之间，吸取管13通过抽风机15产生抽取力度对上成型槽11和下成型槽7之间成型的密封圈吸附，便于密封圈随着上成型槽11被吸附与上成型槽11一起上移。具体的，所述吸取管13的末端对应上成型槽11设置有单向出气阀17。单向出气阀17对上成型槽11内部注塑成型的密封圈原料阻挡，避免上成型槽11内部注入的密封圈原料进入吸取管13内部，在抽风机15运行对吸取管13产生抽取力度时，单向出气阀17对上成型槽11内部产生抽取力度，从而通过吸取管13对上成型槽11内部的密封圈吸取固定在上成型槽11内部。使用时，选择与需要生产密封圈尺寸对应的凸模6和凹模5，凸模6和凹模5通过螺栓与上模3和下模2端面的安装槽固定，原料腔14内部注入密封圈原料熔浆，气动杆10的输入端与电源连接运行，对上模3下压与下模2的端面重合，原料腔14内部的密封圈原料通过注塑通管12输出至上成型槽11与下成型槽7之间成型操作，冷风机9连接电源运行产生冷空气，对下模2开设的下成型槽7处冷却，使下模7内部的密封圈原料冷却成型，在上成型槽11和下成型槽7内部的密封圈受压成型后，抽风机15运行对吸取管13产生抽取力度，单向出气阀17对上成型槽11内部产生抽取力度，从而通过吸取管13对上成型槽11内部的密封圈吸取固定在上成型槽11内部，气动杆10带动上模3上升，使得成型后的密封圈随着上模3的上移带离下成型槽7，断开抽风机15输入端的电源，对吸取管13断开抽取风力，操作者对上成型槽11内部的密封圈取下即可，提高对成型后密封圈脱膜操作的便捷性，提高对密封圈生产效率。综上所述：该汽车密封圈加工装置，通过加工台面1、下模2、上模3、安装槽4、凹模5、凸模6、下成型槽7、通风口8、冷风机9、气动杆10、上成型槽11、注塑通管12、吸取管13、原料腔14、抽风机15的相互配合，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封圈加工装置，包括加工台面(1)、下模(2)和上模(3)，其特征在于：所述下模(2)和上模(3)的相对端面开设有安装槽(4)，并分别通过安装槽(4)固定安装有凹模(5)和凸模(6)，所述凹模(5)的端面开设有下成型槽(7)，所述下模(2)对应下成型槽(7)的底部设置有通风口(8)，并通过通风口(8)安装有冷风机(9)；/n所述上模(3)通过气动杆(10)固定安装在加工台面(1)上，并对应下模(2)的上方设置，所述凸模(6)对应下成型槽(7)开设有上成型槽(11)，所述上成型槽(11)内部相通设置有注塑通管(12)和吸取管(13)，所述注塑通管(12)的输入端相通连接有原料腔(14)，所述吸取管(13)的输入端相通连接有抽风机(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封圈加工装置，包括加工台面(1)、下模(2)和上模(3)，其特征在于：所述下模(2)和上模(3)的相对端面开设有安装槽(4)，并分别通过安装槽(4)固定安装有凹模(5)和凸模(6)，所述凹模(5)的端面开设有下成型槽(7)，所述下模(2)对应下成型槽(7)的底部设置有通风口(8)，并通过通风口(8)安装有冷风机(9)；
所述上模(3)通过气动杆(10)固定安装在加工台面(1)上，并对应下模(2)的上方设置，所述凸模(6)对应下成型槽(7)开设有上成型槽(11)，所述上成型槽(11)内部相通设置有注塑通管(12)和吸取管(13)，所述注塑通管(12)的输入端相通连接有原料腔(14)，所述吸取管(13)的输入端相通连接有抽风机(15)。

【专利技术属性】
技术研发人员：潘忠一，
申请(专利权)人：惠州麦丰密封科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44