一种摩托车离合器罩壳成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车离合器罩壳成型模具，属于离合器罩模具技术领域。一种摩托车离合器罩壳成型模具，包括支撑架，所述支撑架内壁的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有下模具，所述下模具的顶端设置有上模具，所述上模具的外表面固定连接有卡块，所述上模具的上表面固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的上表面滑动连接有固定杆；本实用新型专利技术，通过支撑架内壁的一侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接有下模具，下模具的顶端设置有上模具，使罩壳通过上下模具之间的挤压成型，方便工作人员进行操作，并使罩壳能够快速成型，并提高生产量。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车离合器罩壳成型模具
本技术涉及离合器罩模具
，尤其涉及一种摩托车离合器罩壳成型模具。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车由发动机，曲轴箱、飞轮、磁电机、离合器主动齿轮组成，而离合器是为了保证摩托车能够保证平稳驾驶，同样是为了实现换挡，离合器在安装时，需要用罩壳将离合器包裹起来，防止车辆出现故障。在现有技术中，离合器罩壳的种类繁多，但是对离合器的保护不够全面，很有可能使驾驶员在驾驶的过程出现生命危险，同时罩壳的结构复杂，使维修人员不易拆卸，使维修的时间增加，同时使维修人员的工作效率大幅度减少，因此需要一种摩托车离合器罩壳成型模具。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中罩壳的结构复杂，使维修人员不易拆卸，使维修的时间增加，同时使维修人员的工作效率大幅度减少的问题，而提出的一种摩托车离合器罩壳成型模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车离合器罩壳成型模具，包括支撑架，所述支撑架内壁的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有下模具，所述下模具的顶端设置有上模具，所述上模具的外表面固定连接有卡块，所述上模具的上表面固定连接有第一连接板，所述第一连接板的上表面固定连接有滑动杆，所述滑动杆的上表面滑动连接有固定杆，所述固定杆外表面的一侧固定安装有固定环。优选的，所述支撑架内壁的顶部固定连接有固定板，所述固定板的下表面固定连接有第二连接板，所述第二连接板的中部开设有插孔，所述插孔的内部插接有固定杆。优选的，所述支撑架的顶部固定安装有设备箱，所述设备箱的一侧面传动连接有联接轴，所述联接轴的一侧面设置有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有发电机。优选的，所述固定杆一侧面的中部开设有通孔，所述通孔的内壁设置有滑动槽，所述固定杆通过滑动槽滑动连接有滑动杆。优选的，所述第一连接板的一侧面开设有螺孔，所述螺孔的内部固定连接有螺栓，所述第一连接板通过螺栓固定连接有上模具。优选的，所述第二连接板下表面的一侧开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝的外表面活动连接有垫圈，所述第二连接板通过螺丝螺纹连接有固定板。与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车离合器罩壳成型模具，具备以下有益效果：1、本技术，通过支撑架内壁的一侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接有下模具，下模具的顶端设置有上模具，使罩壳通过上下模具之间的挤压成型，方便工作人员进行操作，并使罩壳能够快速成型，并提高生产量，通过上模具的上表面固定连接有第一连接板，第一连接板的上表面固定连接有滑动杆，滑动杆的上表面滑动连接有固定杆，使上模具通过滑动杆，进行上下移动，方便模具的成型。2、本技术，通过支撑架内壁的顶部固定连接有固定板，固定板的下表面固定连接有第二连接板，第二连接板的中部开设有插孔，插孔的内部插接有固定杆，使滑动杆通过固定杆进行滑动，同时保证固定杆能够插接与支撑架的插孔内，通过第一连接板的一侧面开设有螺孔，螺孔的内部固定连接有螺栓，第一连接板通过螺栓固定连接有上模具，使上模具通过连接板固定连接在滑动杆的底部，并通过螺栓进行固定，大大增加了上下模具的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的下模具结构示意图；图3为本技术的上模具结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、支撑架；2、下模具；3、上模具；4、滑动杆；5、固定杆；6、电机箱；7、卡块；8、螺栓；9、第一连接板；10、第二连接板；11、垫圈；12、螺丝；13、固定板；14、固定环；15、设备箱；16、联接轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种摩托车离合器罩壳成型模具，包括支撑架1，支撑架1内壁的一侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接有下模具2，使下模具2能够送过卡槽固定连接支撑架1，防止下模具2移位，下模具2的顶端设置有上模具3，上模具3的外表面固定连接有卡块7，上模具3的上表面固定连接有第一连接板9，第一连接板9的上表面固定连接有滑动杆4，滑动杆4的上表面滑动连接有固定杆5，使通过固定杆5与滑动杆4，使上模具3能够通过滑动杆4进行上下移动，使罩壳在上下模具的挤压下成型，固定杆5外表面的一侧固定安装有固定环14，支撑架1内壁的顶部固定连接有固定板13，固定板13的下表面固定连接有第二连接板10，第二连接板10的中部开设有插孔，插孔的内部插接有固定杆5，使固定杆5能够固定连接与支撑架1的上半部分，防止固定架掉落，导致模具损坏，支撑架1的顶部固定安装有设备箱15，设备箱15的一侧面传动连接有联接轴16，联接轴16的一侧面设置有电机箱6，电机箱6的内部固定安装有发电机，通过发电机为设备补充动能，固定杆5一侧面的中部开设有通孔，通孔的内壁设置有滑动槽，固定杆5通过滑动槽滑动连接有滑动杆4，第一连接板9的一侧面开设有螺孔，螺孔的内部固定连接有螺栓8，第一连接板9通过螺栓8固定连接有上模具3，第二连接板10下表面的一侧开设有螺孔，螺孔的内部螺纹连接有螺丝12，螺丝12的外表面活动连接有垫圈11，防止对第二连接板10的表面造成磨痕，第二连接板10通过螺丝12螺纹连接有固定板13，通过固定板13来增加设备整体的稳定性，保证上部的部件能够固定连接。本技术中，通过支撑架1内壁的一侧开设有卡槽，卡槽的内部卡接有下模具2，下模具2的顶端设置有上模具3，使罩壳通过上下模具之间的挤压成型，方便工作人员进行操作，并使罩壳能够快速成型，并提高生产量，通过上模具3的上表面固定连接有第一连接板9，第一连接板9的上表面固定连接有滑动杆4，滑动杆4的上表面滑动连接有固定杆5，使上模具3通过滑动杆4，进行上下移动，方便模具的成型，通过支撑架1内壁的顶部固定连接有固定板13，固定板13的下表面固定连接有第二连接板10，第二连接板10的中部开设有插孔，插孔的内部插接有固定杆5，使滑动杆4通过固定杆5进行滑动，同时保证固定杆5能够插接与支撑架1的插孔内，通过第一连接板9的一侧面开设有螺孔，螺孔的内部固定连接有螺栓8，第一连接板9通过螺栓8固定连接有上模具3，使上模具3通过连接板固定连接在滑动杆4的底部，并通过螺栓8进行固定，大大增加了上下模具的稳定性。...

【技术保护点】
1.一种摩托车离合器罩壳成型模具，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)内壁的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有下模具(2)，所述下模具(2)的顶端设置有上模具(3)，所述上模具(3)的外表面固定连接有卡块(7)，所述上模具(3)的上表面固定连接有第一连接板(9)，所述第一连接板(9)的上表面固定连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上表面滑动连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)外表面的一侧固定安装有固定环(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器罩壳成型模具，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)内壁的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有下模具(2)，所述下模具(2)的顶端设置有上模具(3)，所述上模具(3)的外表面固定连接有卡块(7)，所述上模具(3)的上表面固定连接有第一连接板(9)，所述第一连接板(9)的上表面固定连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上表面滑动连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)外表面的一侧固定安装有固定环(14)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器罩壳成型模具，其特征在于，所述支撑架(1)内壁的顶部固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的下表面固定连接有第二连接板(10)，所述第二连接板(10)的中部开设有插孔，所述插孔的内部插接有固定杆(5)。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器罩壳成型模具，其特征在于，所述支撑架(1)的顶部固定安装有设备箱(15)，所述设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，
申请(专利权)人：重庆派泽机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50