匹配巡航系统液晶仪表技术方案

本实用新型专利技术公开了匹配巡航系统液晶仪表，包括曲柄和表座，所述表座的顶端左右两侧对称设置有固定夹，所述固定夹的前端通过转轴转动连接有活动夹，所述固定夹和活动夹的底端均设置有螺纹筒，所述螺纹筒内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的后端外侧设置有调节螺母，所述表座的内部顶端四角处均设置有缓冲筒，所述缓冲筒的顶端设置有吸盘，所述吸盘的顶端设置有液晶盘，所述表座的前后两端对称设置有拉扣。通过设置表座底端的多个接线线孔，将液晶盘的线头接口全部设置于液晶盘的底端，可有效防止在雨天的情况下，雨水容易通过电源线或信号线进入到液晶仪表线头接口处，造成液晶仪表的内部电路短路或零件损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
匹配巡航系统液晶仪表
本技术涉及摩托车配套设备
，具体为匹配巡航系统液晶仪表。
技术介绍
摩托车是人们日常生活中常用的运载工具，摩托车的体积小，速度快，行驶灵活方便。为保障巡航行驶过程中的行车安全，大部分摩托车主选择后期为摩托车加装巡航记录仪。然而摩托车由于体积小，结构相对较为紧凑，难以稳定的加装巡航系统液晶仪表；巡航系统液晶仪表内部含有较多的电子元件，摩托车行驶过程中遇到不平路面产生颠簸，长时间下振动将引起电子元件松动，液晶仪表接触不良无法显示等问题；且由于摩托车不具备挡雨功能，雨天行驶时，雨水容易通过电源线或信号线进入到液晶仪表线头接口处，造成液晶仪表的内部电路短路或零件损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供匹配巡航系统液晶仪表，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：匹配巡航系统液晶仪表，包括曲柄和表座，所述表座的顶端左右两侧对称设置有固定夹，所述固定夹的前端通过转轴转动连接有活动夹，所述固定夹和活动夹的底端均设置有螺纹筒，所述螺纹筒内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的后端外侧设置有调节螺母，所述表座的内部顶端四角处均设置有缓冲筒，所述缓冲筒的顶端设置有吸盘，所述吸盘的顶端设置有液晶盘，所述表座的前后两端对称设置有拉扣，所述拉扣通过转轴转动连接于表座。优选的，所述固定夹和活动夹固定于曲柄外侧，所述固定夹和活动夹的内侧设置为与曲柄适配的圆弧形。优选的，所述固定夹和活动夹的内侧设置有均匀排布的多个锯齿，所述锯齿的外侧涂有一层硅胶防滑层。优选的，所述螺纹筒的中间位置设置有与紧固螺栓匹配的螺纹孔，所述表座的底端设置有多个接线线孔。优选的，所述液晶盘的顶端前后两侧设置有与拉扣相适配的凹槽，所述拉扣的上部底端与凹槽接触连接。优选的，所述缓冲筒的顶端设置有沉孔，沉孔内设置有强力弹簧，所述强力弹簧的顶端与吸盘固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设置表座内部的缓冲筒和前后两侧的拉扣，所述缓冲筒内设置有强力弹簧，吸盘固定于强力弹簧的顶端，吸盘固定液晶盘时，强力弹簧压缩，拉扣将液晶盘紧紧拉住，使液晶盘始终处于上下端面均匀受力的状态，在摩托车行驶至颠簸路段时，振动传递到表座后被强力弹簧缓冲吸收，保护液晶盘内部的电子元件不被振动损坏，避免了振动引起电子元件松动，液晶仪表接触不良无法显示等问题。2.本技术通过设置固定夹和活动夹，使用人员可通过紧固螺栓和调节螺母将固定夹和活动夹紧紧固定在曲柄的外表面上，且固定夹和活动夹的内侧设置有均匀排布的多个锯齿以及硅胶防滑层，有效防止固定夹和活动夹在曲柄外侧转动或滑动，避免了传统情况下摩托车由于体积小，结构相对较为紧凑，难以稳定的加装巡航系统液晶仪表的问题。通过设置表座底端的多个接线线孔，将液晶盘的线头接口全部设置于液晶盘的底端，可有效防止在雨天的情况下，雨水容易通过电源线或信号线进入到液晶仪表线头接口处，造成液晶仪表的内部电路短路或零件损坏的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的正视结构示意图。图3为本技术的侧视结构示意图。图4为本技术的侧视结构半剖示意图。图中：1、曲柄，2、固定夹，3、活动夹，4、螺纹筒，5、紧固螺栓，6、调节螺母，7、表座，8、缓冲筒，82、强力弹簧，9、吸盘，10、液晶盘，11、拉扣。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：匹配巡航系统液晶仪表，包括曲柄1和表座7，表座7的顶端左右两侧对称设置有固定夹2，固定夹2的前端通过转轴转动连接有活动夹3，固定夹2和活动夹3固定于曲柄1外侧，固定夹2和活动夹3的内侧设置有均匀排布的多个锯齿，锯齿的外侧涂有一层硅胶防滑层，固定夹2和活动夹3的内侧设置为与曲柄1适配的圆弧形，固定夹2和活动夹3的底端均设置有螺纹筒4，螺纹筒4内设置有紧固螺栓5，螺纹筒4的中间位置设置有与紧固螺栓5匹配的螺纹孔，紧固螺栓5的后端外侧设置有调节螺母6，设置固定夹2和活动夹3，使用人员可通过紧固螺栓5和调节螺母6将固定夹2和活动夹3紧紧固定在曲柄1的外表面上，且固定夹2和活动夹3的内侧设置有均匀排布的多个锯齿以及硅胶防滑层，有效防止固定夹2和活动夹3在曲柄1外侧转动或滑动，避免了传统情况下摩托车由于体积小，结构相对较为紧凑，难以稳定的加装巡航系统液晶仪表的问题，表座7的底端设置有多个接线线孔，表座7的内部顶端四角处均设置有缓冲筒8，缓冲筒8的顶端设置有吸盘9，缓冲筒8的顶端设置有沉孔，沉孔内设置有强力弹簧82，强力弹簧82的顶端与吸盘9固定连接，吸盘9的顶端设置有液晶盘10，置表座7的多个接线线孔，将液晶盘10的线头接口全部设置于液晶盘10的底端，可有效防止在雨天的情况下，雨水容易通过电源线或信号线进入到液晶仪表线头接口处，造成液晶仪表的内部电路短路或零件损坏的问题，表座7的前后两端对称设置有拉扣11，液晶盘10的顶端前后两侧设置有与拉扣11相适配的凹槽，拉扣11的上部底端与凹槽接触连接，拉扣11通过转轴转动连接于表座7，设置表座7内部的缓冲筒8和前后两侧的拉扣11，缓冲筒8内设置有强力弹簧82，吸盘9固定于强力弹簧82的顶端，吸盘9固定液晶盘10时，强力弹簧82压缩，拉扣11将液晶盘10紧紧拉住，使液晶盘10始终处于上下端面均匀受力的状态，在摩托车行驶至颠簸路段时，振动传递到表座7后被强力弹簧82缓冲吸收，保护液晶盘10内部的电子元件不被振动损坏，避免了振动引起电子元件松动，液晶仪表接触不良无法显示等问题。工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.匹配巡航系统液晶仪表，包括曲柄(1)和表座(7)，其特征在于：所述表座(7)的顶端左右两侧对称设置有固定夹(2)，所述固定夹(2)的前端通过转轴转动连接有活动夹(3)，所述固定夹(2)和活动夹(3)的底端均设置有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)内设置有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)的后端外侧设置有调节螺母(6)，所述表座(7)的内部顶端四角处均设置有缓冲筒(8)，所述缓冲筒(8)的顶端设置有吸盘(9)，所述吸盘(9)的顶端设置有液晶盘(10)，所述表座(7)的前后两端对称设置有拉扣(11)，所述拉扣(11)通过转轴转动连接于表座(7)。/n

【技术特征摘要】
1.匹配巡航系统液晶仪表，包括曲柄(1)和表座(7)，其特征在于：所述表座(7)的顶端左右两侧对称设置有固定夹(2)，所述固定夹(2)的前端通过转轴转动连接有活动夹(3)，所述固定夹(2)和活动夹(3)的底端均设置有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)内设置有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)的后端外侧设置有调节螺母(6)，所述表座(7)的内部顶端四角处均设置有缓冲筒(8)，所述缓冲筒(8)的顶端设置有吸盘(9)，所述吸盘(9)的顶端设置有液晶盘(10)，所述表座(7)的前后两端对称设置有拉扣(11)，所述拉扣(11)通过转轴转动连接于表座(7)。


2.根据权利要求1所述的匹配巡航系统液晶仪表，其特征在于：所述固定夹(2)和活动夹(3)固定于曲柄(1)外侧，所述固定夹(2)和活动夹(3)的内侧设置为与曲柄(1)适配的圆弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，
申请(专利权)人：重庆派泽机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50