一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器技术方案

本发明专利技术为一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括盘形基座和与盘形基座固定连接的选换挡组合机构，所述的选换挡组合机构与汽车的操纵杆相连，由操纵杆操纵选换挡组合机构实现选档或换挡动作，所述的选换档组合机构包括选换档摇臂、主轴、副轴和固定座，由主轴和副轴构成十字轴支撑，选换档摇臂做前后运动实现换档动作，做左右运动实现选档动作并设置回位扭簧以实现空档回位功能、设置定位弹簧实现操纵杆原始位置自动定位功能。本发明专利技术首创单臂双定位，由十字轴结构替代了传统钢球支承，具有操纵杆原始位置自动定位功能和变档后复位功能，并对换档运动提供自主助力。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器
本专利技术涉及一种汽车用手排变速操纵系统，特别是公开一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，适用于重型汽车的手排变速操纵系统中。
技术介绍
硬杆式汽车变速操纵器是汽车，尤其是重型汽车变速系统中最重要的部件之一，而在变速换档中为了使司机方便选换档，减轻司机的疲劳强度，需要变速操纵器的换档感觉越清晰越好，每次换档都能明显感觉换档到位，空档时手柄端能固定在空档位置，手柄不会前后偏移。而目前，国内外的重型汽车采用的硬杆变速操纵器均无空档回位功能，发动机怠速状态时操纵杆晃动而产生噪音，直接影响驾驶舒适性。同时，重型汽车普遍采用的球头式结构的操纵器，其本身的装配间隙就容易使操纵杆产生晃动，还容易进入灰尘产生磨损，工作效果差，降低操控舒适度。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，采用单臂输出相切设计，双向运动，双向定位设计，同时具备了空档回位及换档定位功能，能有效提高驾驶员的操作手感，降低驾驶疲劳度，并有效防止了汽车运行过程中操纵杆的抖动问题。本专利技术是这样实现的：一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括盘形基座和与盘形基座固定连接的选换挡组合机构，所述的选换挡组合机构与汽车的操纵杆相连，由操纵杆操纵选换挡组合机构实现选档或换挡动作，所述的选换档组合机构包括选换档摇臂、主轴、副轴和固定座，所述的选换挡摇臂为上下结构，上部与汽车的操纵杆紧固，下部为四通式框架结构，其中一向为主轴的通道，另一向为副轴的通道，同时，副轴与主轴构成十字轴结构，所述选换挡摇臂上用于副轴的通道两端口分别设有副轴轴承，副轴通过副轴轴承实现与选换挡摇臂的相对旋转位移进行选档动作，所述主轴的另一端位于固定座内侧，并与固定座内侧设置的固定座轴承内圈紧固连接，通过固定座轴承实现与固定座的相对旋转位移进行换挡动作，所述的固定座水平固定在盘形机座上。所述的主轴在位于选换挡摇臂和固定座之间的位置处设有中间空档位置槽，在盘形机座的相应位置处固定设有定位弹簧，所述的定位弹簧中段为能产生弹性形变的弯折结构，顶端则设置为弧形凸起，并与主轴上的中间空档位置槽造型相配合。所述的变速操纵器在空挡定位时，定位弹簧顶端的弧形凸起与主轴上的中间空档位置槽在变速操纵器位于空挡位置时紧密啮合，从而两者相对圆周位置定位，实现空档定位功能。所述主轴穿过选换档摇臂一侧的端部设有主轴伸出臂，所述的主轴伸出臂呈L字形弯折，其中L字形一边采用螺栓固定于主轴的端部，另一边伸长出选换档摇臂的背面端部设有圆柱形固定销，在副轴相应一侧伸出选换档摇臂的一端顺序套装有摇臂伸出臂和回位扭簧，所述的摇臂伸出臂与主轴伸出臂同向伸长，并与副轴固定连接，由副轴的转动带动其随之转动位移，其端部与圆柱形固定销同向设有圆柱形拨销，所述的回位扭簧的两端头伸长，将所述的拨销和固定销顺序夹在两端头之间，其中拨销位于内侧，固定销则位于外侧。所述的变速操纵器做向前换档运动时，选换档摇臂带动主轴转动，通过中间空档位置槽侧壁下压定位弹簧，定位弹簧中段弯折弧形发生形变，定位弹簧顶端的弧形凸起脱出主轴上的中间空档位置槽，换档到位时，定位弹簧顶端的弧形凸起停在主轴上中间空档位置槽的外侧的相应坡底处，同时，在定位弹簧产生的弹力作用下，对换档动作产生助力；所述的变速操纵器做向后换档运动时，则与做向前运动过程相反。所述的变速操纵器做向左或向右选档运动时，选换挡摇臂带动副轴转动，摇臂伸出臂上设置的拨销跟随副轴的转动而转动，与主轴伸出臂上设置的固定销与扭簧相互配合，由拨销和固定销相互间的位置变化将回位扭簧打开，回位扭簧发生弹性形变，由此产生恢复弹性形变的回位力来进行相对圆周位置的定位，实现回位功能。本专利技术的有益效果是：本专利技术为国内外首创的单臂输出相切，实现双向运动，双向定位，具有操纵杆原始位置自动定位功能和变档后复位功能，并对换档运动提供自主助力，操作灵活坚固耐用。本专利技术以十字轴结构支承替代现有技术的钢球支承的设计，将选、换档两个交叉方向的运动在结构上实现了完整的切割，能适应多种车型，可应用于高性能气囊避震驾驶室，实现阻尼操纵杆的抖动，能有效提高驾驶员的操作手感，降低驾驶疲劳度。附图说明图1是本专利技术变速操纵器的整体结构示意图。图2是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构的结构示意图。图3是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构的剖视结构示意图。图4是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构做向前换挡运动时各部件位置关系示意图。图5是图4中A部的局部放大图。图6是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构做向后换挡运动时各部件位置关系示意图。图7是图6中B部的局部放大图。图8是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构做向左选挡运动时各部件位置关系示意图。图9是本专利技术变速操纵器的选换挡组合机构做向右选挡运动时各部件位置关系示意图。在图中：1、选换档摇臂；2、主轴；3、副轴；4、固定座；5、盘形机座；6、固定座轴承；7、副轴轴承；8、定位弹簧；9、拨销；10、固定销；11、回位扭簧；12、中间空档位置槽；13、主轴伸出臂；14、摇臂伸出臂。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。根据附图1～附图9，本专利技术为一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，所述的变速操纵器包括盘形基座5和与盘形基座5固定连接的选换挡组合机构，所述的盘形基座5固定于汽车的驾驶室底板上，所述的选换挡组合机构与汽车的操纵杆相连，由操纵杆操纵选换挡组合机构实现选档或换挡运行。所述的选换档组合机构包括选换档摇臂1、主轴2、副轴3和固定座4。所述的选换挡摇臂1为上下结构，上部为与汽车的操纵杆连接的套筒结构，侧边设有紧固螺母，使操纵杆与选换挡摇臂1紧固连接，下部为四通式框架结构，其中一向为主轴2的通道，另一向为副轴3的通道，同时，所述副轴3居中穿过主轴2，副轴3与主轴2构成十字轴结构。所述选换挡摇臂1上用于副轴3的通道两端口分别设有副轴轴承7，副轴3通过副轴轴承7实现与选换挡摇臂1的相对旋转位移。所述主轴2的另一端位于固定座4内侧，并与固定座4内侧设置的固定座轴承6内圈紧固连接，通过固定座轴承6实现与固定座4的相对旋转位移。所述的固定座4水平固定在盘形机座5上。所述的主轴2在位于选换挡摇臂1和固定座4之间的位置处设有中间空档位置槽12，在盘形机座5的相应位置处设有定位弹簧8，所述的定位弹簧8一端为水平结构，设有用于与盘形机座5固定连接的螺栓孔，其余为弯折结构，其中段弯折弧形可产生弹性形变，顶端则设置为弧形凸起，与主轴2上的中间空档位置槽12造型相配合，两者可紧密啮合。所述主轴2穿过选换档摇臂1一侧的端部设有主轴伸出臂13，所述的主轴伸出臂13呈L字形弯折，其中L字形一边采用螺栓固定于主轴2的端部，另一边伸长出选换档摇臂1的背面端部设有圆柱形固定销10。在副轴3相应一侧伸出选换档摇臂1的一端顺序套装有摇臂伸出臂14和回位扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括盘形基座和与盘形基座固定连接的选换挡组合机构，所述的选换挡组合机构与汽车的操纵杆相连，由操纵杆操纵选换挡组合机构实现选档或换挡动作，所述的选换档组合机构包括选换档摇臂、主轴、副轴和固定座，所述的选换挡摇臂为上下结构，上部与汽车的操纵杆紧固，下部为四通式框架结构，其中一向为主轴的通道，另一向为副轴的通道，同时，副轴与主轴构成十字轴结构，所述选换挡摇臂上用于副轴的通道两端口分别设有副轴轴承，副轴通过副轴轴承实现与选换挡摇臂的相对旋转位移进行选档动作，所述主轴的另一端位于固定座内侧，并与固定座内侧设置的固定座轴承内圈紧固连接，通过固定座轴承实现与固定座的相对旋转位移进行换挡动作，所述的固定座水平固定在盘形机座上。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括盘形基座和与盘形基座固定连接的选换挡组合机构，所述的选换挡组合机构与汽车的操纵杆相连，由操纵杆操纵选换挡组合机构实现选档或换挡动作，所述的选换档组合机构包括选换档摇臂、主轴、副轴和固定座，所述的选换挡摇臂为上下结构，上部与汽车的操纵杆紧固，下部为四通式框架结构，其中一向为主轴的通道，另一向为副轴的通道，同时，副轴与主轴构成十字轴结构，所述选换挡摇臂上用于副轴的通道两端口分别设有副轴轴承，副轴通过副轴轴承实现与选换挡摇臂的相对旋转位移进行选档动作，所述主轴的另一端位于固定座内侧，并与固定座内侧设置的固定座轴承内圈紧固连接，通过固定座轴承实现与固定座的相对旋转位移进行换挡动作，所述的固定座水平固定在盘形机座上。


2.根据权利要求1所述的一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述的主轴在位于选换挡摇臂和固定座之间的位置处设有中间空档位置槽，在盘形机座的相应位置处固定设有定位弹簧，所述的定位弹簧中段为能产生弹性形变的弯折结构，顶端则设置为弧形凸起，并与主轴上的中间空档位置槽造型相配合。


3.根据权利要求1所述的一种重型汽车硬杆操纵系统用手排变速操纵器，其特征在于：所述主轴穿过选换档摇臂一侧的端部设有主轴伸出臂，所述的主轴伸出臂呈L字形弯折，其中L字形一边采用螺栓固定于主轴的端部，另一边伸长出选换档摇臂的背面端部设有圆柱形固定销，在副轴相应一侧伸出选换档摇臂的一端顺序套装有摇臂伸出臂和回位扭簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆慈航，
申请(专利权)人：上海惟译汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31