一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器技术方案

本发明专利技术为一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括安装支架及固定在安装支架上的选换档组合机构，所述的选换档组合机构与汽车的操纵杆紧固相连，由操纵杆操纵选换档组合机构实现选档或换档动作，所述的选换档组合机构包括作为支撑的主轴、与主轴通过球轴承连接的换档摇臂、与主轴通过选档固定轴连接的选档摇臂组件，所述的换档摇臂和选档摇臂组件通过选档轴活动连接，选换档组合机构做前后运动实现换档，做左右运动实现选档，并设置回位扭簧实现空档回位功能、设置定位扭簧组件实现操纵杆原始位置自动定位功能。本发明专利技术兼具自动定位功能和复位功能，安装便捷，性能稳定，并可为换挡运动提供自主助力。动提供自主助力。动提供自主助力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器


[0001]本专利技术涉及一种汽车用手排变速操纵系统，特别是公开一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，适用于各类型汽车采用手排变速的软轴操纵系统中。

技术介绍

[0002]汽车变速操纵器采用的软轴操纵系统是汽车变速系统中最重要的部件之一，而在变速换档中为了使司机方便选换档，减轻司机的疲劳强度，变速操纵器的换档感觉必须越清晰越好，驾驶者对每次换档都应能明显感觉换档到位，尤其是空档时操纵杆端应当能固定在空档位置，操纵杆不会前后偏移。
[0003]目前国内外软轴操纵系统中的变速操纵器均趋于设置空档定位功能，但市面上的该机构普遍采用塑料定位，运用特定形状的塑料件，塑料件内装配压缩弹簧与金属件定位槽啮合，款式单一，并具有成本高、易磨损等弊病，特别是空档定位及进档助力感较弱，驾驶者的驾驶体验感较差。与此同时，市面上现有的操纵器普遍存在选档摇臂传动连接结构较复杂，多见的有将球轴承压入轴承套，轴承套一端采用焊接固定，一端采用铆压固定，制造繁琐，不耐用等缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，设计了新型的对合壳体式选档摇臂组合，并通过新型的定位方式实现换档定位功能，使操纵器更为耐用，并有效提高驾驶体验感，还进行了模块化设计，安装更便捷。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括安装支架及固定在安装支架上的选换档组合机构，所述的选换档组合机构与汽车的操纵杆紧固相连，由操纵杆操纵选换档组合机构实现选档或换档动作，所述的选换档组合机构包括作为支撑的主轴、与主轴通过球轴承连接的换档摇臂、与主轴通过选档固定轴连接的选档摇臂组件，所述的换档摇臂和选档摇臂组件通过选档轴活动连接，所述的换档摇臂底部设有带定位槽的弧形凸起段，在安装支架的相应位置处设有相配合的定位扭簧组件，所述的定位扭簧组件中段设有伸出的定位卡凸，其造型与定位槽造型相配合，所述的选档摇臂组件包括选档摇臂、与选档轴连接的球轴承、用于布置回位扭簧的轴承套及固定在选档摇臂上且一端位于回位扭簧两端头之间的选档复位拨销，所述主轴上还设有一端位于回位扭簧两端头之间的选档复位固定销，并与选档复位拨销交错布置，所述回位扭簧的两端头延伸段将所述的选档复位固定销和选档复位拨销顺序夹在两端头之间。
[0006]所述变速操纵器的换档摇臂为纵向设置，上部设有与汽车的操纵杆紧固连接用的套杆，主体内部与主轴相连处设置有大号球轴承，从而实现相对两者间的360
°
旋转，所述的主轴一侧端部配合固定换档摇臂主体内部设置的大号球轴承，另一侧设置有与选档摇臂组件相连接的选档固定轴，所述的选档摇臂组件为横向设置，与选档轴连接的为小号球轴承，
18、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0022]根据附图1～附图9，本专利技术为一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，包括安装支架1及固定在安装支架1上的选换档组合机构，所述的选换档组合机构与汽车的操纵杆9紧固相连，由操纵杆9操纵选换档组合机构实现选档或换档动作，所述的选换档组合机构包括作为支撑的主轴3、与主轴3通过球轴承连接的换档摇臂2、与主轴3通过选档固定轴4连接的选档摇臂组件，所述的换档摇臂2和选档摇臂组件通过选档轴6活动连接。所述的换档摇臂2为纵向设置，上部设有与汽车的操纵杆9紧固连接用的套杆，主体内部与主轴3相连处设置有大号球轴承10，从而实现相对两者间的360
°
旋转，底部设有带定位槽18的弧形凸起段，在安装支架1的相应位置处设有相配合的定位扭簧组件8，所述的定位扭簧组件8中段设有伸出的定位卡凸17，其造型与定位槽18造型相配合。选档轴6设于换档摇臂2一侧，并与选档摇臂组件相上设置的小号球轴承11连接。所述的主轴3一侧端部配合固定换档摇臂2主体内部设置的大号球轴承10，另一侧设置有与选档摇臂组件相连接的选档固定轴4。所述的选档摇臂组件为横向设置，包括选档摇臂5、与选档轴6连接的小号球轴承11、分设于小号球轴承11两端的轴承封盖14、用于布置回位扭簧7的轴承套16及固定在选档摇臂5上且一端位于回位扭簧7两端头之间的选档复位拨销13。所述的小号球轴承11置于选档摇臂5中间预留位置，由两轴承封盖11对合式采用铆钉15封闭固定，小号球轴承11与设置于换档摇臂2一侧的选档轴6相连作为运动点，选档摇臂5末端设置的轴承套16与设置于主轴3上的选档固定轴4相连作为固定点。所述主轴3上还设有一端位于回位扭簧7两端头之间的选档复位固定销12，并与选档复位拨销13交错布置，所述回位扭簧7的两端头延伸段将所述的选档复位固定销12和选档复位拨销13顺序夹在两端头之间。
[0023]本专利技术的工作原理如下：所述的变速操纵器在空档定位时，安装支架1上的定位扭簧组件8中段定位卡凸17与换档摇臂2底部的定位槽18紧密啮合，两者相对圆周位置定位，实现空档定位功能，操纵杆不会发生自主晃动。
[0024]根据附图4和附图5，所述的变速操纵器以图示箭头方向做向前换档运动时，换档摇臂2带动大号球轴承10转动，通过定位槽18侧壁下压定位卡凸17致定位扭簧组件8发生弹性形变而使定位卡凸17脱出换档摇臂2上的定位槽18，换档到位时，定位卡凸17停在换档摇臂2上弧形凸起段上定位槽18外侧的相应坡底处，同时，在定位扭簧组件8产生的弹力作用下，对换档动作产生助力。根据附图6和附图7，所述的变速操纵器以图示箭头方向做向后换档运动时，则与做向前运动过程相反。
[0025]根据附图8和附图9，所述的变速操纵器以图示箭头方向做向左或向右选档运动时，换档摇臂2上设置的选档轴6带动选档摇臂组件转动，选档摇臂5上设置的选档复位拨销13跟随转动，与主轴3上设置的选档复位固定销12及回位扭簧7相互配合，由选档复位拨销13和选档复位固定销12相互间的位置变化将回位扭簧7两端的延伸段打开，回位扭簧7发生弹性形变，由此产生恢复弹性形变的回位力来进行相对圆周位置的定位，实现回位功能。
[0026]本专利技术为现有技术中单调的定位机构提供一种新颖的机构，使自动定位功能及进
档助力感更显著，操作灵活坚固耐用，本专利技术采用对合壳体式安装选档摇臂球轴承，使其更耐用，有效降低失效模式发生概率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，其特征在于：所述的变速操纵器包括安装支架及固定在安装支架上的选换档组合机构，所述的选换档组合机构与汽车的操纵杆紧固相连，由操纵杆操纵选换档组合机构实现选档或换档动作，所述的选换档组合机构包括作为支撑的主轴、与主轴通过球轴承连接的换档摇臂、与主轴通过选档固定轴连接的选档摇臂组件，所述的换档摇臂和选档摇臂组件通过选档轴活动连接，所述的换档摇臂底部设有带定位槽的弧形凸起段，在安装支架的相应位置处设有相配合的定位扭簧组件，所述的定位扭簧组件中段设有伸出的定位卡凸，其造型与定位槽造型相配合，所述的选档摇臂组件包括选档摇臂、与选档轴连接的球轴承、用于布置回位扭簧的轴承套及固定在选档摇臂上且一端位于回位扭簧两端头之间的选档复位拨销，所述主轴上还设有一端位于回位扭簧两端头之间的选档复位固定销，并与选档复位拨销交错布置，所述回位扭簧的两端头延伸段将所述的选档复位固定销和选档复位拨销顺序夹在两端头之间。2.根据权利要求 1 所述的一种汽车软轴操纵系统用双扭簧手排变速操纵器，其特征在于：所述变速操纵器的换档摇臂为纵向设置，上部设有与汽车的操纵杆紧固连接用的套杆，主体内部与主轴相连处设置有大号球轴承，从而实现两者之间的360
°
旋转，所述的主轴一侧端部用于配合固定换档摇臂主体内部设置的大号球轴承，另一侧设置有与选档摇臂组件相连接的选档固定轴，所述的选档摇臂组件为横向设置，与选档轴连接的为小号球轴承，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆慈航，
申请(专利权)人：上海惟译汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：