一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统，涉及车辆的发动机技术领域。声浪调节方法包括：采集车辆的档位信息及发动机的当前转速；根据所述档位信息及当前转速所述判断所述车辆是否有降挡需求；若是，获取所述车辆的发动机的实际惯性扭矩及发动机当前的需求扭矩；根据所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩获得火路请求增加扭矩；将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩修正得到气路请求增加扭矩；按照所述火路请求增加扭矩和所述气路请求增加扭矩控制所述发动机工作。本发明专利技术提供的声浪调节方法能够在车辆降挡时营造出运动声浪。节方法能够在车辆降挡时营造出运动声浪。节方法能够在车辆降挡时营造出运动声浪。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统


[0001]本专利技术涉及车辆的发动机
，特别是涉及一种用于自动变速箱的声浪调节方法和系统。

技术介绍

[0002]在汽车动力系统中，变速箱负责传递动力。在变速箱升档过程中，由于低档位的发动机转速较高，升入高档位后发动机转速较低，该过程称为调速过程。在调速过程中发动机转速有Δn的变化量，会产生T＝k*J*Δn/Δt的惯性扭矩(k为系数，J为转动惯量，Δt为调速时间)。如果不加以扭矩协调处理，在升档过程中这部分惯性扭矩会通过传动系统传递给车辆，换挡过程中有明显的加速感，换挡品质差。同样的，在变速箱降挡过程中，变速箱由高档位降至低档位，发动机转速由低水平调速到高水平，损失的惯性扭矩也会通过传动系统传递给车辆，车辆会有明显的拖拽感。因此，在一般的换挡过程中，变速箱控制器会在升档时向发动机控制器发送降低扭矩请求，在降挡时发动增加扭矩请求，发动机控制器通过控制扭矩予以准确响应，以消除惯性扭矩的影响，达到平顺换挡的目的。
[0003]发动机控制单元通常通过两种方式实现扭矩响应，分别为火路和气路。火路也叫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自动变速箱的声浪调节方法，其特征在于，包括：采集车辆的档位信息及发动机的当前转速；根据所述档位信息及当前转速所述判断所述车辆是否有降挡需求；若是，获取所述车辆的发动机的实际惯性扭矩及发动机当前的需求扭矩；根据所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩获得火路请求增加扭矩；将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩修正得到气路请求增加扭矩；按照所述火路请求增加扭矩和所述气路请求增加扭矩控制所述发动机工作。2.根据权利要求1所述的声浪调节方法，其特征在于，将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩修正得到气路请求增加扭矩包括：采集所述车辆的驾驶模式；根据所述驾驶模式和所述当前转速进行线性插值查表获得放大系数m和偏置量p；将所述需求扭矩和所述实际惯性扭矩用放大系数m和偏置量p修正后得到所述气路请求增加扭矩。3.根据权利要求2所述的声浪调节方法，其特征在于，根据所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩获得火路请求增加扭矩包括：将所述实际惯性扭矩和所述需求扭矩相加后得到所述火路请求增加扭矩。4.根据权利要求3所述的声浪调节方法，其特征在于，按照以下公式得到所述气路请求增加扭矩：T
气路
＝T
v
+T
×
m+p；其中，T
气路
为气路请求增加扭矩，T
v
为需求扭矩，T为实际惯性扭矩，m为放大系数，p为偏置量。5.一种用于自动变速箱的声浪调节系统，其特征在于，包括：采集单元，用于采集车辆的档位信息及发动机的当前转速；变速箱控制器，与所述发动机控制器连接，所述变速箱控制器用于根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，汤国杰，魏立林，万铮，胡文瑜，邵力清，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：