一种换挡器用解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种换挡器用解锁装置，包括外壳，外壳的一侧转动设有换挡连接件，换挡连接件上设有限位销；限位销的另一端穿出于壳体的另一侧，外壳的另一侧转动设有锁止杆，锁止杆的上端与限位销相抵靠使得换挡连接件无法转动；外壳近锁止杆的一侧设有手动解锁组件，手动按压手动解锁组件驱使锁止杆转动，促使锁止杆的上端与限位销脱离，以实现档位杆的解锁；壳体上还设有复位元件，以使得锁止杆转动解锁后能够反向复位。本实用新型专利技术公开的一种换挡器用解锁装置，能够在汽车不启动发动机情况下对档位变换进行手动机械解锁，并且对于档位的锁定结构以及解锁组件结构都较为简单，操作方便。作方便。作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器用解锁装置


[0001]本技术涉及汽车换挡器
，具体地是一种换挡器用解锁装置。

技术介绍

[0002]汽车换挡器是汽车操控系统中的必要组成部分，换挡器通过手部的动作，配合变速箱完成汽车发动机转速与车轮转速的匹配，使得汽车可以兼顾低速行驶中的大扭矩和高速行驶中的高速度，换挡器大体上可以分为手动换挡器和自动换挡器两个类别，手动换挡器结构类似，自动换挡器在驻车时挂入P档，电磁阀将手柄杆进行锁止，避免在停车时档位进行变动而发生意外，但是在汽车发动机没有启动时电磁阀无法解锁，紧急情况下无法在不启动发动机的情况下变换档位，造成不便。现有的换挡解锁装置结构中，对于档位的锁定以及解锁组件的结构都比较复杂，导致加工、安装都不方便，不利于广泛推广应用。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种能够在汽车不启动发动机情况下对档位变换进行手动机械解锁的换挡器用解锁装置，并且对于档位的锁定结构以及解锁组件结构都较为简单，操作方便。
[0004]本技术所采取的技术方案是：提供一种换挡器用解锁装置，包括外壳，所述外壳的一侧转动设有用于安装档位杆的换挡连接件，所述换挡连接件上设有限位销；所述限位销的另一端穿出于外壳的另一侧，所述外壳的另一侧转动设有锁止杆，所述锁止杆的上端与限位销相抵靠使得换挡连接件无法转动，实现对档位杆的锁定；所述外壳近锁止杆的一侧设有手动解锁组件，手动按压手动解锁组件驱使锁止杆转动，促使锁止杆的上端与限位销脱离，以实现档位杆的解锁；所述外壳上还设有复位元件，以使得所述锁止杆转动解锁后能够反向复位。
[0005]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0006]本技术的解锁机构中，对于换挡杆的锁定是通过设置在换挡连接件上的限位销以及锁止杆的顶靠或者脱离来实现锁止或者解锁，结构简单，加工、拆装都很方便；另外的，在外壳上还设置了相应的手动解锁组件和复位元件，通过手动按压手动解锁组件即可实现限位销的解锁，操作方便，并且在施加在手动解锁组件上的外力释放后，锁止杆能够反向复位运动至初始状态，以等待下一次的操作。在外壳上设置了相应的手动解锁组件，使得整个解锁装置在紧急情况下能够通过按压手动解锁杆前后动作，驱动解锁连杆的上下滑行，解锁连杆的下端驱动锁止杆转动，实现对限位销的解锁以进行换挡操作，整个手动解锁组件中，没有多余且复杂的部件，在有限的空间内合理布局驱动部件，结构简单，操作方便。
[0007]作为改进的，所述外壳上设有限位槽，所述锁止杆上设有限位杆，所述限位杆配合在限位槽内；所述限位杆与限位槽两侧边分别相抵靠时实现锁止杆正反向转动的极限位置定位。此结构使得锁止杆在转动解锁或者复位转动时能够进行对应极限位置的限定，避免锁止杆过转动，导致与其他部件的干涉。
[0008]再改进的，所述限位杆外部套设有橡胶垫圈。此改进结构使得限位杆与限位槽接触时没有震动、噪音，起到了减震、消噪作用。
[0009]再改进的，所述锁止杆上设有弧形槽，所述外壳上设有弧形凸块，所述的弧形凸块滑动配合在弧形槽内。此改进结构使得锁止杆在转动时具有一定的导向作用，从而使得旋转更加的稳定，不易发生偏转，对于换挡连接件的锁止、解锁更加的顺畅、稳定。
[0010]进一步的，所述外壳上还设有自动解锁组件，所述自动解锁组件与汽车上相应的控制器信号连接，通过信号控制实现锁止杆的转动解锁。此改进结构中设置了自动解锁组件来配合手动解锁组件，解锁方式多样化，使得整个装置操作更加的灵活。
[0011]作为改进的，所述自动解锁组件包括电磁阀和连接杆，所述连接杆一端与电磁阀的阀杆连接，另一端与锁止杆转动连接；电磁阀通电，阀杆回缩带动连接杆右移驱动锁止杆转动，促使锁止杆上端与限位销脱离，实现档位杆解锁。
[0012]再改进的，所述阀杆的外部套设有弹性件，所述弹性件一端顶靠在电磁阀侧壁上，另一端顶靠在连接杆端部，以使得所述连接杆始终具有朝着锁止杆运动的趋势，以形成所述的复位元件。
[0013]作为优选的，所述的弹性件为弹簧。选择弹簧作为弹性件，结构简单，弹性力稳定，方便整个组件的拆装。
[0014]再改进的，所述手动解锁组件包括支座体，所述支座体上设有沿竖向可滑动的解锁连杆以及沿横向可滑动的手动解锁杆，所述解锁连杆的下端与锁止杆上的驱动板相抵靠，解锁连杆的上端与手动解锁杆的一端导向配合，手动按压所述手动解锁杆的另一端以驱使解锁连杆往下滑动，从而带动锁止杆旋转，实现解锁。
[0015]再改进的，所述手动解锁杆近解锁连杆的一端设有导向斜面，所述解锁连杆的上端设有与导向斜面相配合的导向柱。此改进机构中，通过斜导面的导向配合作用实现运动方向的切换，将手动解锁杆的水平前后运动切换成解锁连杆的上下运动，更加方便限位结构的解锁操作。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种换挡器用解锁装置的结构图。
[0017]图2是本技术的一种换挡器用解锁装置的另一角度结构图。
[0018]图3是本技术的一种换挡器用解锁装置去除支座体后的结构图。
[0019]图4是本技术中的锁止杆的结构图。
[0020]图5是图3中的X处放大结构图。
[0021]图6是本技术的一种换挡器用解锁装置的另一角度结构图。(去除手动解锁组件)
[0022]图7是本技术中的手动解锁组件的结构图。
[0023]其中，1
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外壳，1.1
‑
限位槽，2
‑
档位杆，3
‑
换挡连接件，4
‑
限位销，5
‑
锁止杆，5.1
‑ꢀ
弧形槽，6
‑
限位杆，7
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橡胶垫圈，8
‑
弧形凸块，9
‑
电磁阀，10
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连接杆，11
‑
阀杆，12
‑
弹性件，13
‑
支座体，13.1
‑
第一滑槽，13.2
‑
第二滑槽，13.3
‑
限位凹槽，13.4
‑
限位台阶， 14
‑
解锁连杆，15
‑
手动解锁杆，15.1
‑
导向斜面，16
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导向柱，17
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转轴，18
‑
第一弹性件， 19
‑
第二弹性件。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“上下”、“前后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器用解锁装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧转动设有用于安装档位杆(2)的换挡连接件(3)，所述换挡连接件(3)上设有限位销(4)；所述限位销(4)的另一端穿出于外壳(1)的另一侧，所述外壳(1)的另一侧转动设有锁止杆(5)，所述锁止杆(5)的上端与限位销(4)相抵靠使得换挡连接件(3)无法转动，实现对档位杆(2)的锁定；所述外壳(1)近锁止杆(5)的一侧设有手动解锁组件，手动按压所述手动解锁组件驱使锁止杆(5)转动，促使锁止杆(5)的上端与限位销(4)脱离，以实现档位杆(2)的解锁；所述外壳(1)上还设有复位元件，以使得所述锁止杆(5)转动解锁后能够反向复位。2.根据权利要求1所述的换挡器用解锁装置，其特征在于：所述外壳(1)上设有限位槽(1.1)，所述锁止杆(5)上设有限位杆(6)，所述限位杆(6)配合在限位槽(1.1)内；所述限位杆(6)与限位槽(1.1)两侧边分别相抵靠时实现锁止杆(5)正反向转动的极限位置定位。3.根据权利要求2所述的换挡器用解锁装置，其特征在于：所述限位杆(6)外部套设有橡胶垫圈(7)。4.根据权利要求1所述的换挡器用解锁装置，其特征在于：所述锁止杆(5)上设有弧形槽(5.1)，所述外壳(1)上设有弧形凸块(8)，所述的弧形凸块(8)滑动配合在弧形槽(5.1)内。5.根据权利要求1所述的换挡器用解锁装置，其特征在于：所述外壳(1)上还设有自动解锁组件，所述自动解锁组件与汽车上相应的控制器信号连接，通过信号控制实现锁止杆(5)的转动解锁。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈一文，王小松，
申请(专利权)人：宁波汽车软轴软管有限公司，
类型：新型
国别省市：