换挡器组件制造技术

一种换挡器组件，包括手球、插入在手球的手球芯中的杆体以及通过其中心开口套设在手球的下部部分上的装饰环，其中，手球芯包括卡扣部，杆体在其周向表面上设有卡合部，当杆体插入在手球芯中时，卡扣部卡合在卡合部中；装饰环具有释放部，释放部构造为允许卡扣部沿轴向方向相对于杆体移动,并且装饰环具有释放位置和锁定位置，当装饰环处于释放位置中时，释放部与卡扣部沿径向方向对准，使得杆体能插入到手球芯中或从手球芯中拔出；当装饰环处于锁定位置中时，释放部不与卡扣部对准，从而装饰环阻止手球芯与杆体之间的相对运动。该换挡器组件的手球与杆体之间能快速且方便地连接和脱开，并且手球与杆体之间的连接能借助装饰环锁定。

【技术实现步骤摘要】
换挡器组件
本技术涉及一种车辆的换挡器组件，特别是电子换挡器组件。
技术介绍
在车辆零部件的生产过程中，对于换挡器组件，零部件供应商通常在手球和杆体制造完毕之后，用螺钉将两者连接成组件，然后将组件供货给主机厂。主机厂在安装该换挡器组件时，只需将组件穿过中控面板就可完成安装。然而，随着产品的升级，目前遇到的问题是：由于部分手球的造型，如果将手球与杆体预组装在一起成为组件供货给主机厂，主机厂在安装现场将会无法把已经安装完毕的换挡器组件的手球从中控面板之中穿出以完成安装。在此情况下，如果仍然在供货之前先用螺钉将手球与杆体连接成组件，则在主机厂安装换挡器组件之前，需要先将该螺钉拧出，从而将该组件拆开，并且在将杆体安装好从中控面板中穿出之后，再用螺钉将手球连接到杆体，这会增加整车厂安装换挡器组件所需的人力和时间成本。因此，上述将手球和杆体预先组装成组件然后供货给主机厂的方法不再适用。由此，对于具有上述造型的手球，供应商必须将手球和杆体分开发货。在此情况下，如果仍然选择用螺钉在主机厂现场连接手球和杆体，就还需要单独对螺钉供货，这无疑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器组件(100)，所述换挡器组件包括手球(1)、杆体(2)以及装饰环(3)，所述杆体插入在所述手球(1)的手球芯(10)中，所述装饰环通过其中心开口套设在所述手球(1)的下部部分上，其特征在于，/n所述手球芯(10)包括卡扣部(101)，且所述杆体(2)在其周向表面上设有卡合部(201)，当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中时，所述卡扣部(101)卡合在所述卡合部(201)中，/n所述装饰环(3)具有释放部，所述释放部构造为允许所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)沿轴向方向相对于所述杆体(2)移动，并且/n所述装饰环(3)具有释放位置和锁定位置，其中，/n当所述装饰环(3...

【技术特征摘要】
1.一种换挡器组件(100)，所述换挡器组件包括手球(1)、杆体(2)以及装饰环(3)，所述杆体插入在所述手球(1)的手球芯(10)中，所述装饰环通过其中心开口套设在所述手球(1)的下部部分上，其特征在于，
所述手球芯(10)包括卡扣部(101)，且所述杆体(2)在其周向表面上设有卡合部(201)，当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中时，所述卡扣部(101)卡合在所述卡合部(201)中，
所述装饰环(3)具有释放部，所述释放部构造为允许所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)沿轴向方向相对于所述杆体(2)移动，并且
所述装饰环(3)具有释放位置和锁定位置，其中，
当所述装饰环(3)处于所述释放位置中时，所述释放部与所述卡扣部(101)沿径向方向对准，使得所述杆体(2)能插入到所述手球芯(10)中或从所述手球芯(10)中拔出；当所述装饰环(3)处于所述锁定位置中时，所述释放部不与所述卡扣部(101)对准，从而所述装饰环(3)阻止所述手球芯(10)与所述杆体(2)之间的相对运动。


2.如权利要求1所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)设置在所述手球芯(10)的下部部分处，所述卡扣部(101)由韧性材料制成，并且包括能卡合在所述卡合部(201)中的钩状部分(102)，所述钩状部分能沿径向方向向外运动。


3.如权利要求2所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述装饰环(3)至少包括为柱形的第一部分(301)，所述中心开口包括从所述第一部分(301)的上端延伸到下端的孔(3014)，
并且所述装饰环(3)在所述第一部分(301)的下端处设有台阶部(302)，所述台阶部支承所述手球芯(10)的下端部，从而将所述装饰环(3)保持在所述手球芯(10)上。


4.如权利要求3所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述释放部是从所述第一部分(301)的所述孔(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素华，
申请(专利权)人：康斯博格汽车部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32