换挡器组件制造技术

一种换挡器组件，包括手球、插入在手球的手球芯中的杆体以及通过其中心开口套设在手球的下部部分上的装饰环，其中，手球芯包括卡扣部，杆体在其周向表面上设有卡合部，当杆体插入在手球芯中时，卡扣部卡合在卡合部中；装饰环具有释放部，释放部构造为允许卡扣部沿轴向方向相对于杆体移动,并且装饰环具有释放位置和锁定位置，当装饰环处于释放位置中时，释放部与卡扣部沿径向方向对准，使得杆体能插入到手球芯中或从手球芯中拔出；当装饰环处于锁定位置中时，释放部不与卡扣部对准，从而装饰环阻止手球芯与杆体之间的相对运动。该换挡器组件的手球与杆体之间能快速且方便地连接和脱开，并且手球与杆体之间的连接能借助装饰环锁定。

【技术实现步骤摘要】
换挡器组件
本技术涉及一种车辆的换挡器组件，特别是电子换挡器组件。
技术介绍
在车辆零部件的生产过程中，对于换挡器组件，零部件供应商通常在手球和杆体制造完毕之后，用螺钉将两者连接成组件，然后将组件供货给主机厂。主机厂在安装该换挡器组件时，只需将组件穿过中控面板就可完成安装。然而，随着产品的升级，目前遇到的问题是：由于部分手球的造型，如果将手球与杆体预组装在一起成为组件供货给主机厂，主机厂在安装现场将会无法把已经安装完毕的换挡器组件的手球从中控面板之中穿出以完成安装。在此情况下，如果仍然在供货之前先用螺钉将手球与杆体连接成组件，则在主机厂安装换挡器组件之前，需要先将该螺钉拧出，从而将该组件拆开，并且在将杆体安装好从中控面板中穿出之后，再用螺钉将手球连接到杆体，这会增加整车厂安装换挡器组件所需的人力和时间成本。因此，上述将手球和杆体预先组装成组件然后供货给主机厂的方法不再适用。由此，对于具有上述造型的手球，供应商必须将手球和杆体分开发货。在此情况下，如果仍然选择用螺钉在主机厂现场连接手球和杆体，就还需要单独对螺钉供货，这无疑增加了包装和运输成本。从运输的角度考虑，由于螺钉体积较小，供应商可以将螺钉先预拧到杆体上，然后将手球和带有拧于其上的螺钉的杆体分别发货给主机厂，由此可以省去螺钉单独供货所导致的问题。然而，对于预拧到杆体上的螺钉，为了安装手球，在主机厂的组装现场就必须新增一道先从杆体上拧下螺钉的步骤，这同样也会增加整车组装所需时间。目前针对分开供货的手球与杆体在主机厂现场的连接，除了上述采用螺钉进行连接的技术方案之外，还提出了其它的解决方案，如从CN209041535U(公开日期：2019.06.28)中已知的电子换挡器球头杆连接，在该连接中，在将球头支撑件装配到换挡手柄上之后，通过旋转设置在球头支撑件下方的锁环，使得锁环中的凹槽与球头支撑件以及与换挡杆上的凸起配合从而实现对球头支撑件和换挡手柄的锁定，并且可以通过沿反方向旋转锁环来释放上述锁环对球头支撑件和对换挡手柄的锁定。然而，该解决方案的一个缺点是，锁环在安装时需要旋转，每一次旋转都会对球头支撑件和换挡手柄上与锁环的凹槽进行配合的凸起造成磨损。久而久之，通过锁环的凹槽与所述凸起之间的配合产生的锁定的效果就会削弱。由此，希望能提出一种克服上述缺陷的、适于在主机厂现场组装的换挡器组件。
技术实现思路
本技术是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种换挡器组件，该换挡器组件允许其手球与杆体快速且方便地连接和脱开，并且能对手球与杆体的连接进行锁定，而无需附加的紧固件。根据本技术的换挡器组件包括手球、插入在手球的手球芯中的杆体以及通过其中心开口套设在手球的下部部分上的装饰环，其中，手球芯包括卡扣部，且杆体在其周向表面上设有卡合部，当杆体插入在手球芯中时，手球芯的卡扣部卡合在杆体的卡合部中，装饰环具有释放部，释放部构造为允许手球芯的卡扣部沿轴向方向相对于杆体移动，并且装饰环具有释放位置和锁定位置，其中，当装饰环处于释放位置中时，装饰环的释放部与手球芯的卡扣部沿径向方向对准，使得杆体能插入到手球芯中或从手球芯中拔出；当装饰环处于锁定位置中时，装饰环的释放部不与卡扣部对准，从而装饰环阻止手球芯与杆体之间的相对运动。由此，根据本技术的换挡器组件中的手球芯能借助其卡扣部卡合在杆体的卡合部中，并且通过将卡扣部从卡合部中脱开就能实现将手球芯从杆体脱开。手球与杆体之间的连接通过卡扣连接实现，无需额外的紧固件。进一步地，手球芯通常由诸如塑料的合成材料制成，由于制成手球芯的材料的强度的原因，手球芯的卡扣部通常无需很大的拉力即可从杆体的卡合部中脱开，这对于换挡器组件的日常使用显然是不利的。对此，根据本技术的换挡器组件对于手球上原本就套设的装饰环加以利用。装饰环具有构造为允许手球芯的卡扣部沿轴向方向相对于杆体移动的释放部。在装饰环的释放位置中，释放部与手球芯的卡扣部沿径向方向对准，此时装饰环对手球芯的卡扣部与杆体的卡合部之间的卡合连接不进行锁定，从而杆体能通过释放部插入到手球芯中或从手球芯中拔出；而当装饰环处于锁定位置中时，装饰环的释放部不与卡扣部对准，此时装饰环对卡扣部与卡合部之间的卡合连接进行锁定，使得杆体无法插入到手球芯中或无法从手球芯中拔出。由此，通过将装饰环设置在其锁定位置中能避免换挡器组件在日常使用中由于使用者较大的拉力而导致手球从杆体脱开。装饰环实现了对换挡器组件的插入到手球芯中的杆体与手球的连接的锁定，并且由于其本身就是构成换挡器组件的部件所以不会增加额外的零件，因此不会显著增加换挡器组件的生产成本。此外，通过卡扣卡合实现换挡器组件的手球与杆体之间的连接相较于借助诸如螺钉之类的额外的紧固件实现的连接是更为方便和快速的，因此同样能节约组装时间和组装所需的人力成本。具体地，卡扣部设置在手球芯的下部部分处，卡扣部由韧性材料制成，并且包括能卡合在卡合部中的钩状部分，钩状部分能沿径向方向向外运动。所述韧性材料允许卡扣部、特别是钩状部分通过变形卡合到设置在杆体的周向表面上的卡合部中，以及在手球被向上拉动时从卡合部中脱出，由此实现了手球与杆体之间的卡合连接。具体地，装饰环至少包括为柱形的第一部分，中心开口包括从第一部分的上端延伸到下端的孔，并且装饰环在第一部分的下端处设有台阶部，台阶部支承手球芯的下端部，从而将装饰环保持在手球的下部部分上。理想地，装饰环还包括设置在第一部分的下部处的、大致为倒扣的碗状的第二部分。当装饰环套设在手球的下部部分上时，第二部分的下端搁置在换挡本体上。装饰环的第一部分和第二部分一起在视觉上提供了装饰美化的功能，并且第一部分在其内部提供了用于构造释放部的空间，借助其实现了装饰环对手球与杆体之间的连接的锁定和释放。通过第一部分的上述台阶部的构造，装饰环被保持在手球上，不会在垂直方向上相对于手球芯发生移动。孔的直径与手球芯的直径几乎相同，理想地，手球芯与孔间隙配合。具体地，装饰环的释放部是从第一部分的孔的内周表面上沿径向向外延伸的第一凹口。在释放位置中，第一凹口提供了手球芯的卡扣部在杆体插入到手球中或从手球中拔出时，由于手球芯与杆体的相对运动而发生的变形，即钩状部分向外移动所需的空间，由此允许了当锁定环处于释放位置中时，杆体相对于手球沿轴向方向的相对运动。优选地，手球芯在其下部部分的周向表面处还设有定位凸起部，并且装饰环具体是在其第一部分中设有容纳部，只有当定位凸起部与容纳部对准并且被接纳在容纳部中时，装饰环才能安装到手球的下部部分上。借助所设置的定位凸起部与容纳部，在将装饰环套到手球上的过程中，可以确保装饰环和手球两者沿周向方向的相对位置是正确的。特别优选地，定位凸起部包括具有彼此不同的尺寸的第一凸起部和第二凸起部，并且容纳部包括对应地用于容纳第一凸起部的第一容纳部和用于容纳第二凸起部的第二容纳部，且第一容纳部和第二容纳部分别具有与第一凸起部和第二凸起部相对应的尺寸。通过第一容纳部和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器组件(100)，所述换挡器组件包括手球(1)、杆体(2)以及装饰环(3)，所述杆体插入在所述手球(1)的手球芯(10)中，所述装饰环通过其中心开口套设在所述手球(1)的下部部分上，其特征在于，/n所述手球芯(10)包括卡扣部(101)，且所述杆体(2)在其周向表面上设有卡合部(201)，当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中时，所述卡扣部(101)卡合在所述卡合部(201)中，/n所述装饰环(3)具有释放部，所述释放部构造为允许所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)沿轴向方向相对于所述杆体(2)移动，并且/n所述装饰环(3)具有释放位置和锁定位置，其中，/n当所述装饰环(3)处于所述释放位置中时，所述释放部与所述卡扣部(101)沿径向方向对准，使得所述杆体(2)能插入到所述手球芯(10)中或从所述手球芯(10)中拔出；当所述装饰环(3)处于所述锁定位置中时，所述释放部不与所述卡扣部(101)对准，从而所述装饰环(3)阻止所述手球芯(10)与所述杆体(2)之间的相对运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器组件(100)，所述换挡器组件包括手球(1)、杆体(2)以及装饰环(3)，所述杆体插入在所述手球(1)的手球芯(10)中，所述装饰环通过其中心开口套设在所述手球(1)的下部部分上，其特征在于，
所述手球芯(10)包括卡扣部(101)，且所述杆体(2)在其周向表面上设有卡合部(201)，当所述杆体(2)插入在所述手球芯(10)中时，所述卡扣部(101)卡合在所述卡合部(201)中，
所述装饰环(3)具有释放部，所述释放部构造为允许所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)沿轴向方向相对于所述杆体(2)移动，并且
所述装饰环(3)具有释放位置和锁定位置，其中，
当所述装饰环(3)处于所述释放位置中时，所述释放部与所述卡扣部(101)沿径向方向对准，使得所述杆体(2)能插入到所述手球芯(10)中或从所述手球芯(10)中拔出；当所述装饰环(3)处于所述锁定位置中时，所述释放部不与所述卡扣部(101)对准，从而所述装饰环(3)阻止所述手球芯(10)与所述杆体(2)之间的相对运动。


2.如权利要求1所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述手球芯(10)的所述卡扣部(101)设置在所述手球芯(10)的下部部分处，所述卡扣部(101)由韧性材料制成，并且包括能卡合在所述卡合部(201)中的钩状部分(102)，所述钩状部分能沿径向方向向外运动。


3.如权利要求2所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述装饰环(3)至少包括为柱形的第一部分(301)，所述中心开口包括从所述第一部分(301)的上端延伸到下端的孔(3014)，
并且所述装饰环(3)在所述第一部分(301)的下端处设有台阶部(302)，所述台阶部支承所述手球芯(10)的下端部，从而将所述装饰环(3)保持在所述手球芯(10)上。


4.如权利要求3所述的换挡器组件(100)，其特征在于，所述释放部是从所述第一部分(301)的所述孔(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素华，
申请(专利权)人：康斯博格汽车部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32