一种进气道及气缸盖制造技术

本申请涉及一种进气道及气缸盖，涉及发动机进气技术领域，包含：所述进气道包含气道导向段，所述气道导向段的一端具有主气道入口，另一端开叉分出两个气道分支，每个气道分支具有一个气道出口，所述主气道入口的宽度大于两个所述气道出口的间距，且所述主气道入口的面积大于两个所述气道出口面积之和；每个所述气道分支的喉口部位下壁向下凸起形成弧面，经过所述弧面最低点的切面与所述进气道对应的燃烧室屋脊排气面形成夹角γ。本申请还公开了一种包含所述进气道的气缸盖。本申请解决了现有进气道的滚流比和流量系数无法同时满足混合动力专用汽油机要求的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种进气道及气缸盖
本申请涉及发动机进气
，特别涉及一种进气道及气缸盖。
技术介绍
进气道是发动机燃烧系统的重要组成部分，用来组织有规律的气流进入气缸内，促进油气混合。良好的缸内进气流动对提高汽油机的火焰传播速率，提高燃烧热效率，降低燃烧循环波动，适应分层稀薄或均质燃烧都有重要的作用。近年来，由于汽油机不断向高压缩比和高转速方向发展，促使爆燃燃烧、表面点火等不正常燃烧倾向加剧；因此，设计开发合适的进气道，以满足汽油机对进气道性能的要求，对提高发动机动力性、经济性和排放性都具有重要的意义。相关技术中，如图1所示，PFI(PortFuelInjection，气道喷射)汽油机多采用弯管型进气道，由于喷油器布置在气道上方，并且位于进气道与进气门之间，气道喉口上方必须具有一个较大的弧形，以满足喷油器的布置。这种进气道喉口截面积较大，具有较好的流量系数，但滚流比提升空间有限。如图2所示，GDIT(GasolineDirectInjectionTurbo，缸内直喷涡轮增压)汽油机多采用鱼腹型进气道，即在气道分支下表面形成较大的向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气道，其特征在于，包含：所述进气道(2)包含气道导向段(4)，所述气道导向段(4)的一端具有主气道入口(3)，另一端开叉分出两个气道分支(5)，每个气道分支(5)具有一个气道出口(7)，所述主气道入口(3)的宽度大于两个所述气道出口(7)的间距，且所述主气道入口(3)的面积大于两个所述气道出口(7)面积之和；每个所述气道分支(5)的喉口部位(9)下壁向下凸起形成弧面(91)，经过所述弧面(91)最低点的切面(92)与所述进气道(2)对应的燃烧室屋脊排气面(10)形成夹角γ，所述夹角γ用于使得流经喉口部位(9)的气流受到所述弧面(91)和燃烧室屋脊排气面(10)的引导作用下形成滚流运动...

【技术特征摘要】
1.一种进气道，其特征在于，包含：所述进气道(2)包含气道导向段(4)，所述气道导向段(4)的一端具有主气道入口(3)，另一端开叉分出两个气道分支(5)，每个气道分支(5)具有一个气道出口(7)，所述主气道入口(3)的宽度大于两个所述气道出口(7)的间距，且所述主气道入口(3)的面积大于两个所述气道出口(7)面积之和；每个所述气道分支(5)的喉口部位(9)下壁向下凸起形成弧面(91)，经过所述弧面(91)最低点的切面(92)与所述进气道(2)对应的燃烧室屋脊排气面(10)形成夹角γ，所述夹角γ用于使得流经喉口部位(9)的气流受到所述弧面(91)和燃烧室屋脊排气面(10)的引导作用下形成滚流运动。


2.如权利要求1所述的一种进气道，其特征在于：所述γ不大于15°。


3.如权利要求1所述的一种进气道，其特征在于：所述进气道(2)分为平直段(6)和弯曲段(8)，所述平直段(6)包含所述导向段(4)和部分气道分支(5)，所述弯曲段(8)包含所述喉口部位(9)；所述导向段(4)呈扁平状，其圆滑过渡至两个所述气道分支(5)。


4.如权利要求3所述的一种进气道，其特征在于：两个所述气道分支(5)形状相同，且沿所述导向段(4)宽度方向对称布置。


5.如权利要求3所述的一种进气道，其特征在于：所述导向段(4)的横截面呈腰圆形，所述气道分支(5)的横截面呈圆形，且所述导向段(4)的两条中心线与两个气道分支(5)的中心线首尾相接。


6.如权利要求5所述的一种进气道，其特征在于：所述进气道(2)的平直段(6)的上壁和下壁呈两个相互平行的平...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘理杰，张继杨，吴斌峰，杨章俊，姚毅，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42