一种节能型叉车缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能型叉车缸盖，包括缸盖、隔板和进气门孔，所述缸盖上端两侧成型有螺纹孔一，所述螺纹孔一一侧设置有所述隔板，所述隔板上设置有螺纹孔二，所述缸盖两侧壁上成型有通孔一，所述通孔一一侧设置有通孔二，所述缸盖另一侧壁上成型有所述进气门孔，所述进气门孔一侧设置有进水口；有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置最大倾角为25°的进气门，使缸盖、活塞与汽缸壁形成的燃烧室为倾斜状，相对于燃烧室体积而言表面较小，热力学损耗也少，且可使油气混合气非常有效的环绕火花塞进行流动，可使油气混合气燃烧更加充分，达到节能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型叉车缸盖
本技术涉及叉车缸盖
，具体涉及一种节能型叉车缸盖。
技术介绍
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分，缸盖既不能损坏，也不能变形，因此，缸盖应具有足够的强度和刚度。现有的叉车缸盖的进气门为竖直状排布，使缸盖、活塞与汽缸壁形成的燃烧室表面积较大，热力学损耗大，且难以使油气混合气环绕火花塞进行流动，难以使油气混合气充分燃烧，不够节能，而且现有的叉车缸盖内的气体流动速度较慢，使油气混合效率较低，不利于油液的充分燃烧。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种节能型叉车缸盖，解决了现有的叉车缸盖的进气门为竖直状排布、使缸盖、活塞与汽缸壁形成的燃烧室表面积较大、热力学损耗大、且难以使油气混合气环绕火花塞进行流动、难以使油气混合气充分燃烧以及缸盖内的气体流动速度较慢、使油气混合效率较低的问题。（二）技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种节能型叉车缸盖，包括缸盖、隔板和进气门孔，所述缸盖上端两侧成型有螺纹孔一，所述螺纹孔一一侧设置有所述隔板，所述隔板上设置有螺纹孔二，所述缸盖两侧壁上成型有通孔一，所述通孔一一侧设置有通孔二，所述缸盖另一侧壁上成型有所述进气门孔，所述进气门孔一侧设置有进水口，所述进水口下方设置有排气门孔，所述排气门孔一侧设置有螺纹孔三。进一步的，所述隔板成型于所述缸盖上。进一步的，所述螺纹孔二成型于所述隔板上。进一步的，所述通孔二成型于所述隔板上。进一步的，所述进水口成型于所述缸盖上。进一步的，所述排气门孔成型于所述缸盖上。进一步的，所述螺纹孔三成型于所述缸盖上。（三）有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1、为解决现有的叉车缸盖的进气门为竖直状排布，使缸盖、活塞与汽缸壁形成的燃烧室表面积较大，热力学损耗大，且难以使油气混合气环绕火花塞进行流动，难以使油气混合气充分燃烧的问题，本技术通过设置最大倾角为25°的进气门，使缸盖、活塞与汽缸壁形成的燃烧室为倾斜状，相对于燃烧室体积而言表面较小，热力学损耗也少，且可使油气混合气非常有效的环绕火花塞进行流动，可使油气混合气燃烧更加充分，达到节能的效果；2、为解决现有的叉车缸盖内的气体流动速度较慢，使油气混合效率较低的问题，本技术通过设置处于同一轴线的通孔一和通孔二，可使缸盖内的气体流动更加快速顺畅，从而使油气混合速率大大提升，有利于油液的充分燃烧。附图说明图1是本技术所述一种节能型叉车缸盖的结构示意图。附图标记说明如下：1、缸盖；2、螺纹孔一；3、隔板；4、螺纹孔二；5、通孔一；6、通孔二；7、进气门孔；8、进水口；9、排气门孔；10、螺纹孔三。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，一种节能型叉车缸盖，包括缸盖1、隔板3和进气门孔7，缸盖1上端两侧成型有螺纹孔一2，螺纹孔一2一侧设置有隔板3，隔板3上设置有螺纹孔二4，缸盖1两侧壁上成型有通孔一5，通孔一5一侧设置有通孔二6，缸盖1另一侧壁上成型有进气门孔7，进气门孔7一侧设置有进水口8，进水口8下方设置有排气门孔9，排气门孔9一侧设置有螺纹孔三10。如图1所示，隔板3成型于缸盖1上，隔板3将缸盖1内部分成四个区域，四个区域通过通孔二6贯通。如图1所示，螺纹孔二4成型于隔板3上。如图1所示，通孔二6成型于隔板3上，通孔一5与通过通孔二6排布于同一轴线上，使气体可轻松进入缸盖1内与油液在缸盖1与缸体形成的燃烧空间内进行燃烧，大口径的通孔一5与通过通孔二6位于同一轴线上可使气体在缸盖1内的流动速度更快，可提高油液的燃烧效率。如图1所示，进水口8成型于缸盖1上，通过进水口8可使冷却水进入缸盖1内，对缸盖1进行冷却。如图1所示，排气门孔9成型于缸盖1上，倾斜分布的进气门孔7可使活塞、缸盖1和汽缸壁形成的燃烧室为倾斜状，气门倾角最大可为25°，倾斜状的燃烧室相对于燃烧时体积而言表面较小，热力学损耗也较少，可使油气混合气非常有效的环绕火花塞流动，可提高油气的燃烧效率，使油气充分燃烧，达到节能的目的。如图1所示，螺纹孔三10成型于缸盖1上。本技术提到的一种节能型叉车缸盖的工作原理：隔板3将缸盖1内部分成四个区域，四个区域通过通孔二6贯通，通孔一5与通过通孔二6排布于同一轴线上，使气体可轻松进入缸盖1内与油液在缸盖1与缸体形成的燃烧空间内进行燃烧，大口径的通孔一5与通过通孔二6位于同一轴线上可使气体在缸盖1内的流动速度更快，可提高油液的燃烧效率，倾斜分布的进气门孔7可使活塞、缸盖1和汽缸壁形成的燃烧室为倾斜状，气门倾角最大可为25°，倾斜状的燃烧室相对于燃烧时体积而言表面较小，热力学损耗也较少，可使油气混合气非常有效的环绕火花塞流动，可提高油气的燃烧效率，使油气充分燃烧，达到节能的目的。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型叉车缸盖，其特征在于：包括缸盖（1）、隔板（3）和进气门孔（7），所述缸盖（1）上端两侧成型有螺纹孔一（2），所述螺纹孔一（2）一侧设置有所述隔板（3），所述隔板（3）上设置有螺纹孔二（4），所述缸盖（1）两侧壁上成型有通孔一（5），所述通孔一（5）一侧设置有通孔二（6），所述缸盖（1）另一侧壁上成型有所述进气门孔（7），所述进气门孔（7）一侧设置有进水口（8），所述进水口（8）下方设置有排气门孔（9），所述排气门孔（9）一侧设置有螺纹孔三（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能型叉车缸盖，其特征在于：包括缸盖（1）、隔板（3）和进气门孔（7），所述缸盖（1）上端两侧成型有螺纹孔一（2），所述螺纹孔一（2）一侧设置有所述隔板（3），所述隔板（3）上设置有螺纹孔二（4），所述缸盖（1）两侧壁上成型有通孔一（5），所述通孔一（5）一侧设置有通孔二（6），所述缸盖（1）另一侧壁上成型有所述进气门孔（7），所述进气门孔（7）一侧设置有进水口（8），所述进水口（8）下方设置有排气门孔（9），所述排气门孔（9）一侧设置有螺纹孔三（10）。


2.根据权利要求1所述的一种节能型叉车缸盖，其特征在于：所述隔板（3）成型于所述缸盖（1）上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨军勇，
申请(专利权)人：铜车马动力科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33