一种制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动装置，包括安装板和转动设于安装板上的制动推杆，制动推杆的头部转动安装有闸瓦托，闸瓦托的外侧安装有用于与车轮接触制动的闸瓦，安装板上还设有驱动装置，驱动装置驱动连接于制动推杆的尾部以推动制动推杆转动，以使闸瓦压紧车轮。驱动装置推动制动推杆相对安装板转动，从而带动制动推杆头部的闸瓦托与闸瓦转动，以使闸瓦压紧于车轮，且由于闸瓦托可相对制动推杆转动，因此闸瓦托可在车轮对闸瓦的反作用力下，自动调整闸瓦相对车轮的角度，以使闸瓦完全贴合于车轮，提高车轮与闸瓦之间的摩擦力，保证制动效果。相比于现有技术复杂的制动结构，本实用新型专利技术还具有结构简单、紧凑以及成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种制动装置
本技术涉及车轮制动
，更具体地说，涉及一种制动装置。
技术介绍
制动装置是为转向架在运行过程中提供制动力，按传动机构的配置，基础制动装置可分为散开式和单元式两种。传统基础制动装置的配置为散开式，其特点是制动缸及车体制动杠杆等均布置在车辆中部并吊装在车体底架下面，与转向架制动杠杆之间通过很长的上拉杆连接。单元式基础制动装置的特点是制动缸较小但数量较多。现有制动装置的总体特点时零件多、结构复杂且功率大，导致其制造成本较高。因此，如何提供一种结构紧凑简单且成本低的制动装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构紧凑简单且成本低的制动装置。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动装置，包括安装板和转动设于所述安装板上的制动推杆，所述制动推杆的头部转动安装有闸瓦托，所述闸瓦托的外侧安装有用于与车轮接触制动的闸瓦，所述安装板上还设有驱动装置，所述驱动装置驱动连接于所述制动推杆的尾部以推动所述制动推杆转动，以使所述闸瓦压紧车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动装置，其特征在于，包括安装板(1)和转动设于所述安装板(1)上的制动推杆(2)，所述制动推杆(2)的头部转动安装有闸瓦托(4)，所述闸瓦托(4)的外侧安装有用于与车轮接触制动的闸瓦(3)，所述安装板(1)上还设有驱动装置，所述驱动装置驱动连接于所述制动推杆(2)的尾部以推动所述制动推杆(2)转动，以使所述闸瓦(3)压紧车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括安装板(1)和转动设于所述安装板(1)上的制动推杆(2)，所述制动推杆(2)的头部转动安装有闸瓦托(4)，所述闸瓦托(4)的外侧安装有用于与车轮接触制动的闸瓦(3)，所述安装板(1)上还设有驱动装置，所述驱动装置驱动连接于所述制动推杆(2)的尾部以推动所述制动推杆(2)转动，以使所述闸瓦(3)压紧车轮。


2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动推杆(2)为T型推杆，所述T型推杆包括横向设置的横杆(21)以及垂直设于所述横杆(21)头部的竖杆(22)，所述横杆(21)的尾部连接于所述驱动装置，所述竖杆(22)的上部转动连接于所述安装板(1)。


3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述竖杆(22)的上部设有第一通孔，所述竖杆(22)与所述安装板(1)通过插装于所述第一通孔的第一转轴(5)转动连接。


4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述竖杆(22)的中部设有第二通孔，所述闸瓦托(4)上设有套设在所述竖杆(22)上的凸缘，所述凸缘上设有第三通孔，所述凸缘与所述竖杆(22)通过第二转轴(6)转动连接。


5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述竖杆(22)的上部与下部还分别插装有用于调整所述闸瓦托(4)相对所述竖杆(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静虎，易马又，黄贵发，王祁东，李合林，曾立志，
申请(专利权)人：唐智科技湖南发展有限公司，湖南润伟智能机器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43