自动停车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动停车制动装置，包括停车制动缸、停车制动截断阀、连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆，所述连接杆为可调连接杆，所述停车制动缸活塞一侧的腔室与风源相连，活塞另一侧安装了回复弹簧，所述停车制动缸拉杆依次通过可调连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆与转向架上的手制动杠杆连接，且所述可调拉杆通过手动制动杠杆连接销与所述手制动杠杆连接。本实用新型专利技术与现有的自动停车制动装置相比，大幅度简化了设计和试验的难度和工作量，既保持了传统手制动装置设计和试验操作的简单性，又保持了现有自动停车制动装置的所有优点，拥有更凸出的优势。

【技术实现步骤摘要】
自动停车制动装置
本技术涉及铁道货车制动系统
，具体涉及一种自动停车制动装置。
技术介绍
随着经济的发展，各行各业自动化的程度都在逐步提高，铁道货车也不例外。铁道货车中传统的手制动装置正在逐步被自动停车制动装置取代，手制动装置始终需要人手动操作才能实现其制动和缓解功能，而自动停车制动装置只需在新车时调整设置好后，就不再需要人力操作，能根据车辆运行的实际需要实现自动式的驻车制动和缓解功能，且自动停车制动装置既减轻了人的劳动强度，又避免了因人的误操作而造成的安全事故。现有的自动停车制动装置主要由停车制动缸、停车制动截断阀、连接杆、停车制动杠杆和可调拉杆等组成，与转向架上的手制动拉杆相连，各部件之间的连接采用圆销和开口销劈开锁定圆销的方式。参数设计时，先需根据多项基础计算确定停车制动杠杆的最大允许倍率，然后根据车辆制动率的要求和停车制动缸的输出力确定最小允许倍率，再在这两种倍率范围内选定停车制动杠杆倍率并设定对应的停车制动缸的初始设置行程值，相对传统的手制动装置，参数设计过程复杂繁琐。车辆实施风制动时，转向架上的手制动杠杆也会随本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动停车制动装置，包括停车制动缸(1)、停车制动截断阀(2)、连接杆、停车制动杠杆(4)和可调拉杆(5)，其特征在于：所述连接杆为可调连接杆(3)，所述停车制动缸(1)活塞一侧的腔室与风源相连，活塞另一侧安装了回复弹簧，所述停车制动缸(1)拉杆依次通过可调连接杆(3)、停车制动杠杆(4)和可调拉杆(5)与转向架上的手制动杠杆(7)连接，且所述可调拉杆(5)通过手动制动杠杆连接销(6)与所述手制动杠杆(7)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动停车制动装置，包括停车制动缸(1)、停车制动截断阀(2)、连接杆、停车制动杠杆(4)和可调拉杆(5)，其特征在于：所述连接杆为可调连接杆(3)，所述停车制动缸(1)活塞一侧的腔室与风源相连，活塞另一侧安装了回复弹簧，所述停车制动缸(1)拉杆依次通过可调连接杆(3)、停车制动杠杆(4)和可调拉杆(5)与转向架上的手制动杠杆(7)连接，且所述可调拉杆(5)通过手动制动杠杆连接销(6)与所述手制动杠杆(7)连接。


2.根据权利要求1所述自动停车制动装置，其特征在于：所述可调连接杆(3)包括夹板式拉杆(8)、第一拉杆圆钢(9)和第一螺纹式拉杆(10)，所述第一拉杆圆钢(9)一端与所述夹板式拉杆(8)焊接，所述第一拉杆圆钢(9)另一端的外螺纹端与所述第一螺纹式拉杆(10)的螺纹套筒(11)连接；所述可调拉杆(5)包括单板滑槽式拉杆(12)、第二拉杆圆钢(13)和第二螺纹式拉杆(14)，所述第二拉杆圆钢(13)一端与单板滑槽式拉杆(12)焊接，所述第二拉杆圆钢(13)另一端的外螺纹端与第二螺纹式拉杆(14)的螺纹套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乐，刘翀原，陈洪涛，贺胜秋，张楠，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42