一种组合式铁路车辆制动梁制造技术

本实用新型专利技术公开了组合式铁路车辆制动梁，包括梁杆，所述梁杆的两侧皆设置有连接快，且连接快内部顶端的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部的底端设置有减震器，所述第一套筒的内部插设有梁杆，所述连接快内部靠近滑块槽一侧的底部开设有第二凹槽，且第二凹槽内部设置有闸瓦托，所述闸瓦托的一端安装有闸瓦，所述第二套筒的内部插设有V形梁杆，所述梁杆底部的两侧皆设置有第二套管，且对应一侧的第一套管和第二套管的内部插设有第一减震弹簧。本实用新型专利技术装置通过第一套筒和减震器的相互配合，可以使梁杆在制动时，通过减震器减少梁杆所受到的震动，减少制动梁因长时间震动造成破损。

A combined brake beam for railway vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种组合式铁路车辆制动梁
本技术涉及制动梁
，具体为一种组合式铁路车辆制动梁。
技术介绍
在铁路车辆转向架的基础制动装置中，通常包括有制动杠杆、连杆及制动梁等，其中最重要的、结构最为复杂的是制动梁。制动梁的作用是把由制动杠杆传来的制动力平均分配，并通过闸瓦施加于车轮踏面上，当前大多数制动梁在更换和检修时存在很大弊端，当检修到问题时，就需要更换整个制动梁，不能进行局部修理和更换，且在制动时没有教好的减震效果，使制动梁在长时间震动下，使用寿命变短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式铁路车辆制动梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式铁路车辆制动梁，包括梁杆，所述梁杆的两侧皆设置有连接快，且连接快内部顶端的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部的底端设置有减震器，且减震器的顶部设置有第一套筒，所述第一套筒的内部插设有梁杆，所述连接快内部远离第一套筒的一侧开设有滑块槽，且滑块槽的内部安装有滑块，所述连接快内部靠近滑块槽一侧的底部开设有第二凹槽，且第二凹槽内部设置有闸瓦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式铁路车辆制动梁，包括梁杆(1)，其特征在于：所述梁杆(1)的两侧皆设置有连接快(2)，且连接快(2)内部顶端的一侧开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)内部的底端设置有减震器(4)，且减震器(4)的顶部设置有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部插设有梁杆(1)，所述连接快(2)内部远离第一套筒(3)的一侧开设有滑块槽(5)，且滑块槽(5)的内部安装有滑块(6)，所述连接快(2)内部靠近滑块槽(5)一侧的底部开设有第二凹槽(7)，且第二凹槽(7)内部设置有闸瓦托(8)，所述闸瓦托(8)的一端安装有闸瓦(9)，所述连接快(2)底部的内侧设置有第二套筒(10)，所述第二套筒(...

【技术特征摘要】
1.一种组合式铁路车辆制动梁，包括梁杆(1)，其特征在于：所述梁杆(1)的两侧皆设置有连接快(2)，且连接快(2)内部顶端的一侧开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)内部的底端设置有减震器(4)，且减震器(4)的顶部设置有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)的内部插设有梁杆(1)，所述连接快(2)内部远离第一套筒(3)的一侧开设有滑块槽(5)，且滑块槽(5)的内部安装有滑块(6)，所述连接快(2)内部靠近滑块槽(5)一侧的底部开设有第二凹槽(7)，且第二凹槽(7)内部设置有闸瓦托(8)，所述闸瓦托(8)的一端安装有闸瓦(9)，所述连接快(2)底部的内侧设置有第二套筒(10)，所述第二套筒(10)的内部插设有V形梁杆(11)，且V形梁杆(11)顶部的两侧皆设置有第一套管(13)，所述梁杆(1)底部的两侧皆设置有第二套管(12)，且对应一侧的第一套管(13)和第二套管(12)的内部插设有第一减震弹簧(14)。


2.根据权利要求1所述的一种组合式铁路车辆制动梁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晶，
申请(专利权)人：漳浦县闻黎商务信息咨询服务中心，
类型：新型
国别省市：福建;35