一种铁路车辆用制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆用制动装置，包括闸瓦、制动装置本体和润滑机构，所述制动装置本体包括制动粱，所述闸瓦的内侧设置有闸瓦钎，所述闸瓦与制动粱通过闸瓦钎固定连接，所述闸瓦钎的外表面中间位置处固定连接有钢背，且钢背与闸瓦固定连接，所述闸瓦的内侧两端均固定连接有固定座，所述闸瓦钎的两端均设置有螺柱，所述螺柱的一端固定连接有螺母，且螺柱与闸瓦钎通过螺母固定连接，所述螺柱的另一端与固定座固定连接；通过设计了安装在闸瓦上的固定座以及用于闸瓦与闸瓦钎连接的螺柱和螺母便于调节闸瓦的弯曲幅度，使其在完全贴合轮毂，有效的保证了闸瓦的完整使用，同时保证了刹车力度。

A braking device for railway vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆用制动装置
本技术属于铁路运输
，具体涉及一种铁路车辆用制动装置。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。现有的铁路车辆用制动装置其闸瓦幅度无法进行调节，部分位置磨损后，便无法有效的完整贴合在轮毂之上，进而导致刹车情况不够理想的问题，为此我们提出一种铁路车辆用制动装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路车辆用制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的铁路车辆用制动装置其闸瓦幅度无法进行调节，部分位置磨损后，便无法有效的完整贴合在轮毂之上，进而导致刹车情况不够理想的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用制动装置，包括闸瓦（1）、制动装置本体和润滑机构，其特征在于：所述制动装置本体包括制动粱（4），所述闸瓦（1）的内侧设置有闸瓦钎（8），所述闸瓦（1）与制动粱（4）通过闸瓦钎（8）固定连接，所述闸瓦钎（8）的外表面中间位置处固定连接有钢背（7），且钢背（7）与闸瓦（1）固定连接，所述闸瓦（1）的内侧两端均固定连接有固定座（6），所述闸瓦钎（8）的两端均设置有螺柱（5），所述螺柱（5）的一端固定连接有螺母（9），且螺柱（5）与闸瓦钎（8）通过螺母（9）固定连接，所述螺柱（5）的另一端与固定座（6）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用制动装置，包括闸瓦（1）、制动装置本体和润滑机构，其特征在于：所述制动装置本体包括制动粱（4），所述闸瓦（1）的内侧设置有闸瓦钎（8），所述闸瓦（1）与制动粱（4）通过闸瓦钎（8）固定连接，所述闸瓦钎（8）的外表面中间位置处固定连接有钢背（7），且钢背（7）与闸瓦（1）固定连接，所述闸瓦（1）的内侧两端均固定连接有固定座（6），所述闸瓦钎（8）的两端均设置有螺柱（5），所述螺柱（5）的一端固定连接有螺母（9），且螺柱（5）与闸瓦钎（8）通过螺母（9）固定连接，所述螺柱（5）的另一端与固定座（6）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用制动装置，其特征在于：所述制动装置本体还包括制动缸（2），所述制动缸（2）的两端均转动连接有制动杠杆（3），且制动杠杆（3）与制动粱（4）转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种铁路车辆用制动装置，其特征在于：所述润滑机构包括挤压杆（14），且挤压杆（14）与制动缸（2）转动连接，所述挤压杆（14）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕洋，
申请(专利权)人：吕洋，
类型：新型
国别省市：山东;37