汽车自动紧急求救系统控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车自动紧急呼叫系统控制方法，其特征在于，包括自动紧急呼叫系统，所述自动紧急呼叫系统分别与疲劳监测系统和语音识别系统通讯连接，所述汽车自动紧急求救系统控制方法包括如下步骤：1)识别车辆发生碰撞并捕捉驾驶员身体画面；2)识别驾驶员受伤程度或者是否可出声；3)系统根据识别结果选择是否发送求救信号；4)若系统不发送求救信号，驾驶员根据需求选择是否主动发送求救信号。本发明专利技术可识别驾驶员的受伤程度，在提高驾驶员的生还率的同时使驾驶员具有灵活的求救选择权。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动紧急求救系统控制方法
本专利技术涉及汽车安全控制
，具体地指一种汽车自动紧急求救系统控制方法。
技术介绍
车载紧急呼叫系统，是指在车辆发生严重碰撞、翻转事故后能手动或者自动通过蜂窝网络和救援中心建立语音通话联系并上传车辆位置和行驶参数等相关信息的系统。该系统为车辆发生紧急事故情况提供应急报警、求救的通讯手段，可以为救援节省时间，提高事故生还率。目前，关于车载紧急呼叫系统已经大大提高了快速救援的时间，减少了不必要的伤亡。但是当车辆严重碰撞时，驾驶员受伤比较严重时，则存在已经不能和公共应答点通话的情况，这样便容易失去主动寻求救援的机会，此外如何判断驾驶员的受伤程度达到已经不能进行语音交流的程度也是此情况下继续解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽车自动紧急呼叫系统控制方法，该系统及其控制方法可以自动判断驾驶员的受伤程度，并自动联系紧急呼叫系统，提高驾驶员的生还率。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车自动紧急求救系统控制方法，其特征在于，包括如下步骤：1)识别车辆发生碰撞后，捕捉驾驶员身体画面；2)根据身体画面识别驾驶员的受伤程度；3)若驾驶员的受伤程度为严重，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员的受伤程度为不严重，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息，驾驶员可主动选择是否呼叫；4)若驾驶员主动选择呼叫，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员主动选择不呼叫，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息。进一步地，汽车自动紧急求救系统包括自动紧急呼叫系统，所述自动紧急呼叫系统分别与疲劳监测系统、语音识别系统和公共应答点通讯连接。进一步地，步骤1)中，疲劳监测系统捕捉驾驶员身体画面，驾驶员身体画面包括眼部参数、面部参数、嘴部参数、肩部参数和手部参数。进一步地，步骤2)中，疲劳监测系统判断驾驶员受伤程度，若疲劳监测系统不启动或无法完全捕捉到所需驾驶员身体画面，则启动语音识别系统对驾驶员语音进行识别。进一步地，步骤2)中，对眼部参数、面部参数、嘴部参数、肩部参数和手部参数分别设置固定权重比，疲劳监测系统根据捕捉的画面分别对上述参数进行评分，评分乘以权重比后求和得到综合参数，若综合参数大于或等于目标值，则为受伤严重。进一步地，步骤3)中，若语音识别结果为无声音，则自动紧急呼叫系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；语音识别结果为有声音，则驾驶员可主动选择是否呼叫。进一步地，所述MSD元素信息为公共应答点的最小数据集，其包括自动触发信息、是否是试验信息、信号准确性信息、车辆型号信息、车辆VIN信息、车辆动力型式信息、时间戳信息、纬度信息、经度信息、车辆行驶方向信息。本专利技术的有益效果是：疲劳监测系统可自动判断驾驶员的受伤程度，在疲劳监测系统无法正常工作时由语音识别系统识别驾驶员是否正常发声，自动紧急呼叫系统根据判断结果选择是否向公共应答中心输出求救信号，在驾驶员受伤不严重时也可主动选择是否向公共应答中心输出求救信号，这样提高驾驶员的生还率的同时使驾驶员具有灵活的求救选择权。附图说明图1为驾驶员受伤程度判定示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。一种汽车自动紧急呼叫系统，包括自动紧急呼叫系统，自动紧急呼叫系统分别与疲劳监测系统、语音识别系统和公共应答点通讯连接，汽车自动紧急求救系统控制方法包括如下步骤：1、自动紧急呼叫系统识别车辆发生碰撞，先向疲劳监测系统发送指令，疲劳监测系统开始捕捉驾驶员身体画面，驾驶员身体画面包括眼部参数、面部参数、嘴部参数、肩部参数和手部参数。2、若疲劳监测系统不启动或其摄像头无法完全捕捉到所需驾驶员身体画面，则反馈信息给自动紧急呼叫系统，自动紧急呼叫系统向语音识别系统发送指令，启动语音识别系统对驾驶员语音进行识别。这样可以避免当疲劳监测系统因为故障或者损坏而不工作，无法进行判定驾驶员受伤程度而错失求救机会；若疲劳监测系统的摄像头完全捕捉到所需驾驶员身体画面，则疲劳监测系统中的控制器开始识别驾驶员的受伤程度。3、若驾驶员的受伤程度为严重或者语音识别结果为无声音，则疲劳监测系统将该信息输送给自动紧急呼叫系统，自动紧急呼叫系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息。这样，避免了驾驶员因为严重受伤或者无法出声而错失求救的机会，提高驾驶员的生还率；若驾驶员的受伤程度为不严重或者语音识别结果为有声音，则驾驶员可主动选择是否呼叫。4、若驾驶员主动选择呼叫，则自动紧急呼叫系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员主动选择不呼叫，自动紧急呼叫系统仅向公共应答点输出MSD元素信息。这样，保证驾驶员具有灵活的求救选择权，即使在其受伤不严重或者能够出声的情况下，可根据自身需求寻求救援帮助。上述步骤2中，在识别驾驶员的受伤程度时，如图1所示，对眼部参数、面部参数、嘴部参数、肩部参数和手部参数分别设置固定权重比，疲劳监测系统根据捕捉的画面分别对上述参数进行评分，评分乘以权重比后求和得到综合参数，若综合参数大于或等于目标值，则为受伤严重。上述步骤3和步骤4中，MSD为欧洲ECE法规规定的传输到公共应答点的最小数据集其包括自动触发信息、是否是试验信息、信号准确性信息、车辆型号信息、车辆VIN信息、车辆动力型式信息、时间戳信息、纬度信息、经度信息、车辆行驶方向信息。这些信息描述的具体内容见表1。表1传输到公共应答点的最小数据集(MSD)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动紧急求救系统控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n1)识别车辆发生碰撞后，捕捉驾驶员身体画面；/n2)根据身体画面识别驾驶员的受伤程度；/n3)若驾驶员的受伤程度为严重，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员的受伤程度为不严重，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息，驾驶员可主动选择是否呼叫；/n4)若驾驶员主动选择呼叫，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员主动选择不呼叫，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动紧急求救系统控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)识别车辆发生碰撞后，捕捉驾驶员身体画面；
2)根据身体画面识别驾驶员的受伤程度；
3)若驾驶员的受伤程度为严重，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员的受伤程度为不严重，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息，驾驶员可主动选择是否呼叫；
4)若驾驶员主动选择呼叫，则自动紧急求救系统向公共应答点输出紧急求救信号和MSD元素信息；若驾驶员主动选择不呼叫，自动紧急求救系统仅向公共应答点输出MSD元素信息。


2.根据权利要求1所述的汽车自动紧急呼叫系统控制方法，其特征在于：汽车自动紧急求救系统包括自动紧急呼叫系统，所述自动紧急呼叫系统分别与疲劳监测系统、语音识别系统和公共应答点通讯连接。


3.根据权利要求2所述的汽车自动紧急呼叫系统控制方法，其特征在于：步骤1)中，疲劳监测系统捕捉驾驶员身体画面，驾驶员身体画面包括眼部参数、面部参数、嘴部参数、肩部参数和手部参数。


4.根据权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建亮，徐元科，刘飞，赵锴锴，李艳，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42