一种拖拉机制动器全密封传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机制动器全密封传动结构，制动轴穿设于制动器的壳体中并与壳体连接，制动轴的一端置于壳体内部，另一端置于壳体外部并与外传动件连接，内传动件置于壳体内部，内传动件的一端与制动轴连接，另一端与制动结构的拉板连接，第一密封件、第二密封件、第三密封件在制动轴与壳体的连接面之间依次设置，第一密封件、第二密封件、第三密封件位于内传动件一端与外传动件之间。本实用新型专利技术优点是：传动受力更加平稳，刚性稳定；制动器里的内传动件与拉板相连，主传导机构放置在壳体里面，制动轴上采用多个密封件实现多重密封，大大提高密封性能；将制动器由干式改为湿式全密封结构形式，与变速箱共油，便于散热。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机制动器全密封传动结构
本技术涉及一种密封结构，尤其是涉及一种拖拉机制动器全密封传动结构。
技术介绍
目前，现有的拖拉机制动器通常采用皮碗密封形式，皮碗套设于调节杆上，由于调节杆与拉板相连，制动器制动时，调节杆会前后移动，皮碗小唇口与调节杆之间会产生摩擦因而磨损，而皮碗本身橡胶材料也会老化，故长时间使用后密封性能下降,易进水，导致摩擦片生锈、卡死、失效。此外，调节杆末端用两个螺母来固定定位垫块，而在实际使用中螺母会产生松动，导致定位垫块位置外移，刹车脚踏板产生空行程，从而影响制动器刹车性能，后期维修需调整螺母排除刹车隐患，较繁琐。而现有的制动器为干式结构，长时间使用内部温度升高，散热性较差，制动器随着温度升高制动性能下降，制动踏板操纵力较大，易造成驾驶员疲劳。
技术实现思路
技术目的：针对上述问题，本技术的目的是提供一种拖拉机制动器全密封传动结构，解决原有制动器结构密封性不良、制动性能下降的问题，便于刹车调整，减小制动踏板操纵力，实现湿式全密封。技术方案：一种拖拉机制动器全密封传动结构，包括外传动件、内传动件、制动轴、第一密封件、第二密封件、第三密封件，所述制动轴穿设于制动器的壳体中并与所述壳体连接，所述制动轴的一端置于所述壳体内部，另一端置于所述壳体外部并与所述外传动件连接，所述内传动件置于所述壳体内部，所述内传动件的一端与所述制动轴连接，另一端与制动结构的拉板连接，所述第一密封件、所述第二密封件、所述第三密封件在所述制动轴与所述壳体的连接面之间依次设置，所述第一密封件、所述第二密封件、所述第三密封件位于所述内传动件一端与所述外传动件之间。取消原有的皮碗密封形式以及油封结构，将制动器安装于末端传动壳体上，与变速箱共油，制动结构的摩擦片浸于油中润滑及散热，便于散热，防止泥水进入生锈、卡死、失效。外传动件通过制动轴驱动内传动件，内传动件带动拉板进行制动，传力稳定可靠；在制动轴与壳体的连接面之间设置多个密封件，保证密封效果。进一步的，所述外传动件包括外拉杆、外摇臂，所述外摇臂的一端与所述制动轴的外端连接，另一端与所述外拉杆连接。进一步的，所述内传动件包括内拉杆、内摇臂、销轴，所述内拉杆的一端通过所述销轴与所述内摇臂的一端转动连接，所述内拉杆的另一端与所述拉板连接，所述内摇臂的另一端通过花键与所述制动轴连接。制动时，通过外拉杆带动外摇臂转动，外摇臂带动制动轴使力距传递到内摇臂上，内摇臂驱动内拉杆拉动拉板进行制动。进一步的，所述内拉杆与所述内摇臂连接的一端的轴向截面呈U型，所述内摇臂的一端插入所述内拉杆端部的U型缺口中，所述销轴依次穿设于所述内拉杆、所述内摇臂中。最佳的，所述第一密封件为O型圈。最佳的，所述第二密封件为骨架油封。最佳的，所述第三密封件的防尘塞。有益效果：与现有技术相比，本技术的优点是：传动受力更加平稳，刚性稳定；制动器里的内传动件与拉板相连，主传导机构放置在壳体里面，制动轴上采用多个密封件实现多重密封，大大提高密封性能；将制动器由干式改为湿式全密封结构形式，与变速箱共油，便于散热，防止泥水进入生锈、卡死、失效；取消刹车双螺母调整结构，使调整更加方便，刹车性能与原结构相比更易保证，受外在影响较小。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图，此时，制动器的上盖去除；图2为本技术的剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。一种拖拉机制动器全密封传动结构，如图1、2所示，包括外传动件1、内传动件2、制动轴3、第一密封件4、第二密封件5、第三密封件6，外传动件1包括外拉杆11、外摇臂12，内传动件2包括内拉杆21、内摇臂22、销轴23，第一密封件4为O型圈，第二密封件5为骨架油封，第三密封件6的防尘塞。制动轴3自制动器的底部竖直穿设于制动器的壳体7中并与壳体7连接，制动轴3的一端置于壳体7内部，另一端置于壳体7外部并与外摇臂12的一端连接，外摇臂12的另一端与外拉杆11的一端连接。内传动件2置于壳体7内部，内拉杆21与内摇臂22连接的一端的轴向截面呈U型，内摇臂22的一端插入内拉杆21端部的U型缺口中，销轴23依次穿设于内拉杆21、内摇臂22中，使内拉杆21的一端与内摇臂22的一端转动连接，内拉杆21的另一端与制动结构的拉板8连接，内摇臂22的另一端通过花键与制动轴3连接。第一密封件4、第二密封件5、第三密封件6在制动轴3与壳体7的连接面之间依次设置，均套设于制动轴3上，第一密封件4、第二密封件5、第三密封件6位于外摇臂12与内摇臂22之间。取消原有的皮碗密封形式以及制动器A口的油封结构，将制动器安装于末端传动壳体上，与变速箱共油，润滑油从制动器的A口进入壳体内，制动结构的摩擦片浸于油中润滑及散热，便于散热，防止泥水进入生锈、卡死、失效。制动时，通过外拉杆带动外摇臂转动，外摇臂带动制动轴转动使力距传递到内摇臂上，内摇臂驱动内拉杆拉动拉板进行制动，传力稳定可靠。由于内摇臂与制动轴的连接形式采用花键连接，因此内外摇臂以花键齿侧传力，受力平稳，且制动轴两端支撑在制动器的壳体上，刚性稳定。制动轴上采用防尘塞、骨架油封、O型圈的多重密封，大大提高密封性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机制动器全密封传动结构，其特征在于：包括外传动件(1)、内传动件(2)、制动轴(3)、第一密封件(4)、第二密封件(5)、第三密封件(6)，所述制动轴(3)穿设于制动器的壳体(7)中并与所述壳体(7)连接，所述制动轴(3)的一端置于所述壳体(7)内部，另一端置于所述壳体(7)外部并与所述外传动件(1)连接，所述内传动件(2)置于所述壳体(7)内部，所述内传动件(2)的一端与所述制动轴(3)连接，另一端与制动结构的拉板(8)连接，所述第一密封件(4)、所述第二密封件(5)、所述第三密封件(6)在所述制动轴(3)与所述壳体(7)的连接面之间依次设置，所述第一密封件(4)、所述第二密封件(5)、所述第三密封件(6)位于所述内传动件(2)一端与所述外传动件(1)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机制动器全密封传动结构，其特征在于：包括外传动件(1)、内传动件(2)、制动轴(3)、第一密封件(4)、第二密封件(5)、第三密封件(6)，所述制动轴(3)穿设于制动器的壳体(7)中并与所述壳体(7)连接，所述制动轴(3)的一端置于所述壳体(7)内部，另一端置于所述壳体(7)外部并与所述外传动件(1)连接，所述内传动件(2)置于所述壳体(7)内部，所述内传动件(2)的一端与所述制动轴(3)连接，另一端与制动结构的拉板(8)连接，所述第一密封件(4)、所述第二密封件(5)、所述第三密封件(6)在所述制动轴(3)与所述壳体(7)的连接面之间依次设置，所述第一密封件(4)、所述第二密封件(5)、所述第三密封件(6)位于所述内传动件(2)一端与所述外传动件(1)之间。


2.根据权利要求1所述的一种拖拉机制动器全密封传动结构，其特征在于：所述外传动件(1)包括外拉杆(11)、外摇臂(12)，所述外摇臂(12)的一端与所述制动轴(3)的外端连接，另一端与所述外拉杆(11)连接。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张后才，储维，李文潇，
申请(专利权)人：江苏沃得农业机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32