一种制动夹钳单元的杠杆吊架制造技术

本发明专利技术实施例涉及一种制动夹钳单元的杠杆吊架,其特征在于，杠杆吊架包括吊座、两个吊臂、两个闸片托、两个制动夹钳臂、两个转轴和连接架；吊臂的第一端与吊座相连，第二端与闸片托相连；每个制动夹钳臂的制动缸连接端与制动缸的动力输出部相连接；闸片托连接端与闸片托相连接；连接架通过转轴与制动夹钳臂的转轴固定部相连；两个制动缸连接端在制动缸的动力输出部输出的驱动力的推动下产生向绕各自转轴的相背转动或相向转动，同时闸片托连接端对闸片托施加沿转动的切向方向的推动力，使得两个闸片托在推动力下产生相向运动或向背运动，使设置在闸片托上的闸片与设置在两个闸片托之间的制动盘接触或分离。

【技术实现步骤摘要】
一种制动夹钳单元的杠杆吊架
本专利技术涉及轨道机车车辆制动装置
，尤其涉及一种制动夹钳单元的杠杆吊架。
技术介绍
制动夹钳单元是轨道交通车辆制动系统的执行机构，通常包含制动缸和杠杆吊架。杠杆吊架能够将制动缸提供的推力通过杠杆功能转化到闸片托上，通过闸片托带动安装在闸片托上的闸片与制动盘之间发生摩擦，从而实现车辆的制动。目前，机车、动车、高速客车、城轨等车辆采用的制动夹钳单元与转向架之间的连接方式，主要分为三点安装式和四点安装式。三点安装的结构分散，所需空间较大，安装不方便；四点安装的结构一般通过杠杆承受制动力，无闸片托平行机构，在车辆制动时，闸片与制动盘之间容易出现偏磨现象。如何克服两种吊装结构存在的问题和缺点，以及制动夹钳单元的承力件如何实现紧凑、轻量化且具有绝缘性能是本专利技术要研究的重点和难点。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术所存在的缺陷，提供一种制动夹钳单元的杠杆吊架，使得制动夹钳单元的结构整体化、占用空间小、方便安装和维修，同时满足制动夹钳单元的承力件轻量化、强度高且具有绝缘性能的要求。为实现上述目的，本专利技术提供了一种制动夹钳单元的杠杆吊架,其特征在于，所述杠杆吊架包括吊座、两个吊臂、两个闸片托、两个制动夹钳臂、两个转轴和连接架；所述吊座包括吊座本体和设置在所述吊座本体同一侧的两根悬臂梁；所述吊臂包括第一端和第二端；所述第一端与所述悬臂梁相连接；所述闸片托包括闸片托本体、设置在所述闸片托本体的上部的顶部连接环和设置在所述闸片托本体的中部的中部连接环；所述顶部连接环与所述吊臂的第二端通过轴销连接；所述顶部连接环的轴向方向与所述中部连接环的轴向方向垂直；所述制动夹钳臂包括：制动缸连接端、闸片托连接端和设置在所述制动缸连接端和闸片托连接端之间的转轴固定部；所述制动缸连接端与制动缸的动力输出部连接；所述闸片托连接端与所述中部连接环连接；所述连接架包括固定连接部和对称设置在所述固定连接部两侧的转轴连接部；所述转轴连接部与所述转轴固定部套接在所述转轴上；两个所述制动缸连接端在所述制动缸的动力输出部输出的驱动力的推动下产生向绕各自转轴的相背转动或相向转动，同时所述闸片托连接端对所述闸片托施加沿所述转动的切向方向的推动力，用以两个所述闸片托在所述推动力下产生相向运动或向背运动，使设置在所述闸片托上的闸片与设置在两个所述闸片托之间的制动盘接触或分离。优选的，每根所述悬臂梁具有第一端和第二端，所述悬臂梁的第一端具有限位结构；所述第二端的端面上具有方形凹槽，由所述第二端的端面向所述悬臂梁的内部具有第一螺纹孔；所述第一螺纹孔和所述方形凹槽的中心重合；所述吊臂的第一端具有垂直所述吊臂轴向设置的圆柱状阶梯通孔，所述圆柱状阶梯通孔的最小的内径大于所述悬臂梁的第二端端面的直径；所述吊臂的第二端具有垂直所述吊臂轴向设置的第一圆柱孔，所述第一圆柱孔的内径与所述顶部连接环的内径相匹配，所述轴销穿过所述第一圆柱孔和所述顶部连接环，将所述吊臂与所述闸片托固定。进一步优选的，所述吊臂的第一端通过第一连接组件与所述悬臂梁相连接；所述第一连接组件包括：两个绝缘法兰套、限位垫片、弹簧垫圈和螺栓；两个所述绝缘法兰套分别设置在所述圆柱状阶梯通孔的两个端面上，并部分置于所述圆柱状阶梯通孔的内壁上，所述绝缘法兰套的孔径与所述悬臂梁第二端的端面直径相匹配，且所述两个绝缘法兰套的法兰面的外径不小于所述圆柱状阶梯通孔的端面直径，用以所述绝缘法兰套与所述圆柱状阶梯通孔过盈配合及所述吊臂与所述悬臂梁之间的绝缘；所述限位垫片上具有方形凸台和螺栓连接通孔，所述方形凸台和所述螺栓连接通孔中心重叠；所述方形凸台的尺寸与所述方形凹槽的尺寸相匹配，用于固定所述限位垫片，防止所述限位垫片绕所述悬臂梁转动；所述螺栓连接通孔的尺寸与所述第一螺纹孔的尺寸相匹配；所述弹簧垫圈的内径与所述螺栓连接通孔的直径相匹配；所述螺栓穿过所述弹簧垫圈和螺栓连接通孔将所述吊臂固定在所述悬臂梁上。优选的，所述闸片托连接端具有光孔；所述转轴固定部具有转轴固定孔，所述转轴固定孔的直径与所述转轴的外径相匹配；所述制动缸连接端具有第二螺纹孔，用以铰接螺栓穿过所述第二螺纹孔将所述制动夹钳臂和所述制动缸进行连接。进一步优选的，所述闸片托连接端与所述中部连接环通过第二连接组件相连接；所述第二连接组件包括衬套和闸片托销；所述衬套与所述光孔过盈配合安装在所述光孔内，所述衬套的内径与所述闸片托销的外径相匹配，所述闸片托销穿过所述中部连接环和所述衬套，将所述闸片托与所述制动夹钳臂进行连接，并通过所述第二连接组件传递所述制动夹钳臂对所述闸片托施加的沿所述转动的切向方向的推动力。优选的，每个所述转轴连接部具有一个转轴连接孔，所述转轴连接孔的内径与所述转轴的外径相匹配；所述固定连接部具有第二圆柱孔；所述第二圆柱孔与所述转轴连接孔的轴向方向垂直。进一步优选的，所述转轴的外侧套设有防护套筒，所述防护套筒的两端设置有绝缘衬套，所述绝缘衬套与每个所述转轴固定孔和每个所述转轴连接孔过盈配合，所述转轴穿过所述绝缘衬套和所述防护套筒，用以所述连接架和所述制动夹钳臂之间的绝缘与连接；所述转轴固定部和所述转轴连接部相接处设置有绝缘垫片。进一步优选的，所述第二圆柱孔内设置有橡胶节点，用以所述连接架和所述吊座之间绝缘连接。优选的，所述吊座本体上具有多个第一安装孔，用于制动夹钳单元和转向架之间的固定。优选的，所述吊座、吊臂、连接架、转轴、制动夹钳臂和闸片托均采用航空钛合金材料制成。本专利技术实施例提供的一种制动夹钳单元的杠杆吊架，通过设置吊座、连接架、吊臂与制动夹钳臂和闸片托的连接结构，使得制动夹钳单元的结构整体化，减小了制动夹钳单元的体积，节省空间，各部件之间通过轴销和特定的连接机构进行固定，安装方便；第一连接组件的设置，加固了吊臂与吊座之间连接，实现了吊臂与吊座之间的绝缘、相对转动，并能有效防止吊臂与吊座之间连接的松动；第二连接组件的设置，使得制动夹钳臂可以带动闸片托做相向或向背运动，从而使得闸片托上的闸片与制动盘接触或分离，实现车辆的制动或缓解。附图说明图1为本专利技术实施例提供的制动夹钳单元的杠杆吊架的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的吊座的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的吊臂的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的吊臂组件的剖视图；图5为本专利技术实施例提供的限位垫片的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的吊臂安装在悬臂梁上的局部结构剖视图；图7为本专利技术实施例提供的闸片托的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的连接架的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的制动夹钳臂的结构示意图；图10为本专利技术实施例提供的转轴的结构示意图；图11为本专利技术实施例提供的转轴安装结构的剖视图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动夹钳单元的杠杆吊架,其特征在于，所述杠杆吊架包括吊座、两个吊臂、两个闸片托、两个制动夹钳臂、两个转轴和连接架；/n所述吊座包括吊座本体和设置在所述吊座本体同一侧的两根悬臂梁；/n所述吊臂包括第一端和第二端；所述第一端与所述悬臂梁相连接；/n所述闸片托包括闸片托本体、设置在所述闸片托本体的上部的顶部连接环和设置在所述闸片托本体的中部的中部连接环；所述顶部连接环与所述吊臂的第二端通过轴销连接；所述顶部连接环的轴向方向与所述中部连接环的轴向方向垂直；/n所述制动夹钳臂包括：制动缸连接端、闸片托连接端和设置在所述制动缸连接端和闸片托连接端之间的转轴固定部；所述制动缸连接端与制动缸的动力输出部连接；所述闸片托连接端与所述中部连接环连接；/n所述连接架包括固定连接部和对称设置在所述固定连接部两侧的转轴连接部；所述转轴连接部与所述转轴固定部套接在所述转轴上；/n两个所述制动缸连接端在所述制动缸的动力输出部输出的驱动力的推动下产生向绕各自转轴的相背转动或相向转动，同时所述闸片托连接端对所述闸片托施加沿所述转动的切向方向的推动力，用以两个所述闸片托在所述推动力下产生相向运动或向背运动，使设置在所述闸片托上的闸片与设置在两个所述闸片托之间的制动盘接触或分离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种制动夹钳单元的杠杆吊架,其特征在于，所述杠杆吊架包括吊座、两个吊臂、两个闸片托、两个制动夹钳臂、两个转轴和连接架；
所述吊座包括吊座本体和设置在所述吊座本体同一侧的两根悬臂梁；
所述吊臂包括第一端和第二端；所述第一端与所述悬臂梁相连接；
所述闸片托包括闸片托本体、设置在所述闸片托本体的上部的顶部连接环和设置在所述闸片托本体的中部的中部连接环；所述顶部连接环与所述吊臂的第二端通过轴销连接；所述顶部连接环的轴向方向与所述中部连接环的轴向方向垂直；
所述制动夹钳臂包括：制动缸连接端、闸片托连接端和设置在所述制动缸连接端和闸片托连接端之间的转轴固定部；所述制动缸连接端与制动缸的动力输出部连接；所述闸片托连接端与所述中部连接环连接；
所述连接架包括固定连接部和对称设置在所述固定连接部两侧的转轴连接部；所述转轴连接部与所述转轴固定部套接在所述转轴上；
两个所述制动缸连接端在所述制动缸的动力输出部输出的驱动力的推动下产生向绕各自转轴的相背转动或相向转动，同时所述闸片托连接端对所述闸片托施加沿所述转动的切向方向的推动力，用以两个所述闸片托在所述推动力下产生相向运动或向背运动，使设置在所述闸片托上的闸片与设置在两个所述闸片托之间的制动盘接触或分离。


2.根据权利要求1所述的杠杆吊架，其特征在于，每根所述悬臂梁具有第一端和第二端，所述悬臂梁的第一端具有限位结构；所述第二端的端面上具有方形凹槽，由所述第二端的端面向所述悬臂梁的内部具有第一螺纹孔；所述第一螺纹孔和所述方形凹槽的中心重合；
所述吊臂的第一端具有垂直所述吊臂轴向设置的圆柱状阶梯通孔，所述圆柱状阶梯通孔的最小的内径大于所述悬臂梁的第二端端面的直径；所述吊臂的第二端具有垂直所述吊臂轴向设置的第一圆柱孔，所述第一圆柱孔的内径与所述顶部连接环的内径相匹配，所述轴销穿过所述第一圆柱孔和所述顶部连接环，将所述吊臂与所述闸片托固定。


3.根据权利要求2所述的杠杆吊架，其特征在于，所述吊臂的第一端通过第一连接组件与所述悬臂梁相连接；所述第一连接组件包括：两个绝缘法兰套、限位垫片、弹簧垫圈和螺栓；
两个所述绝缘法兰套分别设置在所述圆柱状阶梯通孔的两个端面上，并部分置于所述圆柱状阶梯通孔的内壁上，所述绝缘法兰套的孔径与所述悬臂梁第二端的端面直径相匹配，且所述两个绝缘法兰套的法兰面的外径不小于所述圆柱状阶梯通孔的端面直径，用以所述绝缘法兰套与所述圆柱状...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁有彬，王令军，徐少亭，王震，孔德鹏，覃立伟，宋传云，王超恒，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，青岛思锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37