离合器传动单元及电控执行模块制造技术

本实用新型专利技术提供一种离合器传动单元及电控执行模块，离合器传动单元包括：丝杠以及第一限位台，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。如此配置，将电机输出的扭矩转换成轴向推动力，解决了在工作过程中对电机要求高，耗能高的问题，并且解决了丝杆周向运动的问题。

【技术实现步骤摘要】
离合器传动单元及电控执行模块
本技术涉及汽车离合器
，特别涉及一种离合器传动单元及电控执行模块。
技术介绍
自动离合器是针对手动挡车型研发的一种智能离合器控制系统，在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果。实际中，在手动挡车型离合器系统的基础上，使用自动离合器执行机构代替原有离合器踏板和离合器主缸，结合传感器对车辆当前挡位和驾驶员换挡意图的检测，实现离合器的自动化控制，可在起步、换挡、跟车、停车等工况免除驾驶员对离合器的操作，降低手动挡车型的驾驶难度、提高驾驶舒适性。液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了控制单元(ECU)和执行系统，将踏板操纵离合油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞，实现电机控制液压缸移动来控制离合器的开闭。在离合器执行系统中，通常采用齿轮传动系统来控制离合器执行系统中的运动，但是齿轮传动不能将电机提供扭矩转换成轴向的推出力，不能实现电机转动驱动液压缸活塞的移动，并且齿轮传动中需要电机提供很高的转速，传递效率低，对电机扭矩的要求较高，耗能高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离合器传动单元及电控执行模块，以解决现有离合器电控执行机构中齿轮传动对电机的转速要求高，传递效率低，耗能高等问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种离合器传动单元，包括：丝杠，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；以及第一限位台，所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。可选的，所述离合器传动单元还包括第二限位台以及第三限位台，所述第二限位台沿所述丝杆的径向固定设置于所述第一限位台的近端；所述第三限位台沿所述第一丝母的径向固定设置于所述第一丝母的远端，所述第二限位台与所述第三限位台相匹配，当所述第二限位台与所述第三限位台相抵靠时，所述第二限位台阻止所述第三限位台转动。可选的，所述第一限位台的径向高度大于所述第二限位台的径向高度。可选的，所述离合器传动单元还包括：第四限位台，沿所述第一丝母的径向固定设置于所述第一丝母的近端；以及第五限位台，沿所述丝杆的径向固定设置于所述丝杆的近端，所述第四限位台与所述第五限位台相匹配，当所述第五限位台与所述第四限位台相抵靠时，所述第五限位台阻止所述第四限位台转动。可选的，所述第五限位台与所述第二限位台之间的轴向距离大于所述第三限位台与所述第四限位台之间的轴向距离。可选的，所述第五限位台形成于一止动环上，所述止动环与所述丝杆的近端固定连接；和/或，所述第二限位台形成于一防转环上，所述防转环与所述丝杆的远端固定连接。可选的，所述离合器传动单元还包括球头，所述球头固定设置于所述丝杆的近端。可选的，所述第一丝母的外壁设有配合面，所述配合面用于与一齿轮相配合。可选的，所述丝杠为滚珠丝杠或者螺纹丝杠。为解决上述技术问题，本技术还提供一种电控执行模块，包括：壳体；所述的离合器传动单元，所述离合器传动单元的轴承沿轴向固定于所述壳体上；导轨，与所述第一限位台匹配，用以限定第一限位台相对于所述导轨的周向自由度；以及齿轮，与所述第一丝母的外壁固定连接，用于传递动力；所述电控执行模块被配置为，通过所述齿轮带动所述第一丝母转动，而驱动所述离合器传动单元的丝杆沿轴向相对所述壳体移动。综上所述，在本技术提供的离合器传动单元及电控执行模块中，离合器传动单元包括：丝杠以及第一限位台，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。通过设置丝杠作为离合器传动单元的一部分，实现了将电机输出的扭矩转换成轴向推动力，解决了在工作过程中对电机要求高，耗能高的问题，并且通过第一限位台对丝杠中丝杆周向自由度的限定，解决了丝杆周向运动的问题。附图说明本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本技术，而不对本技术的范围构成任何限定。其中：图1为本技术一实施例提供的离合器传动单元示意图；图2为图1所示的离合器传动单元另一角度的示意图；图3为本技术一实施例提供的离合器传动单元的防转环的示意图；图4为本技术一实施例提供的离合器传动单元的第四限位台与第五限位台相抵靠时刻的剖面示意图；图5为本技术一实施例提供的电控执行模块示意图。附图中：110-轴承，120-丝杆，130-第一丝母，200-第一限位台，300-转动环，400-第二限位台，500-第三限位台，600-第四限位台，700-第五限位台，800-止动环，900-球头，20-导轨，30-齿轮。具体实施方式为使本技术的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。如在本说明书和所附权利要求书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书和所附权利要求中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。术语“近端”通常是指离合器传动单元用于与液压缸活塞对接的一端，术语“远端”通常是指与“近端”相反的一端。本技术的核心思想在于提供一种离合器传动单元及电控执行模块，以实现将电机提供的扭矩转换成轴向的推出力，并解决对电机的转速要求高，传递效率低，对电机扭矩的要求高，耗能高的问题。本技术提供了一种离合器传动单元，其包括：丝杠以及第一限位台，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。通过设置丝杠作为离合器传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器传动单元，其特征在于，包括：/n丝杠，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；以及/n第一限位台，所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器传动单元，其特征在于，包括：
丝杠，所述丝杠包括轴承、丝杆和第一丝母，所述丝杆可转动地穿设于所述第一丝母中，并与所述第一丝母相适配，所述第一丝母与所述轴承同轴连接；所述轴承用于固定于外部的壳体上，且所述第一丝母通过所述轴承沿周向相对所述壳体转动，而驱动所述丝杆沿轴向移动；以及
第一限位台，所述第一限位台沿所述丝杆的径向固定设置于丝杆的远端，所述第一限位台用于与一沿所述丝杆之轴向延伸的导轨相匹配，以限定所述第一限位台相对于所述导轨的周向自由度。


2.根据权利要求1所述的离合器传动单元，其特征在于，所述离合器传动单元还包括第二限位台以及第三限位台，所述第二限位台沿所述丝杆的径向固定设置于所述第一限位台的近端；所述第三限位台沿所述第一丝母的径向固定设置于所述第一丝母的远端，所述第二限位台与所述第三限位台相匹配，当所述第二限位台与所述第三限位台相抵靠时，所述第二限位台阻止所述第三限位台转动。


3.根据权利要求2所述的离合器传动单元，其特征在于，所述第一限位台的径向高度大于所述第二限位台的径向高度。


4.根据权利要求2所述的离合器传动单元，其特征在于，所述离合器传动单元还包括：
第四限位台，沿所述第一丝母的径向固定设置于所述第一丝母的近端；以及
第五限位台，沿所述丝杆的径向固定设置于所述丝杆的近端，所述第四限位台与所述第五限位台相匹配，当所述第五限位台与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，汪植亮，于明涛，王俊淞，朱晨晓，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31