一种前保险杠结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前保险杠结构，包括前保外罩和中央支撑支架；所述中央支撑支架包括前端部和与前端部相连的后端部；所述前端部设有导向孔；所述后端部设有用于将中央支撑支架固定安装于车辆前端模块的第一卡爪；所述前保外罩设有与所述导向孔卡接配合的导向卡扣；所述中央支撑支架上设有用于安装中央位置灯的中央位置灯安装孔。本实用新型专利技术能够实现对中央位置灯的支撑、定位和固定。所述中央支撑支架利用第一卡爪固定安装在车辆的前端模块上，使得中央支撑支架能够依托前端模块为中央位置灯提供支撑力。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠结构
本技术涉及一种汽车保险杠结构，尤其涉及一种能够安装中央位置灯的前保险杠结构。
技术介绍
汽车保险杠主要功能是在与行人发生碰撞时，实现吸收和缓冲的作用，防护车身前后部位的安全装置。现有的汽车前保险杠结构的中央位置一般为格栅与发罩配合，或者保险杠外罩本体与发罩配合，由于位置灯的重约15kg左右，在安装时要求前保险杠必须要满足能够对位置灯提供足够的支撑力，同时又不能影响行人保护的性能，目前市面上的前保险杠结构无法满足安装中央位置灯的上述要求。
技术实现思路
本技术提供了一种前保险杠结构，解决现有前保险杠结构无法满足安装中央位置灯的需求。本技术的技术方案是这样实现的：一种前保险杠结构，包括前保外罩和中央支撑支架；所述中央支撑支架包括前端部和与前端部相连的后端部；所述中央支撑支架通过所述前端部与所述前保外罩配合，并且所述中央支撑支架通过所述后端部固定安装于车辆前端模块；所述中央支撑支架上设有用于安装中央位置灯的中央位置灯安装孔。进一步的，所述前端部和所述后端部之间连接有中间筋位，所述中间筋位包括若干加强筋，所述加强筋包括两块筋板，两块筋板交叉呈“X”形状。进一步的，所述前端部的底面设有前端筋位，所述前端筋位沿X向朝向车身前方厚度逐渐减小。进一步的，所述中央位置灯安装孔设于所述前端部上和/或设于所述后端部上。进一步的，所述中央支撑支架的后端部设有紧固座，所述中央位置灯安装孔设于所述紧固座上，所述紧固座沿X向朝向车身前方厚度逐渐减小。进一步的，所述前端部设有导向孔；所述后端部设有用于将中央支撑支架固定安装于车辆前端模块的第一卡爪；所述前保外罩设有与所述导向孔卡接配合的导向卡扣。进一步的，所述前保外罩的左右两端分别连接有用于与车辆两侧的翼子板连接的左安装支架和右安装支架。进一步的，还包括导风管支架，所述导风管支架与所述前保外罩紧固连接。进一步的，还包括下格栅和雾灯盖板，所述下格栅和雾灯盖板均卡接于所述前保外罩上。进一步的，还包括小腿保护支架，所述小腿保护支架上设有用于安装在车辆前端模块的第二卡爪、和/或第二紧固孔；所述下格栅的底部设有一容纳所述小腿保护支架前端的空间，所述小腿保护支架的前端呈弧面，该弧面与一固定于车辆前端模块上的导流罩结合构成导流结构。本技术实施例一种前保险杠结构与现有技术相比，其有益效果在于：本技术的前保险杠结构，包括前保外罩和中央支撑支架；所述中央支撑支架上设有用于安装中央位置灯的中央位置灯安装孔，能够实现对中央位置灯的支撑、定位和固定。所述中央支撑支架利用第一卡爪固定安装在车辆的前端模块上，使得中央支撑支架能够依托车辆的前端模块为中央位置灯提供支撑力。附图说明附图示出了本技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。图1是本技术的前保险杠结构的结构示意图；图2是本技术的中央支撑支架的结构示意图；图3是本技术的前保险杠结构与中央位置灯的安装结构示意图；图4是本技术的前保外罩与中央支撑支架的安装结构示意图；图5是本技术的前保外罩与中央位置灯Z向安装结构示意图；图6是本技术的小腿保护支架的结构示意图；图7是本技术的小腿保护支架的安装结构示意图；图8为中央支撑支架的底部部分结构示意图；中央支撑支架1、前保外罩2、小腿保护支架3、导风管支架4、下格栅5、雾灯盖板6、中央位置灯7、车辆前端模块8、中央位置灯固定座10、导流罩11、前端部1-1、后端部1-2、导向孔1-3、前保险杠安装孔1-4、第一卡爪1-5、第一紧固孔1-6、中间筋位1-7、前端筋位1-8、中央位置灯安装孔1-9、卡座1-12、导向卡扣2-1、左安装支架2-2、右安装支架2-3、第二卡爪3-1、第二紧固孔3-2、小腿保护支架的前端3-3、卡销7-1、卡板7-2、卡口10-1具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术的所述的X向为车辆前后方向，Z向为高度方向。参照图1和图2，一种前保险杠结构，包括中央支撑支架1和前保外罩2，所述中央支撑支架1包括：前端部1-1、与前端部1-1相连的后端部1-2、以及与前端部1-1和/或后端部1-2相连的中央位置灯安装结构，所述中央位置灯安装结构用于固定中央位置灯；所述前端部1-1设有用于卡装前保外罩的导向孔1-3和前保险杠安装孔1-4，在进行安装时，利用导向孔1-3将中央支撑架1与前保外罩2卡接，实现预安装和限位，然后用螺栓穿过前保险杠安装孔1-4，将中央支撑架1与前保外罩2紧固。所述前保外罩2设有与所述导向孔卡接配合的导向卡扣2-1，所述导向卡扣2-1优选设于的前保外罩2的上端。所述前保外罩2的左右两端分别连接有用于与车辆两侧的翼子板连接的左安装支架2-2和右安装支架2-3。参照图2，所述后端部1-2设有用于将中央支撑支架1固定安装于车辆前端模块8的第一卡爪1-5；本实施例中，所述第一卡爪1-5共有2个，左右各一个。第一卡爪1-5竖直设于所述后端部1-2的左后端和右后端；所述第一卡爪1-5上设有用于将中央支撑支架1紧固在车辆前端模块8的第一紧固孔1-6，在安装时，利用第一卡爪1-5将中央支撑支架1预安装在车辆前端模块8，实现Z向限位，然后再利用螺栓通过第一紧固孔1-6将中央支撑支架1紧固在车辆前端模块8上。参照图2，作为优选方案，所述前端部1-1和所述后端部1-2之间连接有中间筋位1-7，所述中间筋位1-7包括若干加强筋，所述加强筋包括两块筋板，两块筋板交叉呈“X”形状，采用上述结构，当车辆遭受X向撞击时或者发生事故撞击行人时，“X”形结构的加强筋容易发生X向形变，以达到缓冲和吸能的作用，降低撞击对人体和车辆的伤害。为了使得加强筋具有足够的支撑力，本实施例中，可增加加强筋的Z向厚度，以满足支撑需求。参照图2和图8，作为优选方案，所述前端部1-1的底面设有前端筋位1-8，所述前端筋位1-8由若干前端加强筋组成；为了满足保护行人的需求，所述前端筋位1-8沿X向朝向车身前方厚度逐渐减小，使得前端部1-1发生撞击时容易发生X向形变，同理，为了使得前端部1-1具有足够的支撑力，支撑中央位置灯7，本实施例中，可增加前端筋位1-8的Z向厚度。参照图2、图3和图5，作为优选方案，所述中央位置灯安装结构包括设于前端部1-1用于卡装中央位置灯的中央位置灯安装孔1-9，所述中央支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保险杠结构，其特征在于，包括前保外罩和中央支撑支架；所述中央支撑支架包括前端部和与前端部相连的后端部；所述中央支撑支架通过所述前端部与所述前保外罩配合，并且所述中央支撑支架通过所述后端部固定安装于车辆前端模块；所述中央支撑支架上设有用于安装中央位置灯的中央位置灯安装孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠结构，其特征在于，包括前保外罩和中央支撑支架；所述中央支撑支架包括前端部和与前端部相连的后端部；所述中央支撑支架通过所述前端部与所述前保外罩配合，并且所述中央支撑支架通过所述后端部固定安装于车辆前端模块；所述中央支撑支架上设有用于安装中央位置灯的中央位置灯安装孔。


2.如权利要求1所述的前保险杠结构，其特征在于，所述前端部和所述后端部之间连接有中间筋位，所述中间筋位包括若干加强筋，所述加强筋包括两块筋板，两块筋板交叉呈“X”形状。


3.如权利要求1所述的前保险杠结构，其特征在于，所述前端部的底面设有前端筋位，所述前端筋位沿X向朝向车身前方厚度逐渐减小。


4.如权利要求1所述的前保险杠结构，其特征在于，所述中央位置灯安装孔设于所述前端部上和/或设于所述后端部上。


5.如权利要求4所述的前保险杠结构，其特征在于，所述中央支撑支架的后端部设有紧固座，所述中央位置灯安装孔设于所述紧固座上，所述紧固座沿X向朝向车身前方厚度逐渐减小。

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【专利技术属性】
技术研发人员：闵全钊，凌华春，杨明，杨勇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44